46條中日航線取消全部航班！中國強硬反擊開始，高市早苗引火燒身

我始終覺得，國與國之間的相處，就像人與人交往一樣，最基本的底線就是尊重對方的核心利益，尤其是涉及領土主權的問題，任何模糊表態(tài)甚至刻意挑釁，都必然要付出相應的代價。

近期中日之間46條航線全停、旅游業(yè)陷入寒冬的風波，就恰恰印證了這一點，一個國家的首相，一句不負責任的言論，為何會引發(fā)如此劇烈的連鎖反應？

沖突根源

要搞懂這次航線危機的本質(zhì)，不能只看表面的言論風波，還要拉回到歷史與現(xiàn)實交織的語境中，2025年11月7日，日本國會的一場常規(guī)質(zhì)詢，因為首相高市早苗的一句話徹底失控。

面對在野黨關于臺灣問題的提問，即便內(nèi)閣秘書官已經(jīng)遞上紙條建議不回答這種假設性問題，高市早苗還是選擇置之不理，公開宣稱臺灣有事可能構成日本的存亡危機事態(tài)。

這句話的分量，遠超普通的政治表態(tài)，這是日本戰(zhàn)后首相第一次將臺灣問題與日本的存亡危機直接掛鉤，其潛臺詞就是日本可能會出兵干預臺海局勢。

這不僅突破了歷屆日本政府在臺灣問題上的表述底線，更觸碰了中國的核心利益紅線，要知道，日本曾對臺灣進行過長達50年的殖民統(tǒng)治，在臺灣問題上本就負有不可推卸的歷史罪責。

而2025年恰逢抗日戰(zhàn)爭勝利80周年、臺灣光復80周年，在這樣特殊的時間節(jié)點發(fā)表如此言論，無疑是對歷史的無視，更是對中國領土主權的公然挑釁。

消息傳出后，會場瞬間炸開鍋，前首相石破茂當場臉色大變，事后直言不能逞一時口舌之快，而中方的反應更是迅速且堅決。

外交部發(fā)言人第一時間用粗暴干涉內(nèi)政這種外交場合極少使用的重話作出回應，隨后外交部、文旅部、教育部輪番發(fā)聲，清晰傳遞出一個信號：這種挑釁行為絕不能容忍，這事沒完。

中方的核心訴求從一開始就很明確，要么撤回錯誤言論，要么準確完整地重申1972年中日聯(lián)合聲明中的相關內(nèi)容，恪守一個中國原則，這是不可逾越的底線。

反制升級

很多人可能會覺得，外交層面的表態(tài)往往比較宏觀，但這次中方的反制，卻走出了一條從外交宣示到市場打擊，再到經(jīng)貿(mào)施壓的遞進路徑，每一步都精準命中日本的敏感領域。

11月13日，外交部副部長孫衛(wèi)東奉示召見日本駐華大使金杉憲治，這里的奉示兩個字分量極重，意味著這次召見是接到最高指示的正式行動，可見中方的重視程度。

盡管會談中雙方各執(zhí)一詞，金杉憲治甚至還就中國駐大阪總領事的社交媒體措辭提出抗議，但這次召見已經(jīng)明確釋放了中方的強硬態(tài)度，市場的反應遠比外交辭令來得更快更直接。

11月15日早上8點，國航、南航、東航、海航、川航、廈航六家國內(nèi)主要航司幾乎同時發(fā)布通知，涉及日本航線的機票可免費退改，覆蓋范圍包括截至12月31日的所有出行日期。

政策一出，各大旅行社的電話瞬間被打爆，上海一家主打日本游的旅行社在11月17日當天的退訂率就超過六成，老板站在門店里看著不斷彈出的退款申請，完全手足無措。

這只是開始，11月18日，外交部亞洲司司長劉勁松與日本外務省亞洲大洋洲局局長金井正彰在北京會談，結束后劉勁松身著五四運動時期的立領中山裝，胸前佩戴國徽。

雙手插在兜里走出會議室，而金井正彰則低著頭聽翻譯說話，這一幕被幾十家日本媒體拍個正著，隨著外交博弈的升級，航線危機也在逐步加劇。

11月24日，航班管家的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，已有12條中日航線取消所有航班，天津飛關西的航線取消率達到65%，南京飛關西的取消率也高達59.4%。

