特朗普下封鎖令，美軍公海截獲第三艘油輪，雙方爆發海上追逐戰

作品聲明：個人觀點、僅供參考

前言

公海本應是航行自由的區域，如今卻變成了美軍耀武揚威的獵場。

就在前天，一艘正常航行的油輪因拒絕停船檢查，遭到美軍艦艇追擊并密集發射75次求救信號，最終仍未逃脫被控命運。

所謂的封鎖令到底是為了禁毒還是為了搶劫？其他國家的商船還能在加勒比海安全航行嗎？

編輯：7

美軍公海上演“零元購”

加勒比海的清晨，寧靜被直升機的轟鳴聲徹底撕碎，這不是好萊塢大片的拍攝現場，而是真實發生在2025年12月的“公海劫案”。

美軍特種人員索降登船、強行控制駕駛臺，這一套行云流水的動作，在短短十天里上演了三次，受害者分別是“船長”號、“世紀”號和“貝拉1”號。

這三艘船，有的滿載著200萬桶原油準備運往亞洲，有的僅僅是空載準備去裝貨，卻統統被美國當成了“獵物”。

最讓人眼珠子掉地上的，是“貝拉1”號的遭遇，面對美國海岸警衛隊的攔截，這艘船的船長顯然是個硬骨頭。

他沒有乖乖就范，而是直接加速，在公海上演了一場長達300英里的生死時速，這期間，船員發了75次求救信號，那種絕望的呼喊幾乎穿透了海浪，但沒有一艘船敢伸出援手。

在距離安提瓜和巴布達300英里的公海上，這艘孤單的油輪最終還是被追上了，美軍給出的理由聽起來很唬人：“假旗操作”、“涉嫌伊朗貿易”，但這就像你去鄰居家搶東西，理由居然是“覺得他長得像壞人”，簡直荒謬透頂。

這哪里是在執法，分明就是明搶，為了配合這場“零元購”，美國這次可是下了血本，第四艦隊傾巢出動不說，連“福特”號航母戰斗群都拉到了加勒比海晃悠，F-35B隱形戰機也部署到了波多黎各。

這陣仗，說是為了緝毒，鬼都不信，真正的目標很明確：執行特朗普的“全面徹底封鎖令”，要把委內瑞拉的石油出口通道給徹底掐死。

哪怕你是掛著巴拿馬國旗的正規軍，哪怕你的手續齊全到了牙齒，只要美國覺得你不順眼，上來就是一頓錘，這種把公海當成自家后花園的做派，正在把全球航運業嚇得魂飛魄散。

更令人脊背發涼的是，美軍的手段已經超出了正常的扣船范疇，為了實施封鎖，他們甚至不惜動用電子干擾手段，導致整個加勒比海的GPS信號都不穩定了。

美國聯邦航空管理局不得不發布警告，提醒民航飛行員注意導航異常，為了抓幾艘船，連民航的安全都不顧了，這種“殺敵一千，自損八百”的瘋癲操作，說明華盛頓為了達成目的，已經徹底不擇手段。

對于全球航運公司來說，這簡直是個噩夢：以后出海，不僅要看天氣預報，還得看美國的“心情預報”。

誰給了美國“搶劫”的通行證？

如果你仔細扒一扒美軍的理由，會發現其中的邏輯漏洞大得能塞進一艘航母，他們說“貝拉1”號是“影子艦隊”，涉嫌搞“毒品恐怖主義”。

但有意思的是，連美國自己的緝毒署報告里，都沒把委內瑞拉列為主要毒品源頭，這就像是警察局長說隔壁老王沒犯法，但街上的混混卻說“我看他像賊，所以要打他”，這算哪門子道理？

更滑稽的是，美軍的法律依據也是變來變去，一開始說是根據“海事法”的訪問權，被質疑后馬上改口說是“巴拿馬許可”，可巴拿馬官方至今沒吱聲，這許可怕是美軍自己腦補出來的。

這種“先上車后補票”甚至“不補票直接開走”的強盜邏輯，根源在于美國骨子里的“法律實用主義”。

在國際法對他們有利的時候，他們就是“基于規則的國際秩序”的維護者，整天把航行自由掛在嘴邊；一旦國際法礙了他們的事，比如限制了他們在公海隨意抓人的權力，那國際法就成了廢紙。

這就像打牌，美國既是裁判又是運動員，還是發牌員，想怎么贏就怎么改規則，對于“世紀”號這艘明明合規、油也是中國公司所有的油輪，美方在扣船時連法院令狀都沒有，硬生生把人控制了再說。

這種程序上的非法性，恰恰暴露了他們內心的虛弱：他們知道自己的理由站不住腳，所以干脆用槍炮代替法律。

我們要看到，所謂的“影子艦隊”其實是被美國逼出來的，因為美國的制裁太霸道，正規的航運公司不敢接單，委內瑞拉只能找一些老舊的、愿意冒險的船來運油。

這本來就是一個被制裁者為了生存而做出的無奈之舉，現在反倒成了美國抓人的借口，這就好比因為你把人家路堵死了，人家不得不走小路，結果你在小路口設伏，還說人家“行跡可疑”。

這種“我封鎖你，你敢突圍，那你就是犯罪”的閉環邏輯，簡直就是把“雙標”兩個字刻在了腦門上，這不僅僅是針對委內瑞拉，更是對所有試圖維護獨立自主貿易權利的國家的一種恐嚇。

