破局！WS-21 發動機曝光, 中國殲-35 徹底擺脫動力枷鎖, 西方壟斷落幕

2025年12月中旬，幾張被標注為“中國WS-21渦扇發動機”的特寫照片在海外軍事論壇流傳開來，迅速引發了全球防務界的密切關注。

這些照片揭開了中國最敏感航空航天項目的神秘面紗，讓外界第一次清晰看到沈陽殲-35隱形戰斗機的“心臟”。

從傳聞到現實：一款“過渡卻務實”的發動機

外媒對此事的反應尤為激烈，各種分析和猜測層出不窮。美國“戰區”媒體通過照片研判，這款發動機就是WS-21，大概率是在WS-13基礎上改進的隱身升級版，鋸齒狀尾噴口和機身融合設計明顯是為了降低雷達反射信號。

美媒還拿出噴口顏色做文章，認為海軍版殲-35的淺色噴口是WS-21，而空軍版可能用了更先進的WS-19，但目前沒有確鑿證據支撐這一說法。

英國《簡氏防務周刊》則直言，這標志著中國開啟雙五代機時代，殲-35成為繼殲-20之后第二款成熟的隱身平臺。

更有西方專家感慨，曾有人斷言“沒人希望中國人造出自己的噴氣發動機”，如今WS-21的出現，意味著西方壟斷航空動力的時代正在落幕。

客觀來看，外媒的猜測有合理之處，但也不乏過度解讀。

這些照片最核心的價值，是用視覺證據證實了WS-21的隱身設計，鋸齒狀排氣噴嘴的每一片花瓣都經過精密加工，既能散射雷達波，又能加速排氣混合以降低紅外特征，這和外界長期以來的推測完全吻合。

而且從照片能明顯看出，發動機噴口沒有明顯煙霧軌跡，說明采用了先進的加力燃燒室設計，這是五代機隱身生存的關鍵要求。

從技術角度看，WS-21并非想要在實現技術上的一鳴驚人。外媒普遍將其定位為一款 “過渡性發動機” ，它的核心作用是讓殲-35更快形成戰力，同時為更先進的WS-19發動機研發爭取時間。

這和殲-20從俄制AL-31發動機過渡到WS-10C，再到WS-15的發展路徑如出一轍。

這與中國在殲-20等項目上采取的“先解決有無，再迭代優化”的務實路徑一脈相承。也是為了避免因發動機研發滯后拖累整機列裝，確保航母有可靠的艦載機可用。

殲-35：從驗證機到航母戰斗群的“利劍”

作為WS-21的搭載平臺，殲-35的發展同樣值得關注。它的前身是2012年推出的FC-31“鷂鷹”驗證機，最初只是行業主導的技術演示項目，后來因為中國海軍急需隱身艦載機，才升級為國家支持的重點項目。

為了適應航母操作，殲-35做了全方位改造：加強起落架和機身結構、采用耐腐蝕材料、設計折疊機翼，還有優化后的尾鉤，完美適配福建艦的電磁彈射系統。

到2025年9月，殲-35已獲得電磁彈射認證，成為全球首款實現海上電磁彈射的隱形戰斗機，大幅縮小了與美國海軍的經驗差距。

截至10月，它的產量已超過57架，不再是停留在圖紙上的研發項目，而是能執行空中優勢、遠程攔截、海上打擊等任務的實戰裝備。

殲-35的內部彈艙可攜帶PL-15超視距導彈，外部掛點還能在低威脅環境下掛載更多載荷，兼顧隱身性和作戰持久性，這種雙模式設計非常貼合航母作戰需求。

WS-21的出現，更是中國航空發動機產業幾十年深耕的結果。長期以來，發動機一直是中國航空業的“阿喀琉斯之踵”，數十年來依賴俄羅斯發動機，不僅制約戰力發揮，還存在戰略風險。

