突發！巴拿馬政府強行進入并接管港口，李嘉誠旗下長和回應：相關行動不合法，構成嚴重風險，將研究所有可行途徑！公司股價跳水

2月24日，李嘉誠旗下長和在官網發布公告稱，長江和記反對巴拿馬政府強行接管巴拿馬港口公司之資產、員工與運營，巴拿馬港口公司被迫終止巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之集裝箱碼頭運。

公告稱，2026年2月24日，長江和記實業有限公司（“長江和記”）獲悉，于巴拿馬時間2026年2月23日，巴拿馬共和國（“巴拿馬政府”）強行進入由長江和記之附屬公司巴拿馬港口公司所運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個集裝箱碼頭，并且接管兩個集裝箱碼頭的行政及運營控制權，同時禁止巴拿馬港口公司之代表進入該兩個集裝箱碼頭。

此等強行接管兩個集裝箱碼頭的行動，是巴拿馬政府過去一年以來，針對巴拿馬港口公司及其特許經營合同連串行動的最終局面。于2月23日上午短時間內，巴拿馬政府憲報先后刊登了巴拿馬最高法院就1997年1月16日第5號法律原于2026年1月29日公布所作之裁決（“該裁決”），以及巴拿馬總統頒布的行政法令，該法令要求該國在所有相關政府機關的參與下，“占用”巴拿馬港口公司之“所有動產”。與此同時，政府代表在未獲邀請下抵達兩個集裝箱碼頭，告知巴拿馬港口公司代表特許經營權已不再存在、巴拿馬港口公司必須終止運營，并指示公司員工將被調離巴拿馬港口公司，員工不得與公司溝通，且必須遵從政府之指示，否則將面臨刑事檢控。目前巴拿馬政府已控制兩個集裝箱碼頭。

基于上述已在憲報公告之文件、官員的聲明，以及巴拿馬政府強行接管兩個集裝箱碼頭的行動，長江和記了解，授予巴拿馬港口公司以運營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個集裝箱碼頭的特許經營權，已于2026年2月23日起被迫終止。

巴拿馬政府此等行動和指示迫使巴拿馬港口公司無法繼續運營，因此，巴拿馬港口公司已于2026年2月23日起被迫終止在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個集裝箱碼頭之一切運作。

長江和記重申，該裁決、巴拿馬總統頒布的行政法令、撤銷巴拿馬港口公司之特許經營權，以及強行接管兩個集裝箱碼頭，屬不合法。巴拿馬政府此等行動，亦對巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個集裝箱碼頭的運營、衛生與安全構成嚴重風險。巴拿馬政府此前并無就有關行動知會巴拿馬港口公司，亦無與巴拿馬港口公司協商。巴拿馬政府須就其所采取的強行沒收行動而引致之一切損害及損失承擔責任。

巴拿馬港口公司與長江和記將繼續就該裁決及強行接管港口的行動，以及巴拿馬港口公司的特許經營權被迫終止之事宜咨詢法律顧問意見，研究所有可行途徑，包括對巴拿馬共和國及其代理人，以及與其實施串通的第三方訴諸進一步的國內及國際法律程序，并就此事宜保留一切對相關方追究之權利。

24日上午，長和股價跳水，截至中午休市跌近2%，總市值2415億港元。

此前，據參考消息援引法新社2月19日報道，李嘉誠旗下長和方面稱，該公司19日向巴拿馬政府提出請求，希望就該公司繼續運營巴拿馬運河兩端港口事宜進行談判。

自1997年以來，長江和記一直管理著巴拿馬運河大西洋一側的克里斯托瓦爾港和太平洋一側的巴爾博亞港。2021年，這一特許經營權被延長了25年。

今年1月，巴拿馬最高法院裁定長和持有巴拿馬運河兩端港口運營權違憲。隨后，巴拿馬宣布丹麥航運巨頭馬士基將接管運河兩端港口的運營。長和表示將就此采取法律行動。

2月12日，長江和記公告稱，已根據投資保護條約，就爭議事項通知巴拿馬共和國，以保障長江和記的權益，并邀請巴拿馬共和國進行磋商，就巴拿馬政府所采取并影響長江和記及巴拿馬港口公司的行動，持續積極尋求解決方案。巴拿馬港口公司為長江和記間接持有之附屬公司。

2月4日，中國外交部發言人林劍在發布會上表示，中方已就巴拿馬最高法院對有關港口判決作出回應，香港特區政府也已就此發表聲明。中方將堅決維護中國企業的正當合法權益。

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編輯|段煉 杜波

校對|許紹航

每日經濟新聞綜合自長和官網、參考消息、每日經濟新聞此前報道、公開資料等