46條中日航線停飛！炸出多少妖魔鬼怪

文︱陸棄

兩周內，中日之間46條航線航班量直接歸零，想飛也沒票。更狠的是，放眼到2026年1月，中國大陸赴日航班取消量已經沖到2195班，取消率高達40.4%。這種規模、這種速度的下跌，在民航史上都很罕見。取消的原因，不是天氣，不是疫情，也不是航空公司經營失敗，而是清清楚楚的非不可抗力。說白了，是有人越了紅線，結果市場先給出了回應。

航班剛停，真正熱鬧的卻不是機場，而是輿論場。一大群平時藏得很深的角色，被這一刀精準“炸”了出來。場面甚至有點荒誕，一邊是日本部分商家的集體變臉，一邊是國內某些人的集體哀嚎，虛偽和短視被放在聚光燈下，連遮羞布都懶得再扯。

先說日本那一頭。前段時間，日本部分政客忙著對中國放狠話，媒體跟著起哄，一些商家也迅速入戲，對中國游客挑三揀四，搞區別對待，言外之意只有一句話：你們愛來不來，我們不差你這點錢。話說得很硬，姿態擺得很高。可航班一停，現實立刻翻臉。央視記者實地探訪，日本多地商家明顯冷清，有人直接對著鏡頭訴苦，說生意斷崖下跌，說房租、水電、人工全壓過來，日子快撐不下去了。

這反差，堪稱教科書級別。之前靠中國游客“爆買”賺得盆滿缽滿，轉頭卻配合政客制造敵意氛圍，一副站在道德高地的樣子。等中國游客真的不來了，又開始喊疼、哭窮、求理解。這不是骨氣，這是算盤打錯了。

說到底，就是典型的端起碗吃飯，放下碗罵娘。一邊想縱容政客踩紅線，一邊又想穩穩當當地賺中國人的錢，算盤珠子都快蹦到太平洋對岸了。問題是，生意不是許愿池，態度也是要付賬的。更要命的是，日本已經不是中國游客的必選項了。

這幾年，國內旅游市場的變化肉眼可見。哈爾濱冰雪大世界一波“真誠操作”直接火遍全國，西安燈會、洛陽夜游、川西雪山、云南慢行，一個比一個能打。對很多人來說，日本早就從“必須去一次”，變成了“想去就去”。

可偏偏有些日本商家，還停留在十年前的幻覺里。他們以為中國游客永遠會來，以為市場不會記賬，以為政治挑釁和生意可以各玩各的?，F在航班一停，賬單拍在桌上，才發現所謂“離了中國游客也能活”，在赤字面前不值一提。如果真有骨氣，早干嘛去了。既然選擇跟著政客搞區別對待，就該有承擔后果的準備，而不是一邊擺姿態，一邊盼著中國游客繼續買單。

再看國內這一頭，更是讓人哭笑不得。航班取消，對大多數人來說，無非是換個目的地。世界這么大，不飛日本難道就不能過年、不能度假了？可偏偏有一群人，反應堪稱夸張。社交平臺上，有人罵航空公司“不講信用”，有人開始扣帽子，動不動就上升到“不讓出去看世界”，仿佛少飛一趟日本，人生自由就被剝奪了一樣。還有人煞有介事地出“繞路攻略”，教大家轉機再轉機，想盡辦法也要把人往日本送。這種執念，本身就很說明問題。說是旅游，實則是心理依附。不是非日本不可，而是有些人早就習慣了在日本消費中尋找優越感，一旦這條路被切斷，就像被戳破了某種幻覺。

當然，哀嚎得最兇的，還有另一群人。代購、旅游中介、灰色渠道玩家，這一波幾乎是集體失聲。航班一停，意味著團沒了、貨斷了、差價空間消失了。之前他們把“赴日熱”包裝成剛需，把個人生意和國家立場徹底切割，只要能賺錢，什么都不重要。

現在飯碗碎了，自然罵得最狠、哭得最大聲。他們并不關心中日關系走向，也不關心紅線在哪里，只關心下個月還能不能收款。這種人，對他們來說，航班不是交通工具，而是流水線。

但現實是，國家尊嚴從來不是他們的成本。當紅線被踩，當風險被放大，總要有人為此付出代價。市場不會區分誰是無辜，誰是投機，賬算到最后，只看結果。

46條航線清零，不是情緒化操作。它更像一次現實提醒，提醒所有人，別把市場當成無底洞，也別把國家底線當成裝飾品。你可以不關心政治，但政治一定會在某個時刻，找上你。航班會不會恢復，時間會給答案。但至少現在，這一刀下去，該清醒的，已經被迫清醒了。