此后，各大航司開始密集調(diào)整航班計劃，吉祥航空原本每周114班的日本航線直接砍掉35班，南航減23班，深航減22班，東航減18班，16家中國航司加起來每周減少156班。

更關鍵的是，航司還悄悄調(diào)整了機型，國航把北京飛東京羽田、杭州飛東京成田等熱門航線的空客A330-300換成了載客量更小的空客A321，載客量從307人降到177人。

表面上航班還在飛，實際運力已經(jīng)腰斬，到了12月初，各家航司再次更新政策，將免費退改期限延長到2026年3月28日，這意味著元旦、春節(jié)這兩個日本游的旺季徹底泡湯。

12月6日，運營上海往返大阪和神戶的鑒真號輪渡也發(fā)布聲明，因擔憂當前局勢下的旅行安全無法保障，決定暫停運營，恢復時間待定。

這艘能搭載1500人的大船，此前就曾出現(xiàn)過游客未下船就直接返航的情況，此次停航意味著中日之間的海上通道也徹底中斷。

最終在12月22日，航班管家公布的一組數(shù)據(jù)讓所有人倒吸一口涼氣：未來兩周46條中日航線的取消率達到100%，涉及中國26個城市和日本18個機場。

上海浦東、虹橋兩大機場的14條日本航線全軍覆沒，大阪關西機場超過10條航線停飛，沈陽飛大阪、南京飛福岡等多條熱門航線全部歸零，除了航線領域，中方的經(jīng)貿(mào)反制也同步跟進。

11月19日，外交部宣布暫停進口日本水產(chǎn)品，原本已經(jīng)談好的日本牛肉對華出口恢復事宜被緊急叫停，11月上旬剛剛恢復出口的北海道冷凍扇貝，已經(jīng)出貨的產(chǎn)品也卡在海關無法通關。

在聯(lián)合國層面，中國常駐聯(lián)合國代表傅聰專門致函聯(lián)合國秘書長古特雷斯，明確表態(tài)如果日方膽敢武力介入臺海局勢，中方將堅定捍衛(wèi)國家主權和領土完整。

而面對日方在參議院上援引中日聯(lián)合聲明的辯解，外交部發(fā)言人林劍直接連珠炮式追問，要求日方準確完整重申聲明內(nèi)容，戳破其敷衍搪塞的本質(zhì)。

代價顯現(xiàn)

高市早苗或許從未想過，自己的一句狂言，會讓日本付出如此沉重的代價，日本野村綜合研究所的研究員木內(nèi)登英早在11月16日就做過測算。

如果訪日中國游客大幅減少，日本GDP將減少0.36%，經(jīng)濟損失高達2.2萬億日元，約合1011.6億元人民幣，這個數(shù)字超過了日本全年潛在經(jīng)濟增長率的一半。

而這還是參考2012年釣魚島國有化風波中中國赴日游客減少25.1%的比例測算的，從實際情況來看，這次的損失可能還要更大，數(shù)據(jù)背后是日本旅游業(yè)的慘淡現(xiàn)實。

東京成田機場中國航線的預訂量單日下滑65%，京都、奈良的旅館空房率飆升至70%，東京銀座的奢侈品店中國游客流量下降60%，大阪心齋橋免稅店的銷售額單日暴跌55%。

北海道札幌滑雪度假村的預訂量更是銳減80%，札幌市中央?yún)^(qū)一家原本每月能接待5000多名中國游客的酒店，近期有50筆預訂單被取消。

名古屋做旅游包車的從業(yè)者透露，從11月21日開始訂單就陸續(xù)取消，12月整月的訂單全部確認取消，司機們無單可接，而車輛都是貸款購買的，原本的旺季卻陷入了無工可開的困境。

東日本國際旅行社的情況更糟，11月17日的取消量還只有整體訂單的一成，到18日就飆升至七成，12月份已有約20個研學團、企業(yè)和政府交流團取消赴日行程。

剩余三成訂單也岌岌可危，游客都在觀望局勢變化，旅游業(yè)的寒冬很快傳導到股市，11月17日，東京股市的旅游概念股集體跳水，資生堂一度大跌11.4%，三越伊勢丹下跌超過11%。

