中日2200個航班遭停飛，高市早苗未料到，中國尚有后續(xù)舉措

“機票退了三次，溫泉酒店白訂了。”東京上班族小林在社交賬號上抓狂，配圖是成田機場空蕩蕩的值機柜臺。1月起，中日航線被砍掉2200班，相當(dāng)于每天少了60多架次，占平日航班量近七成。朋友圈、小紅書、日推上滿屏哀嚎：櫻花季還飛得成嗎？秋葉原手辦代購運費要上天？

航空公司更慘。全日空、日航連夜把737 MAX從羽田調(diào)去東南亞搶客，可飛機不是出租車，說挪就挪？一架A330停一天就是兩萬美金燒著。導(dǎo)游群里直接炸鍋：上個月接中國團(tuán)每天五六個，現(xiàn)在一周都湊不齊一個團(tuán)。北海道酒店協(xié)會發(fā)公告，春節(jié)期間空房率飆到55%，老板們集體哭暈。

詭異的是，飛機停了，稀土卻在狂飆。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，12月對日本稀土出口量刷新了今年紀(jì)錄。一邊是航班“斷聯(lián)”，一邊是礦石“管飽”，這操作把日本產(chǎn)業(yè)界整不會了。豐田采購部的人私下吐槽：“感覺像被家長掐了零花錢，卻突然發(fā)現(xiàn)飯卡里多打了一千塊，心里更慌。”

為啥慌？日本造一輛電機車要用到1.5公斤釹鐵硼，全球八成以上稀土靠中國精煉。航班說砍就砍，萬一哪天港口也來個“技術(shù)檢修”，整條新能源產(chǎn)線直接停擺。更扎心的是，稀土訂單大多簽的長協(xié)價，中國現(xiàn)在按時交貨，表面是“契約精神”，實際像把刀磨得锃亮再遞過來：看清楚，我能隨時翻面。

有日本學(xué)者把這招起了個名字——“暖刀子外交”：刀柄遞你手里，刀刃貼你脖子，溫度還挺合適。網(wǎng)友補刀：“這不就是前女友分手前把貓喂得胖胖的，然后連貓砂盆一起端走？”話糙理不糙，經(jīng)濟(jì)依存度高到這種程度，政治摩擦就像走鋼絲，底下全是稀土磁鐵。

其實去年就埋了雷。日本政界在臺海議題上蹦跶一次，中國網(wǎng)友就沖日妝直播間喊“退貨”；官方?jīng)]吭聲，民航局默默砍航線，商務(wù)部照常批出口，整套連招行云流水。航司高管私下承認(rèn)，最擔(dān)心的是“下一步輪到貨運”，畢竟客運可以轉(zhuǎn)韓國中轉(zhuǎn)，芯片機臺、汽車變速箱可等不了。

朋友圈里，代購們已經(jīng)改口風(fēng)：別再囤日本藥妝了，現(xiàn)在開始囤中國稀土概念股。雖然聽著像段子，但資本最誠實，A股稀土板塊連漲四天，有券商報告標(biāo)題直接寫《航班停飛≠資源停供，逆向思維贏麻了》。

說到底，這就是一盤沒有說明書的三維棋。航班是面子，稀土是里子；游客是情緒，產(chǎn)業(yè)是命脈。日本現(xiàn)在卡在中間：想喊疼，又怕喊完連稀土都減量；想硬剛，又怕硬剛完秋葉原真變“秋葉原遺址”。而中國這招最絕的地方在于：所有操作都在規(guī)則內(nèi)，甚至帶點“體貼”——你看，合同照簽，飛機嘛，純粹是市場需求調(diào)整哦。

最后補一句，有朋友剛從大阪回來，說關(guān)西機場免稅店的中國導(dǎo)購比客人還多。導(dǎo)購小姐姐邊整理貨架邊嘀咕：“再這樣下去，我都要被調(diào)去泰國賣乳膠枕了。”語氣半是調(diào)侃，半是真愁。