長單潮帶動4000億大擴產，儲能走在了光伏過剩的老路上！

“長單潮”正席卷整個鋰電行業。

11月底，龍蟠科技(HK:02465)與楚能新能源簽署補充協議，約定2025年至2030年采購130萬噸正極材料，以當時市場價估算合同總金額高達450億元。這是繼5月初寧德時代(SZ:300750)與萬潤新能（SH:688275)簽下470億合同后，又一個震動全行業的大單。

華夏能源網注意到，今年以來鋰電產業鏈大單呈爆發狀態，其他鋰電池巨頭如億緯鋰能（SZ：300014）、國軒高科(SZ:002074)、中創新航(HK:03931)等也相繼披露了大額采購協議，涵蓋磷酸鐵鋰、正負極材料、電解液、銅箔、隔膜等關鍵環節，這些訂單動輒數十億甚至數百億元，協議期限多為3至5年。

下游市場也不斷曝出百億大單。如，11月海博思創(SH:688411)與寧德時代簽下10年戰略合作協議，其中僅2026至2028年采購量就不低于200GWh；12月，海辰儲能與中車株洲所簽署合作協議，將在“十五五”時期供應不低于120GWh的儲能產品。

今年以來，面對市場爆發，鋰電產業鏈重新進入一個‘高開工、高需求、高預期’的階段，產業鏈供應偏緊，這導致了長單簽約比以往任何時候都更加兇猛。這有利于供需雙方穩定供應鏈、平滑市場波動影響，但也隨之而來帶來了瘋狂擴產潮來襲。

儲能行業剛剛從上一輪調整周期中走出，如今再度瘋狂，業界擔心的是，行業會不會如幾年前的光伏一樣，頻簽長單后掉入產能嚴重過剩的泥沼至今爬不起來？

儲能市場爆發，龍頭競相鎖定長單

一系列長單的背后，是今年儲能和新能源車市場的大爆發。

受國內新能源電站并網高峰集中釋放、海外新能源消納需求提升，以及美國AI基建帶來的儲能配套需求增長等因素影響，儲能市場火得一塌糊涂。據國家能源局及第三方機構數據，2025年前三季度全球鋰電儲能裝機170GWh，同比增長68%。其中，國內新增并網82GWh，同比增長61%；海外儲能94GWh，同比增長74%。

而動力電池領域，隨著新能源車銷量的增長，動力電池需求亦大幅提升。據韓國SNEResearch數據，今年前三季度，全球動力電池裝車量為811.7GWh，相比去年同期的602GWh增長34.7%。

下游市場的需求爆發，傳導到中上游，產業鏈各環節再現開工率拉滿、熱火朝天生產的繁忙景象。

“往年12月份為行業淡季，而今年12月份，儲能電池排產預計將實現兩位數的環比增長。”一位業內人士對華夏能源網表示。

公開數據顯示，三季度以來，寧德時代產能利用率已突破90%。億緯鋰能也表示，其儲能電池訂單飽滿且處于滿產狀態。海辰儲能則自今年3月以來，廈門、重慶基地一直保持滿產狀態。

瑞浦蘭鈞(HK:00666)表示，二季度以來產能利用率維持在90%以上，7月更是達到100%。龍凈環保(SH:600388)則表示，其儲能電芯訂單排產期已至2026年6月份。

而在上游材料端，天賜材料(SZ:002709)的六氟磷酸鋰產能，湖南裕能(SZ:301358)、安達科技的磷酸鐵鋰產能均排產飽滿，有的還出現了“產線挑訂單”的現象。負極材料龍頭杉杉股份(SH:600884)，為滿足供應，一些訂單不得不委托給外部代工。

公開信息顯示，2025年全球儲能電芯的產能利用率為86%，遠高于2024年65%的水平。

高開工率下，各家企業對原材料需求旺盛，也帶來了原材料的漲價。

華夏能源網注意到，近期，碳酸鋰、電解鈷、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰、磷酸鐵鋰、濕法隔膜、電解液、負極材料等環節全都在漲價。其中，12月10日，基礎原料電池級碳酸鋰現貨均價為9.623萬元/噸，兩個月上漲了31.80%。電解液核心材料六氟磷酸鋰更是在近5個月內飆升超過260%，均價已突破18萬元/噸。

于是，龍頭企業出于降低生產成本和保障產業鏈供應安全的考慮，紛紛“鎖單”上游，大單頻發也就是自然而然的事情了。

交付壓力大，4000億大擴產已來

然而，即使產線全開、提前鎖定長單，很多企業依然面臨搶不到貨的窘境。

一家腰部工商業儲能公司的銷售經理對媒體吐槽，“現在去搶電芯，全款都得明年3月份提”。

另一家儲能系統企業負責人則表示，“‘缺芯’并非總量不足，而是結構性錯配。供應緊缺的是大容量儲能電芯，比如主流的314Ah電芯。”

