新加坡總統：中國不要自給自足，海南封關將會砸了新加坡的鐵飯碗

俗話說凡事都有兩面性，這話是真的不假，12月18日，我國海南正式封關的消息放了出去，中國國內為此感到開心，可國際社會上卻有國家對此感到焦慮，生怕中國會搶了他們的飯碗。

新加坡總統關切背后：海南封關為何牽動區域貿易格局

近期，新加坡總統尚達曼在國際經貿相關場合的發言引發廣泛關注，他公開提及，中國若過度追求“自給自足”，可能給全球經濟帶來不確定性，呼吁中美維持經濟聯系、避免完全脫鉤。

盡管發言中未直接點名海南，但結合當前中國推進海南自由貿易港封關運作的進程來看，這番表態背后，實則暗藏新加坡對自身核心經貿利益的擔憂——海南封關帶來的貿易格局調整，正觸及新加坡長期依賴的“中轉貿易”根基。

要搞懂這其中的關聯，首先得明白新加坡的經濟“飯碗”是怎么來的，作為東南亞的城市島國，新加坡國土面積狹小、自然資源匱乏，能成為全球知名的經濟中心，核心優勢就在于其得天獨厚的地理位置。

地處馬六甲海峽東口的新加坡港，是連接印度洋與太平洋的關鍵航運樞紐，全球約三分之一的海上貿易都要經過馬六甲海峽。

大量往來于東亞、東南亞、中東及歐洲的貨物，都會選擇在新加坡停靠中轉，由此衍生出繁榮的轉口貿易、航運物流、倉儲加油等產業。

長期以來，中國作為全球主要貿易國，不少從東南亞、澳大利亞、中東進口的大宗商品，以及出口到南亞、歐洲的工業品，都需要經過新加坡中轉。

這就讓新加坡在全球貿易鏈條中占據了重要的“中間人”位置，航運與轉口貿易也成為其經濟的核心支柱。

而海南封關運作，恰恰在改變這種傳統的貿易流轉模式，可能有不少人對“封關”存在誤解，覺得是“封島”，其實完全不是這么回事。

海南封關的核心是“一線放開、二線管住、島內自由”，針對的是貨物貿易監管，和普通人去海南旅游、生活沒有任何影響，個人進出海南依然和往常一樣便捷。但對企業和貿易來說，這一政策的影響卻是顛覆性的。

所謂“一線放開”，就是海南與境外之間的貨物往來大幅放寬，除了少數管控商品外，絕大多數貨物進入海南都可以享受零關稅政策。

這意味著，海外的原材料、商品可以直接、低成本地進入海南，不用再像以前那樣，為了規避高額關稅或簡化流程，先運到新加坡等中轉港口周轉。

“二線管住”則是為了規范海南與內地之間的貨物流動，防止政策漏洞，簡單說，就是從海南進入內地的貨物，只要在海南經過實質性加工，且加工增值達到30%以上，就能享受零關稅進入內地的優惠。

這一規定鼓勵企業在海南開展真實的生產加工業務，而不是簡單地“倒貨”。比如一批進口布料運到海南，在當地做成服裝后增值超過30%，這批服裝進入內地就不用再交進口關稅，大大降低了企業的運營成本。

“島內自由”則進一步提升了海南的貿易便利性，企業在海南辦理報關、報稅等手續大幅簡化，物流效率顯著提升，投資興業的吸引力持續增強。

目前，海南洋浦經濟開發區等重點區域已經成為大宗商品集散和加工的熱點，不少原本需要經新加坡中轉的貨物，開始直接選擇海南作為目的地或加工基地。

這種貿易流向的變化，直接沖擊了新加坡的核心利益，長期以來，新加坡的經濟增長高度依賴轉口貿易和航運業，相關產業對GDP的貢獻占比超過7%，還帶動了金融、保險、物流管理等配套產業的發展。

而海南封關后，企業有了更便捷、更低成本的貿易選擇，自然會減少對新加坡中轉的依賴。

從公開的經貿數據來看，隨著海南自貿港政策的逐步落地，中國與東南亞、南亞國家之間的直接貿易占比持續提升，經新加坡中轉的貨物量已經出現明顯下滑趨勢。

除了貨物中轉量的下降，新加坡還面臨高端人才流失的壓力。

隨著海南自貿港在金融、航運、貿易等領域的開放力度不斷加大，不少原本在新加坡工作的金融、物流專業人才，開始流向海南、上海等中國城市，尋求更好的發展機會。

人才的流失進一步加劇了新加坡相關產業的競爭壓力，形成了連鎖反應。

新加坡總統的擔憂，本質上是對自身“中間人”優勢逐漸弱化的焦慮，長期以來，新加坡憑借馬六甲海峽的地理優勢，在東西方貿易中扮演著不可或缺的角色。

但隨著中國經濟實力的提升和貿易體系的完善，中國正在打造自己的貿易樞紐，減少對外部中轉環節的依賴。

海南封關運作就是這一戰略的重要組成部分，通過構建更高效、更自由的貿易環境，讓中國直接與全球市場對接，這無疑會分流原本屬于新加坡的中轉貿易份額。

需要明確的是，中國推進海南封關，絕非新加坡所說的“自給自足”，反而是更高水平開放的體現。

海南自貿港的定位是“國際”，目的是吸引全球資源要素集聚，打造開放型經濟新高地。

通過零關稅、低稅率等政策，海南能吸引更多外資企業入駐，帶動國內產業升級，同時讓中國消費者享受到更優質、更便宜的全球商品，這與“自給自足”的封閉邏輯完全相悖。

中國的目標是構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，海南封關正是為了更好地聯通國內國際兩個市場，而不是閉門造車。

面對這樣的格局變化，新加坡單純“喊話”顯然無法解決問題，唯有主動調整才能適應新的競爭形勢。

一方面，新加坡可以依托自身在金融、科技、高端服務業領域的優勢，推動產業升級，從簡單的貨物中轉向高附加值的航運金融、船舶管理、供應鏈優化等領域轉型，提升核心競爭力。

另一方面，新加坡應該主動加強與中國的合作，而不是擔憂競爭，海南自貿港的發展也需要國際合作，新加坡完全可以發揮自身優勢，參與到海南的金融創新、物流樞紐建設等領域，實現互利共贏。

此外，新加坡還需要加快經濟結構多元化調整，降低對航運業和轉口貿易的過度依賴，發展生物醫藥、數字經濟等新興產業，增強經濟的抗風險能力。

從全球貿易格局來看，海南封關帶來的變化是時代發展的必然，隨著全球經濟重心東移和新興市場的崛起，傳統的貿易中轉格局正在被打破，更直接、更高效的貿易模式將成為主流。

新加坡的經歷也印證了一個道理：單純依賴地理位置等先天優勢的發展模式難以長久，只有不斷創新、主動適應變化，才能在全球競爭中站穩腳跟。

總的來說，海南封關運作不是針對任何國家，而是中國擴大對外開放、推動貿易自由化便利化的必然選擇。

在全球化遭遇逆流的當下，中國通過海南自貿港向世界釋放了開放合作的信號。

新加坡的擔憂可以理解，但更應該看到，中國的發展是機遇而非威脅，與其擔憂“飯碗”被砸，不如主動融入新的貿易格局，通過合作實現共贏。

未來，隨著海南自貿港的不斷成熟，必將為全球貿易注入新的活力，也會為包括新加坡在內的各國帶來更多發展機遇。