埃及軍購策略調整，不買蘇35殲10，青睞中國4000萬新戰機

這一次中東戰爭，也可以稱為第6次中東戰爭，已經打醒了埃及。

埃及基本上已經徹底放棄了對抗以色列的想法。已經與以色列正式達成350億美元天然氣合約。

以后埃及的能源安全，就要依靠以色列天然氣了。

但要想真搞懂埃及的選擇，先得明白它的空軍有多“憋屈”。

這幾年對埃及來說，是一記悶棍。

加沙戰火從2023年燒到2025年底，表面上看埃及還是那個在阿拉伯世界發聲的大國，實際上開羅決策層心里的天平已經徹底偏向“先活下去”。

紅海局勢惡化，胡塞武裝頻頻襲擊商船，走蘇伊士運河的船大幅減少，埃及最重要的外匯來源之一運河費收入直線下滑。

這個一億多人口的國家，糧食自給率常年上不去，超過六成要靠進口，外匯儲備一緊，馬上就覺得喘不過氣。

埃及人很清楚，現在真正的命門，不在西奈半島那些沙丘，而在每天穿過紅海、地中海運來小麥和液化天然氣的貨輪上。

2025年12月17日，可以說是一個標志性的日子。

以色列批準了迄今為止最大規模的天然氣出口計劃，從“利維坦”氣田每年往埃及輸送130億立方米天然氣，合同期15年，總金額大約350億美元。

聽上去是筆劃算的能源生意，埃及拿到了穩定氣源，自己的氣田又可以騰出來更多用來出口創匯。

以色列則多了一個長期大客戶，但換個角度看，這等于給埃及戴上了一副“地緣金手銬”。

國內發電廠、化肥廠、部分工業用氣，未來相當比例要仰仗曾經的宿敵供應。

既要在阿拉伯世界繼續扮演“巴勒斯坦守護者”的角色，又離不開以色列的天然氣，這讓任何“強硬對抗以色列”的口號聽起來都很心虛。

在這種背景下，埃及對安全和軍備的思路也跟著變了。

以前多少還要考慮“面子工程”，比如撐起一套看著體面的大國空軍。

現在更多是掰著指頭算，有限的軍費，怎么才能最大程度保住邊境和航道安全，讓糧船和油輪能順利進出。

一個年軍費二十多億美元的發展中國家，沒條件也沒興趣跟誰在高端空戰上死磕，更不可能像海灣那些“小富豪”一樣，動輒買一批F?35擺著看。

埃及真正關心的是，紅海這條命脈不能斷，西部沙漠不能變成無人區亂竄的民兵樂園，南邊蘇丹、乍得方向的火別燒進來。

埃及空軍表面上看挺風光，賬面上有兩百多架美制F?16，還有一批頗有名氣的法制“陣風”。

可飛行員自己最清楚，這些飛機里有不少是“被剪了爪子”的。

美國人對盟友一向精得很，埃及雖然是“親美陣營”，卻始終被擋在某條紅線外。

F?16裝備的中程有源制導空空導彈AIM?120“阿姆拉姆”，美方就是不放手，只賣近距格斗用的AIM?9“響尾蛇”。

這樣一來，這些F?16在視距外交戰里幾乎沒有話語權，只能挨打。

鄰居那邊，以色列的F?35、F?15I掛滿各種先進導彈，在雷達和火控上高出好幾檔，這種落差讓埃及軍方非常窩火。

為了解困，埃及咬牙花重金買了法國“陣風”，單價接近1.5億美元，指望靠“歐洲貨”繞開美國人的封鎖。

結果發現，想裝上陣風真正拿手的“流星”遠程空空導彈，還得美國點頭，因為里面有美國零部件。

美國不同意，法國也不敢硬頂，最后埃及陣風只能配短腿的“米卡”導彈，遠程空戰能力并沒有質的提升。

吃夠了這樣的虧，埃及2018年干脆一頭扎向俄羅斯，簽了24～30架蘇?35訂單，砸下去20多億美元，希望憑這款號稱機動性和雷達都很強的重型機扳回一城。

現實卻給了他們當頭一棒。

一邊是來自華盛頓的《以制裁反擊美國敵人法案》（CAATSA）威脅，真敢接收蘇?35，動不動就可能被停軍援、停F?16備件。

另一邊是蘇?35自己暴露出來的問題。

在試用和評估中，埃及發現這款飛機的電子戰系統在面對現代復雜電磁環境時抗干擾能力不足，和美系裝備體系兼容性差，有源相控陣雷達水平也和宣傳不太相符。

再加上俄烏沖突開打，俄羅斯軍工產能緊張、交付周期一拖再拖，埃及在2021年就悄悄停了接收。

到了2025年，俄方想重啟交付，埃及一口回絕，這批號稱“扭轉乾坤”的蘇?35就這樣爛在賬面上。

在這種背景下，中國的殲?10C一度成了埃及眼中的“救命選擇”。

可真到了簽合同那一步，埃及又猶豫了。

原因很現實，一是美國暗示，如果引進大批中國主戰戰機，可能會影響現有F?16機群的配件和升級支持，埃及還扔不掉那兩百多架F?16。

二是軍費有限，殲?10C這種偏空優性質的平臺，適合的是高烈度國與國空戰，但埃及眼下面對的威脅，絕大部分是邊境游擊隊、民兵、恐怖分子和紅海上的襲擾，并不是天天要跟以色列空軍拼命。

為這類威脅再建一整套昂貴的重型機后勤體系，不劃算。

看清自己的處境后，埃及在空軍采購上明顯“掉頭了”。

2025年4月，他們沒有繼續糾結殲?10C、蘇?35，而是跟韓國簽下了100架FA?50輕型攻擊機的訂單。

FA?50基于韓自研教練機改進，用的是通用的美制發動機，座艙和后勤維護系統和F?16高度兼容，既能做基礎防空，又能掛炸彈、火箭彈去打地面輕裝目標。

對埃及來說，這是一種更適合在利比亞邊境、蘇丹方向甚至西奈半島執行日常巡邏、打擊走私和武裝車隊任務的“工具機”，而且不會觸怒美國。

真正讓埃及底氣變硬的，是在無人機上的“上大號”。

從早期引進中國的翼龍?2、彩虹?5開始，埃及就把無人機當成“可消耗但好用”的戰場工具來用，如今手里已經握有近500架各型無人機。

2025年6月，他們又從中國航天科工定了10架WJ?700“獵鷹”高空高速察打一體無人機。

這種平臺和傳統螺旋槳無人機完全不是一個級別，裝的是渦扇發動機，飛行高度可達一萬五千米，最大速度600多公里每小時，續航時間20小時以上，航程能覆蓋整個紅海甚至更遠。

把這些拼起來看，埃及這兩年的選擇其實非常清楚。

不再幻想通過買幾架“高大上”的戰機改變地區力量對比，而是回到自己的真實需求，保證糧船、油輪和天然氣管道的安全，不讓邊境變成任何人想進就進的走廊。

在這個前提下，誰的裝備好用、便宜、不惹大國翻臉，就買誰的。

臉面可以少一點，但肚子必須先填飽。