全新4+2陣型：魔爪本田廠隊(duì)2026達(dá)喀爾車手陣容解讀

2026賽季，魔爪本田廠隊(duì)在RallyGP組延續(xù)了經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的核心陣容，以四位經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力兼具的車手組成攻堅(jiān)軍團(tuán)，同時(shí)在Rally2組補(bǔ)充新鮮血液，形成全新的4+2多層次戰(zhàn)力。

RallyGP組：冠軍領(lǐng)銜的王牌之師

美國車手瑞奇·布拉貝克（Ricky Brabec）是本田陣營內(nèi)唯一的冠軍車手，這位絕對核心將繼續(xù)駕駛9號賽車出征。布拉貝克曾在2020年和2024年兩度登頂達(dá)喀爾冠軍王座，深諳沙特復(fù)雜地形的破解邏輯，無論是軟沙賽段的脫困技巧，還是長距離戈壁路段的節(jié)奏把控，都具備頂尖水準(zhǔn)。布拉貝克為本田廠隊(duì)奠定了沖擊冠軍的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是本屆賽事的奪冠熱門之一。

與布拉貝克并肩作戰(zhàn)的，是同樣來自美國的小胡子斯凱勒·豪斯（Skyler Howes），他將駕馭10號賽車?yán)m(xù)寫征程。在KTM陣營成長起來的豪斯，即將開啟他在本田廠隊(duì)的第三個(gè)賽季。雖然未曾斬獲賽段優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片），但豪斯憑借穩(wěn)定的發(fā)揮和強(qiáng)悍的耐力，在過往賽季多次躋身總成績前列，是車隊(duì)陣容中不可或缺的中堅(jiān)力量。

法國沙漠小王子亞德里安·馮·貝弗倫（Adrien Van Beveren）將駕駛42號賽車出征。作為已經(jīng)10闖達(dá)喀爾的拉力老將，貝弗倫對達(dá)喀爾賽事的熟悉程度不亞于任何對手。貝弗倫擅長破解路書中的高難路段尋找最優(yōu)路線，細(xì)膩的操控風(fēng)格讓他在嚴(yán)苛的賽事環(huán)境中具備極強(qiáng)的競爭力。他在過去四屆賽事中穩(wěn)居前五名，并且已經(jīng)連續(xù)兩屆獲得季軍獎(jiǎng)牌，2026年他的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的總成績突破，是本田廠隊(duì)沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺的重要保障。

托沙·沙雷納（Tosha Schareina）將執(zhí)掌68號賽車，為車隊(duì)注入西班牙車手的靈動與激情。作為本田廠隊(duì)四人GP陣容中最晚加入的一員，沙雷納既是最年輕的一位，也是在過去一年成績最突出的一位，他是兩大廠牌終極對決中唯一在2025賽季戰(zhàn)勝過桑德斯的本田車手。2025達(dá)喀爾的亞軍成績顯然還不能滿足沙雷納的胃口，本田能否在2026賽季翻盤很大程度要取決于這位突擊手的實(shí)力發(fā)揮。

Rally2組：新鮮血液的成長試煉

除了RallyGP組的王牌陣容，本田還在2026賽季將Rally2組原本名為本田HRC青年隊(duì)的隊(duì)伍升級成為了魔爪本田廠隊(duì)，為車隊(duì)培養(yǎng)未來力量。25歲的葡萄牙車手馬蒂姆·文圖拉（Martim Ventura）和26歲的澳大利亞車手普雷斯頓·坎貝爾（Preston Campbell）將分別駕駛84號和85號賽車。與RallyGP車手們使用的CRF450R Rally賽車不同，Rally2組的本田廠隊(duì)將使用市售規(guī)格升級而來的CRF450RX Rally賽車參賽。兩位年輕車手雖缺乏達(dá)喀爾頂級組別經(jīng)驗(yàn)，但具備豐富的越野賽事履歷，此次出征既是實(shí)戰(zhàn)試煉，也將為車隊(duì)積累更多賽事數(shù)據(jù)，為長遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

RallyGP主力：CRF450 Rally性能再突破

本田在2013年回歸達(dá)喀爾賽場之初，以市售版CRF450X越野車為藍(lán)本改造出了初代CRF450Rally賽車，但很快發(fā)現(xiàn)其SOHC單頂機(jī)的競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，于是從零開始專門為達(dá)喀爾拉力賽打造了新一代CRF450Rally。經(jīng)過十幾年的迭代，本田CRF450Rally已經(jīng)為本田捧回三座達(dá)喀爾冠軍獎(jiǎng)杯，成為與KTM 450Rally比肩的拉力賽場雙雄。2026款的廠隊(duì)賽車據(jù)說在性能和可靠性方面又有新的突破，當(dāng)然具體細(xì)節(jié)在賽前仍然保持著高度機(jī)密，等待我們在賽場上去發(fā)現(xiàn)。

Rally2車型：CRF450RX Rally賽化升級

CRF450Rally作為本田廠隊(duì)專屬參賽用車，長期以來并未進(jìn)入市售領(lǐng)域，保持著高度神秘感，這也極大制約了本田陣營在拉力賽場上的聲勢，讓達(dá)喀爾形成了上百臺KTM圍剿屈指可數(shù)本田的囧局，甚至來自中國的新軍凱越也迅速超過了本田賽車的保有量。在此背景下，本田基于市售越野車CRF450RX改造出了Rally版，以求打開個(gè)人車手和衛(wèi)星車隊(duì)市場，讓賽場上有更多本田賽車入局。

雖然在動力調(diào)校等核心領(lǐng)域與廠隊(duì)賽車保持著技術(shù)代差，本田仍然認(rèn)為RX Rally在賽場上具有足夠的競爭力。一定程度上可以理解為，魔爪本田廠隊(duì)賽車和RX Rally版的差距，就像KTM 450Rally的廠隊(duì)版和復(fù)刻市售版的差距一樣。

6臺由RX改裝而來的本田賽車登上2025達(dá)喀爾賽場完成了成功試水，隨后本田HRC決定向意大利Redmoto公司提供賽用套件，由其實(shí)施改裝和訂單式產(chǎn)銷。為了進(jìn)一步證明RX版本的賽場實(shí)力，魔爪本田Rally2組廠隊(duì)將在2026賽季使用CRF450RX Rally參賽。

在保留RX版核心動力性能的同時(shí)，RX Rally版著重針對賽用場景進(jìn)行了改裝強(qiáng)化。HRC提供的賽用套件中包含了車架、前后避震、拉力塔等關(guān)鍵部件，連車身大線也做了強(qiáng)化。

對于這支曾多次登頂達(dá)喀爾的豪門車隊(duì)而言，2026賽季的目標(biāo)無疑是沖擊總冠軍獎(jiǎng)杯。本田與KTM的巔峰對決仍將是本屆達(dá)喀爾拉力賽最精彩的看點(diǎn)。2026達(dá)喀爾拉力賽將于1月3日至17日在沙特阿拉伯展開角逐，我們拭目以待。