更深層的邏輯，還是那個老掉牙的“門羅主義”，在美國眼里，拉美永遠是它的后花園，這片海域的規矩只能由它來定，任何域外大國想和拉美國家做生意，那就是動了美國的奶酪。

這次行動中，雖然扣押了涉及中國資產的“世紀”號，但美方內部評估認為，如果真硬扣，可能會惹出大麻煩，所以大概率最后會放行。

這種“看人下菜碟”的微妙心態，恰恰說明了霸權主義并非無腦蠻干，它也是算計成本的，但這并不意味著我們可以高枕無憂，因為美國這種選擇性執法的不可預測性，本身就是一種巨大的風險。

今天為了顧及經貿關系放了你的船，明天如果利益算計變了，會不會翻臉不認人？誰也說不準。

拉美成了美國的“私人獵場”？

讓我們把視線拉長一點，你會發現這種事在美國歷史上并不新鮮，想當年1993年的“銀河號”事件，美國也是憑借莫須有的情報，在公海上攔截中國貨輪，那種屈辱感至今讓人記憶猶新。

三十多年過去了，世界變了，但美國的做派一點沒變，反而更加肆無忌憚，以前還要找個“化學武器”的借口，現在干脆直接說“我覺得你是影子艦隊”，連裝都懶得裝了，這種歷史慣性的背后，是美國對全球霸權即將喪失的極度焦慮。

這種焦慮正在轉化為一種破壞性的力量，以前我們講“合規避險”，覺得只要手續全、守規矩，就能在商海里安全航行，但現在，“世紀號”的遭遇告訴全世界：在強權面前，合規就是一張廢紙。

你哪怕有一百個合法文件，也抵不過美軍手里的一把槍，這種“合規性死亡”的危機，比油價上漲可怕一萬倍。

因為一旦貿易的基石——信任——崩塌了，全球航運體系就會面臨分裂，以后，可能大家都要組隊出海，甚至配武裝護航才能走貨，這不僅會推高全球物流成本，更會讓世界回到那個弱肉強食的叢林時代。

拉美國家已經忍無可忍了，委內瑞拉外交部直接痛斥這是“國際海盜行為”，甚至宣布要派海軍護航。

試想一下，如果在公海上，美國軍艦和委內瑞拉護航艦艇迎面相遇，擦槍走火會是大概率事件，那時候，這就不僅僅是一場經濟制裁，而可能演變成一場局部軍事沖突。

而這一切的根源，都在于美國想要把這片公共水域變成它的“私人獵場”，美國一邊高喊著維護和平，一邊卻在戰爭邊緣瘋狂試探，這種言行不一，正在透支著它僅存的那點信譽。

當全世界都看清了美國所謂的“規則”只是為了服務于美國利益時，還會有誰愿意維護這個舊秩序？

更有意思的是美國國內的雙重標準，美國一方面嚴厲制裁別國公司買委內瑞拉的油，另一方面卻給自己國內的石油公司發“特許令”，允許它們在“特殊情況”下繼續進口。

這算盤打得，真是在全世界都聽得見，這說明什么？說明在華盛頓眼里，不管是“禁毒”還是“民主”，都是生意。

只要能搞到錢，能打擊對手，什么理由都可以編；只要符合美國利益，什么規則都可以踩在腳下，這種赤裸裸的功利主義，讓美國的道德高地瞬間變成了爛泥坑。

全球航運面臨“至暗時刻”

這場風波的影響，遠不止于加勒比海這幾艘船的安危，它正在向全球產業鏈傳導，每一個環節都在震動。

保險業，隨著扣押風險飆升，經過該區域的船只保費肯定要漲，這部分成本最終會轉嫁到每一個消費者身上，變成你加油時多付的那幾塊錢。

航運路線，很多船東現在已經開始琢磨繞路了，本來走加勒比海去亞洲最近，現在為了安全，可能要多繞幾千公里。這不僅僅是多燒油的問題，更是全球物流效率的大打折扣。

對于本就脆弱的全球經濟來說，這無疑是雪上加霜，而對于中國這樣的能源進口大國來說，這種威脅更是實實在在的。

我們的資產在海上被扣，我們的供應鏈安全受到挑戰，這就要求我們必須有更強的風險應對能力，無論是通過外交途徑施壓，還是加強自身的海上護航力量，都已經提上了日程。

國際法專家們也在發出警告，如果每一個國家都像美國這樣，把國內法凌駕于國際法之上，隨意在公海扣船，那《聯合國海洋法公約》就成了一紙空文。

聯合國安理會可能會介入討論，但在大國博弈的背景下，想要達成一份具有約束力的新決議難如登天。

這意味著，在未來很長一段時間內，這種“灰色地帶”的沖突會越來越頻繁，各國商船在出海前，恐怕都要先做一道算術題：是冒著被扣的風險走近路，還是多花錢繞遠路？這不是在做生意，簡直是在玩俄羅斯輪盤賭。

最令人擔憂的是，美國這種做法正在開啟一個極壞的先例，如果今天美國可以因為“懷疑”你運伊朗油就扣船，那明天別的國家是不是也可以因為“懷疑”你運送武器而攔截你的商船？

當叢林法則取代了國際規則，當槍炮代替了法律，這個世界將變得不再安全，美國現在的每一分瘋狂，都是在為未來的混亂埋雷。

他們以為自己在切別人的喉嚨，實際上是在割自己手腕上的血管，因為在這個深度捆綁的全球化時代，沒有任何一個國家能獨善其身，包括美國自己。

結語

海盜行為難掩霸權衰落，破壞規則者終將被規則反噬。

全球航運規則面臨重構，供應鏈安全已成為各國必須直面的風險。

這種把公海當后院的瘋狂行徑，究竟還會持續多久？