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上海地鐵又傳來好消息:12月27日(周六)首班車起,18號線二期工程將開通初期運營。該線路東起于一期工程長江南路站,西止于康文路站。本次投入初期運營的車站按自東向西,依次為通南路站、長江西路站、愛輝路站、呼蘭路站和康文路站,共計5座地下車站。至此,上海軌道交通全線網運營總里程首次突破900大關,增至906公里,運營車站增至523座。
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寶山至浦東更快捷
18號線二期開通初期運營后,將為寶山淞南、張廟、廟行等區域的居民帶來更為便捷、高效的公共交通出行方式。
其中,呼蘭路站可與既有1號線進行換乘,為寶山市民去往浦東新增了一條路徑。
早晚高峰“大、小交路”
18號線二期開通初期運營后,工作日早晚高峰,18號線全線運營將采用“大、小交路”模式。其中,早高峰“大交路”區段為航頭站至康文路站,“小交路”區段為沈梅路站至長江南路站、沈梅路站至康文路站;晚高峰“大交路”區段為航頭站至康文路站,“小交路”區段為沈梅路站至康文路站、航頭站至長江南路站。
另外,工作日平峰時段及節假日全天,18號線全線運營采用“單一交路”模式,全時段為航頭站至康文路站。請乘客根據車站廣播、站臺信息顯示屏等提示信息,注意列車行駛方向及終點站信息。
高峰運行間隔平均2分45秒
早高峰期間,18號線沈梅路站發往長江南路站列車運行間隔平均約為2分45秒;長江南路站發往沈梅路站列車運行間隔約為3分鐘;航頭站至沈梅路站區段列車平均運行間隔約為6分鐘;長江南路站至康文路站區段列車平均運行間隔約為4分鐘。
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長江南路站調整為途經站
此次18號線二期開通初期運營后,康文路站將作為18號線二期終點站。康文路站發往航頭站方向的首班車時間為5:55 ,末班車時間為22:16。同時,原18號線一期終點站長江南路站調整為途經站,長江南路站往航頭站方向首班車時間為5:55 ,末班車時間為22:30。長江南路站往康文路站方向首班車時間為6:28 ,末班車時間為23:27。
車站采用閘機“常開門”模式
18號線二期5座車站進出站閘機均同步采用“常開門”模式,常態時,閘機扇門默認保持開啟狀態,乘客刷卡或掃碼后,經確認閘機屏幕顯示“綠色通行”箭頭,可直接通行。開通初期運營后,各車站安排人員將在售票機、閘機旁加強宣傳,引導乘客順利進站。
原標題:《上海地鐵全線網運營總里程首次突破900大關,18號線二期本周六開通運營》
欄目編輯:裘穎瓊
本文作者:新民晚報 任天寶
題圖來源:采訪對象供圖
圖片來源:采訪對象供圖
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