捷豹燃油時代落幕 捷豹最后一臺燃油車下線

　　【太平洋汽車 行業頻道】英國索利赫爾工廠，最后一輛燃油捷豹F-PACE（參數丨圖片）（詢底價|查參配） SVR在12月19日駛下生產線，沒有盛大的慶祝儀式，沒有官方新聞稿，只有工廠內部簡短的告別活動，捷豹以異常低調的方式結束了其90年的燃油車制造歷史。

　　這輛特殊車型選擇黑色涂裝，旨在向1974年停產的末代E-Type車型致敬。這輛最后的燃油車將被移交至捷豹官方進行收藏，不會交付給任何客戶。

　　下線的F-Pace SVR搭載5.0升機械增壓V8發動機，最大功率高達575馬力，0-100公里/小時加速僅需4秒，最高車速可達286公里/小時。F-Pace作為捷豹首款SUV，自2015年推出后迅速成為品牌銷量支柱。2018年，F-Pace全球銷量達18.08萬輛，占捷豹品牌總銷量約30%。截至目前，該車型累計銷量已突破80萬輛。

　　捷豹燃油車的停產采取了漸進式策略：2023年停產F-Type燃油跑車系列；2024年陸續停產XE、XF等轎車；直至2025年12月F-Pace最終落幕。

捷豹F-Type

捷豹XE

捷豹XF

　　隨著燃油車時代的落幕，捷豹把所有精力都聚焦在電動化上。捷豹首款純電動車型將基于Type 00概念車打造，定位豪華電動GT跑車。這款預計2026年推出的電動GT將基于捷豹全新電氣化架構打造，搭載三電機系統，最大功率或逼近1000馬力，WLTP續航里程預計可達692公里。

　　捷豹計劃放棄與德系豪華品牌的規模化競爭，轉向"高價小眾"路線，目標成交價約12萬英鎊（約105萬人民幣）。這一戰略旨在將捷豹定位為與保時捷等品牌競爭的超豪華電動品牌。

　　然而，捷豹的電動化進程已面臨延遲。Type 00概念車的量產版本最初計劃2025年亮相，現已推遲至2026年，具體上市時間仍未明確。

中國市場的獨特情況

　　值得注意的是，捷豹全球停產燃油車的決定不影響其在華合資公司的業務。奇瑞捷豹路虎合資公司生產的捷豹XEL、XFL和E-Pace三款車型目前仍在正常生產銷售。

捷豹XFL

捷豹XEL

捷豹E-Pace

　　2025年11月，這些國產捷豹車型的零售銷量為1329輛。目前這些車型在市場終端具有較高性價比，捷豹XEL的實際終端門檻價已降至16萬左右，XFL也降至23萬左右起步。

（文：太平洋汽車 彭浚哲）