浙江
最近山西太原發布了一個風險提示，沒有意外，又是說網約車行業風險提示的。
說真的，這種類似的風險提示，從去年開始，已經有不少城市發布過了，說得上來的一二線城市都有過。
但是太原這一份風險提示，還是看起來太夸張了，核發的證有3.8萬張，但是每天實際跑的就1.3萬輛車，算下來將近2.5萬輛車都在“躺平”，高達66%的停運率，都在說這個行業的沒落。
停運率看完，讓我們來看看流水。目前這1.3萬輛車，日均跑不到13單，流水不到兩百塊。再看看單價，平均一公里就一塊錢，有的單子甚至不到一塊。
這不是夸張，就是當地的車友發來的截圖。按照這種單價來計算的話，扣掉車租或者是折舊費、電費，到手還不如送外賣的多，這話是真的扎心，但也是真的現實。
別以為只有太原是這樣，全國各地都這樣，就算是情況稍微好一點的一線城市，也沒有好哪里去。很多司機一天都跑不到二十單，空駛率過半，每天流水低于200塊的，占到了65%以上。
這樣的行情，說真的完全不適合作為謀生的行業，但是每年還是有不少人都在往這一行里鉆，擠壓原本就不多的生存空間。
也別說這些司機師傅賺不到錢都是自找的，實際上是現在的工作真的不好找。這一行哪怕是賺的再少，但凡有個收入，不是純貼錢，都會有人干，畢竟成年人都有家要養，絕對沒辦法坐吃山空的。
還有人也會“自我安慰”，覺得只要熬過了這段時間，等到了淡季，總會好的。
只有跑的久的老司機明白，現在這個行情，怕不是不會好了。因為單量基本穩定了，現在經濟下行，很多乘客都流失了，在這樣的情況下，不對行業車輛的數量進行管控，車子越來越多、單價不加，價錢上不去，往后幾年也是這樣的老局面，甚至競爭越來越激烈。
如果說還在猶豫的想入行的師傅，看到這里還想進，那我只能勸你，盡量不要太拼，身體是主要的，賺錢要緊但是健康更要緊。我們要在保證健康的前提下把錢賺了。
作為司機師傅的你以為呢？
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