早年間中國想買俄羅斯117S發動機，對方非要捆綁蘇-35整機銷售，24架飛機花了20多億美元，還拿不到核心技術。

從冷戰后期啟動WS-10“太行”計劃，到WS-13系列在RD-93基礎上改進升級，中國工程師一步步積累經驗，解決了無煙燃燒、推力裕度、耐久性等關鍵問題。

WS-21（也被稱為WS-13X）的誕生，正是這種積累的必然結果，它彌合了四代機發動機和五代機先進發動機之間的鴻溝。這種穩扎穩打的發展模式，沒有追求單一技術飛躍，而是通過持續迭代實現突破，恰恰體現了中國航空工業的成熟。

從技術參數來看，WS-21是低涵道比加力渦扇發動機，加力推力約93.2千牛，能讓殲-35達到1.8馬赫的最大速度，具備足夠的航母起飛裕度和跨音速性能。

它的涵道比在0.4到0.5之間，平衡了燃油效率和機動性能，很適合海上巡邏和快速攔截任務。雖然沒有推力矢量控制和超音速巡航能力，但它優先保證了成熟度、可靠性和隱身兼容性，這對于需要高頻次艦上起降的艦載機來說，比極致性能更重要。

更值得關注的是，照片中透露的工業細節，彰顯了中國航空制造的質變。

光滑的焊接接頭、均勻的隔熱涂層、一致的噴嘴幾何形狀，說明WS-21已經擺脫了實驗性制造，進入標準化批量生產階段。

每個噴嘴的12到15片鋸齒花瓣加工精度極高，能在極端熱循環下保持結構完整；沒有出現熱變形或不對稱磨損，意味著長期困擾中國發動機的材料難題已得到有效解決，單晶葉片和隔熱涂層技術日趨成熟。

這背后是中國航空制造業的系統性升級——從過去的手工調試，轉變為可重復、標準化的生產流程，既能滿足和平時期的產能需求，也能應對高強度沖突下的裝備損耗。

這種工業能力的提升，比單一發動機技術突破更有戰略價值，因為它意味著中國已經具備持續輸出先進航空裝備的實力。

WS-21搭配殲-35意義深遠

WS-21搭配殲-35，對印太地區海空力量平衡的影響深遠。

它讓中國的隱形空中力量從陸地延伸到遠洋，顯著強化了區域拒止能力。艦載五代機能夠縮短敵方預警時間、擴大傳感器覆蓋范圍，實施多方向攻擊，讓對手的防御部署變得更加復雜。

對于日本、印度、澳大利亞等地區國家來說，這無疑加速了它們投資反隱形能力、聯網傳感器和遠程攔截器的步伐。

美媒表示，從戰略層面看，WS-21的成熟徹底消除了中國航母戰力的“動力短板”。

過去，中國海軍航母打擊群的發展常受限于發動機可靠性，如今WS-21讓殲-35能夠穩定列裝，航母認證、飛行員培訓、甲板操作流程可以同步推進，提前積累實戰經驗。

而且自主研發發動機能大幅節省成本，據估算，整個艦隊生命周期內可節省100億至150億美元，擺脫對進口發動機的依賴。

有人會問，WS-21不如西方最先進的艦載發動機，它的意義何在？

其實答案很明確：WS-21的價值不在于比肩西方頂尖技術，而在于打破制約、快速形成戰力。

中國海軍的思路很清晰，與其等待完美的發動機而延誤航母戰力生成，不如先用成熟的過渡型號，通過實戰化部署積累經驗，再逐步升級。這種“先解決有無，再追求更好”的策略，讓中國在航母艦載隱形機領域實現了“后發先至”。

如今，WS-21已經完成了它的核心使命：將殲-35從理想化設計轉變為可操作、可部署的五代艦載機。它不僅是一款發動機，更是中國航母航空業蓬勃發展的無聲催化劑，標志著中國從依賴進口動力的時代，全面進入戰略自給自足的新階段。

未來，隨著WS-19的成熟，殲-35的戰力還將進一步提升，但即便如此，WS-21奠定的基礎仍不可忽視。

總而言之，WS-21發動機的曝光，傳遞的信號清晰而堅定：中國海軍艦載航空力量的發展，不靠單一技術突破，而靠技術成熟、工業升級和戰略協調的累積效應。

這種穩扎穩打的發展模式，正在深刻重塑印太地區的空中力量格局，也讓世界看到了中國航空工業的硬實力與大智慧。