經(jīng)營唐吉訶德的泛太平洋國際控股跌9.7%，良品計劃跌超9%，東京迪士尼運營商日本東方樂園跌5.0%，全日空和日本航空也分別下跌4.7%和3.8%。

與此同時，京都的酒店價格大幅下降，大阪、名古屋、福岡等中國游客占比高的地區(qū)，民宿價格更是出現(xiàn)暴跌，市場信心受到嚴重打擊，經(jīng)濟上的重創(chuàng)還引發(fā)了日本政壇的分裂。

11月10日，高市早苗拒絕撤回相關言論，辯稱其符合日本政府的一貫立場，這一態(tài)度引發(fā)了民眾的強烈不滿，11月15日有上百名民眾在首相官邸外抗議，舉著高市辭職的牌子。

前首相石破茂公開批評稱，歷屆日本政府在臺灣問題上從不說如果怎樣就會這樣做的決定性字句，高市的言論完全突破了這個底線。

但也有日本政客表態(tài)支持高市，12月3日麻生太郎對高市的態(tài)度表示肯定，這一表態(tài)再次引發(fā)中方的嚴厲批評，12月16日的日本參議院預算委員會更是陷入混亂。

立憲民主黨參議員廣田一三次質(zhì)詢高市，要求其明確涉臺言論是否為個人見解，以及存亡危機事態(tài)中與日本關系密切的他國是否包括臺灣。

但高市始終顧左右而言他，回避正面回答，引發(fā)在野黨的多次噓聲和起立抗議，廣田一批評指出，高市充分理解問題卻刻意搪塞敷衍，企圖蒙混過關，其答辯內(nèi)容存在多處明顯的自相矛盾。

日本繼承和發(fā)展村山談話會理事長藤田高景的表態(tài)更為嚴厲，他認為高市的言論把日本再次引向先行使用武力的危險道路，日本不能允許任何政治力量將國家再次推向戰(zhàn)爭深淵。

有資深議員警告，歷史上政客煽動外部危機，導致民眾群情激奮、最終失控演變成真正存亡危機事態(tài)的例子數(shù)不勝數(shù)，最終付出巨大犧牲的還是普通民眾。

甚至有國會議員直接質(zhì)詢高市：絕不能把孩子送到戰(zhàn)場，絕不能讓孩子卷入戰(zhàn)爭，除了旅游業(yè)和政壇，日本的經(jīng)貿(mào)合作也受到了影響。

經(jīng)團連會長筒井義信緊急發(fā)聲，稱眾多日企在中國運營，各領域都需要持續(xù)的溝通對話，但目前已有處理日中貿(mào)易的中小企業(yè)傳出超過10筆商務洽談被取消的消息。

要知道，中國是日本最大的貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額超過3000億美元，日本高度依賴中國出口的稀土金屬，而中國占據(jù)了全球90%以上的稀土加工產(chǎn)能。

法國外貿(mào)銀行亞太地區(qū)首席經(jīng)濟學家指出，中日關系的惡化不僅會削弱日本的旅游業(yè)，還可能對日本的工業(yè)生產(chǎn)造成沖擊，更長遠來看，原定的中日韓首腦會談可能取消。

東京-北京論壇延期，日本2030年實現(xiàn)訪日游客6000萬人次的目標也蒙上了厚厚的陰影，從一句不負責任的言論，到46條航線全停的行業(yè)寒冬，再到超過2萬億日元的經(jīng)濟損失。

日本用慘痛的代價驗證了一個道理：任何挑戰(zhàn)中國核心利益的行為，都必然要付出沉重的代價，臺灣是中國領土不可分割的一部分，這是國際社會公認的事實。

結語

也是白紙黑字寫在中日聯(lián)合聲明中的原則，如何解決臺灣問題，完全是中國自己的內(nèi)政，日本沒有任何資格置喙。

這次的風波也再次提醒世界，尊重他國核心利益是國與國相處的基本準則，任何試圖突破底線、挑釁紅線的行為，最終都只會自食惡果。