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川南經濟網綜合消息 12月25日10點30分,隆瀘敘鐵路首發列車裝載近1500噸化肥、化工原料等物資,從雙加站駛出開往欽州港東,標志著該鐵路正式開通并啟動貨運功能。作為西部陸海新通道西線重要組成部分,這條鋼鐵動脈打通了四川南向出海最近、最便捷鐵路貨運通道的瓶頸,為川南地區經濟發展注入新活力。
隆瀘敘鐵路起自成渝鐵路隆昌站,經內江、瀘州多地,終至敘畢鐵路敘永北站,運營里程約138公里。該線路由既有隆昌至敘永鐵路擴能改造而成,通過裁彎取直優化線位,較老線縮短23公里,同時完成電氣化改造,設計時速提升至120公里,實現客貨兼顧。工程建設中,項目團隊克服川東南低山丘陵復雜地質條件,建成隧道23座、橋梁104座,將綠色發展理念貫穿全程。
其中,瀘州金山沱江鐵路大橋以292米主跨一跨過江,成為國內最大跨度鐵路單索面斜拉橋,最大程度減少對水域生態影響;5469米的護國隧道采用“三點同步施工”模式,僅用28個月貫通,攻克軟質泥巖與微量瓦斯地層施工難題。線路共設11座車站,其中嘉明、雙加、納溪為主要貨運站。首發站雙加站距瀘州云龍機場僅4.2公里,將與規劃中的物流中心形成“站場聯動”,成為川南重要物流樞紐,預計2035年貨物吞吐量將達155萬噸,全線達1065萬噸。通車后,川貨南向出海路徑更高效經濟。以貴州畢節糧食運輸為例,鐵路替代公路轉運后,物流成本預計降低30%。成都汽車零配件、眉山元明粉等物資可經此鐵路直達北部灣欽州港,銷往東南亞等地,大幅提升“出川入海”時效。
作為國家西部陸海新通道西線關鍵節點,隆瀘敘鐵路未來將銜接敘畢、黃百等鐵路,完善鐵海聯運大動脈。這將推動西南、西北內陸地區融入“一帶一路”等國家戰略,待西線全線貫通后,四川南向出海的物流成本與時間成本將進一步壓縮,為區域協調發展提供強勁支撐。(圖片來自網絡)
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