小鵬P7+增程版曝光：配三顆圖靈芯片+純電續(xù)航325km

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12月25日，一份特別的“圣誕禮物”刷屏了車圈——期待已久的小鵬P7+增程版，終于揭開了神秘面紗。 在這個充滿節(jié)日氣氛的日子里，一組實車圖的曝光，仿佛在平靜的湖面投下一顆石子，激起了無數(shù)對顏值、科技與續(xù)航全都要的消費者的漣漪。看來，小鵬這次是要在2026年，用一款“全能戰(zhàn)士”徹底攪動中高端新能源市場了。

第一眼，就讓人挪不開眼。

如果說現(xiàn)款P7+是位優(yōu)雅的紳士，那這次的增程版就更像是一位換了新潮運動裝的型男。那抹淡藍色的車漆，在冬日的光線下顯得格外清新又富有未來感。變化最大的在車尾：全新的貫穿式尾燈樣式更加精致犀利，仿佛一道劃破夜光的科技光劍。最妙的細節(jié)是尾燈中央新增的輔助駕駛小藍燈，仿佛車輛擁有了會溝通的“眼神”，科技感直接拉滿。后包圍經(jīng)過優(yōu)化，與車身同色，讓整個臀部看起來更渾然一體，更飽滿。而車迷們喜愛的小鴨尾設(shè)計得以保留，這份運動靈魂沒丟，值得點贊。轉(zhuǎn)到車頭，你會發(fā)現(xiàn)下包圍樣式變了，更大尺寸的主動式通風(fēng)口不僅提升了視覺攻擊性，想必對增程器的散熱和空氣動力學(xué)也有實實在在的幫助。

大，是一種從容。

尺寸數(shù)據(jù)很說明問題：長寬高5071/1937/1512mm，軸距3000mm。相比現(xiàn)款，車身長度和軸距都有所增加，這預(yù)示著車內(nèi)空間，尤其是后排的腿部空間，很可能會有顯著的提升。對于家庭用戶來說，這是個巨大的利好。不過，2160kg的整備質(zhì)量也提醒我們，增加的電池和增程器確實帶來了分量，這對操控靈活性會是一個小挑戰(zhàn)，期待實車能給出優(yōu)秀的調(diào)校答案。

腦子里，裝了個“超級計算機”。

智能是小鵬的傳統(tǒng)強項，這次P7+增程版更是堆料兇猛：直接搭載了三顆圖靈芯片，總算力高達2250TOPS。這個數(shù)字在目前量產(chǎn)車領(lǐng)域堪稱頂級，它為更高階、更復(fù)雜的城市智能駕駛輔助功能鋪平了硬件道路。不過在這里也得提個建議：算力強是基礎(chǔ)，但最終用戶體驗如何，還是取決于算法優(yōu)化和實際路況表現(xiàn)。希望小鵬能讓這強大的算力，真正轉(zhuǎn)化為用戶腳下更輕松、更安全的旅程。

核心革命：告別焦慮，自在千里。

這才是本次更新的重中之重。P7+終于迎來了增程動力，精準切中了那部分熱愛純電體驗又常有長途需求的用戶。

增程器：采用一臺1.5T增程器，最大功率110kW。它的任務(wù)不是直接驅(qū)動車輪，而是高效發(fā)電，扮演一個“充電寶”的角色。

驅(qū)動系統(tǒng)：驅(qū)動車輛的還是電機，最大功率180kW，保證電車獨有的迅捷、平順的加速質(zhì)感。

電池與續(xù)航：配備了49.2kWh的磷酸鐵鋰電池組。關(guān)鍵數(shù)據(jù)來了——在更接近實際路況的WLTC標(biāo)準下，純電續(xù)航達到了325公里。這意味著，對于絕大多數(shù)城市通勤用戶，完全可以把它當(dāng)成一臺純電車來用，一周充一兩次電足矣。周末跨城出游或突然的長途需求，增程器啟動，加油即走，徹底消滅里程焦慮。最高車速200km/h，也證明其動力儲備完全能滿足高速場景。

一點總結(jié)與期待

小鵬P7+增程版的亮相，是一次非常精準的產(chǎn)品升級。它在保留P7系列經(jīng)典設(shè)計語言和頂尖智能化水準的同時，通過全新的外觀細節(jié)提升了時尚感，更用一套325km超長純電續(xù)航+增程備用的動力方案，解決了純電車型最大的痛點。它不再只是一臺適合城市先鋒的玩物，而是變成了能夠從容應(yīng)對家庭全場景出行的“六邊形戰(zhàn)士”。

目前所有的信息都指向它將在2026年正式發(fā)布。雖然具體的價格和最終配置還有待官方公布，但僅憑目前已曝光的信息，它已經(jīng)足夠讓市場興奮，也讓同級別的競品感到壓力。如果你一直在尋找一臺顏值在線、智能頂尖、且完全沒有續(xù)航焦慮的中大型轎跑，那么，請務(wù)必把這款小鵬P7+增程版放進你的2026年心愿清單里。