上游的材料供應商同樣面臨交付難題。一家頭部鋰電銅箔企業負責人也表示，企業現有產能“不夠用，交付壓力很大。”

“當前訂單規模實際已超過企業產能峰值。”某券商電新行業分析師表示，為滿足長期訂單需求，儲能行業正開啟新一輪的產能擴張。

華夏能源網注意到，這輪產能擴張主要集中于各環節頭部企業。如寧德時代今年宣布在福建、山東、河南等地新增多個產能項目，新規劃產能超過70GWh，并在上半年新增在建電池系統產能16GWh。

國軒高科在南京、蕪湖規劃了合計40GWh的鋰電池和動力電池產能，還在斯洛伐克和摩洛哥分別規劃了20GWh的動力電池產能。此外，中創新航、億緯鋰能、欣旺達（SZ：300207）等多家鋰電池龍頭企業，也都明確披露了擴產計劃。其中，楚能新能源、中創新航的新規劃產能均高達150GWh。

華夏能源網不完全統計，電池企業本輪擴產產能合計超510GWh，涉及資金1762億元。

除了電池企業，中上游材料領域龍頭企業也紛紛啟動擴產，如負極材料和涂覆隔膜雙龍頭璞泰來(SH：603659)、負極材料龍頭尚太科技(SZ:001301)、高壓實磷酸鐵鋰技術型龍頭富臨精工(SZ：300432)等。

據高工產業研究院(GGII)統計，今年1-8月，中國鋰電產業鏈新簽約、開工擴產項目達183個，總投資額約4000億元。

這還只是截至到8月份的數據，第四季度的擴產更加兇猛。今年上半年，儲能行業剛剛要刮起一輪過剩產能出清風，如今風口逆轉到競相擴產，行業風向難測，讓不少理性觀察者憂心忡忡。

鋰電企業心情復雜，光伏教訓慘痛深刻

目前，鋰電行業各龍頭企業對未來預期普遍較為樂觀。

比如，贛鋒鋰業(SZ:002460)副總裁何佳言近期就表示，鋰行業已進入上升周期。楚能新能源執行副總裁卜相楠也表示“明年行業還有35%至40%的增長，也就是出貨800GWh至900GWh。”

伯恩斯坦分析師則在報告中寫道，“今年標志著市場觸底，預計鋰市場將在2026至2027年持續趨緊。”也有企業判斷，2026年儲能產業鏈很可能迎來價格的周期性上漲。

不過，一位資深的行業人士對華夏能源網表示，當前行業產能擴產數據水分不小。他說，“當前的產能擴張，更多是為了搶訂單，穩住市場份額。誰擁有更多的產能，誰就能吃下更多的訂單。”

顯然，面對當前這波高景氣周期，儲能玩家們心態復雜。一方面，行業剛剛走出低谷，令儲能人倍加珍惜當前的好日子；另一方面，誰也不希望因產能不足而錯過訂單，但一窩蜂擴產必然帶來過剩。

值得注意的是，當前這波“擴產潮”的參與者主要為行業頭部企業。或許意味著，雖然進入高景氣周期，但行業的分化和洗牌仍在持續，儲能行業仍然潛藏著危險。產能擴張如果過猛，會很快將高景氣周期消耗掉，實力雄厚、行動迅速的大企業吃肉，中小企業連湯都喝不到。

從與儲能相鄰的光伏行業走過的老路看，訂單潮催生的大規模產能擴張是需要高度警惕的事情。大家以為手里握著訂單可以自信滿滿擴產，但行業一預冷，這些訂單都會變成“廢紙”。

2020年國家“雙碳目標”公布后，光伏行業開始爆發式增長，一度成為國內最賺錢的領域，幾百甚至上千億的大單長單此起彼伏，行業擴產潮緊隨其后。

然而，到2023年下半年光伏行業就因產能嚴重過剩而步入寒冬期。至今，行業已經苦苦煎熬了兩年多，但仍未見出清產能、觸底回升的跡象。幾乎所有龍頭企業都連續多個季度虧損，整個行業哀鴻遍野，損失慘重。

到今年6月底，140家光伏上市公司總負債規模高達2.32萬億元，整體資產負債率為63.20%。若加上光伏非上市企業、正在排隊IPO的企業，以及大量跨界企業，光伏行業的整體負債很可能已突破30000億元。當初那些急著擴產的企業，當初擴產有多瘋狂，如今還債就有多痛苦。

光伏行業近在眼前的教訓，慘痛而深刻。儲能行業絕對不能再重蹈覆轍，企業唯有擺脫產能競賽的思維，走差異化、高端化路線，才能健康長久地活著，吃到儲能行業大發展的紅利。