天津
日前，我國自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來歷史性時(shí)刻!
隨著“渝AD0001Z”號牌的正式授予，長安汽車成為全國首家獲得L3級自動(dòng)駕駛專用正式號牌的車企，標(biāo)志著中國自動(dòng)駕駛進(jìn)入合規(guī)商用新階段。
L3自動(dòng)駕駛一官宣，引發(fā)全網(wǎng)刷屏關(guān)注，不過很多朋友就懵了：百度蘿卜塊跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴的L4都上路好幾年了，咋還為L3大肆宣傳?普通消費(fèi)者更是一頭霧水。
其實(shí)看懂這3個(gè)核心點(diǎn)，就明白其中關(guān)鍵——這可是普通人能用上自動(dòng)駕駛的前兆!
1. 本質(zhì)區(qū)別：L3是正式商用，L4只是試點(diǎn)
之前的L4自動(dòng)駕駛，都是拿的測試牌照和商用試用牌照，哪怕跑了再久，消費(fèi)者只能體驗(yàn)不能擁有;而這次的L3，是實(shí)打?qū)嵉纳逃门普?
目前雖僅限企業(yè)采購，且只在高速、城市快速路等特定路段開放(每個(gè)城市僅幾條)，但這步意義重大：初期是企業(yè)試點(diǎn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，等技術(shù)成熟(預(yù)計(jì)最多2-3年)，面向消費(fèi)者售賣的L3很快就能落地。
反觀L4，普通人10年內(nèi)都難用上，兩者完全不是一個(gè)賽道。
2. 核心突破：事故責(zé)任終于不用車主全擔(dān)了
這兩年的高階輔助駕駛(比如L2)，不管是不是車主的問題，出了事基本都是車主擔(dān)責(zé)。
但L3時(shí)代不一樣了!
如果是因?yàn)橄到y(tǒng)不完善、軟件漏洞、代碼問題或傳感器故障導(dǎo)致事故，車企要擔(dān)責(zé)。當(dāng)然不是車企全擔(dān)：若系統(tǒng)提示接管，車主沒響應(yīng)，責(zé)任還是在車主。
這次試點(diǎn)也會(huì)為后續(xù)責(zé)任劃分、相關(guān)車險(xiǎn)優(yōu)化定規(guī)則，這是L3能推進(jìn)的關(guān)鍵前提。
3. 場景前景：從特定路段到全場景覆蓋
之前的L4，每進(jìn)一個(gè)城市都要單獨(dú)談，只能在限定區(qū)域跑;現(xiàn)在L3雖也是限定路段，但只是開始。
等2-3年后面向消費(fèi)者開放，高速、所有城市主干道都能用上，后續(xù)還會(huì)拓展到城區(qū)。更重要的是，L3能讓大家徹底放開手腳，真正體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的便捷，這也是它比L4更受期待的核心原因之一。
總結(jié)：L3的歡呼，不是因?yàn)榧夹g(shù)比L4先進(jìn)，而是它終于打通了“商用落地”和“普通人可用”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自動(dòng)駕駛離我們真的不遠(yuǎn)了!
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
