阿維塔獨家回應南極之旅爭議

近日，國產(chǎn)新能源汽車品牌阿維塔宣布，其旗下車型阿維塔12已抵達南極，并正式開啟科考之旅。此前，阿維塔在官方宣傳中曾使用“全球首輛登陸南極的新能源轎車”“直面-50℃極寒”等表述，引發(fā)公眾對車輛實際測試環(huán)境與季節(jié)條件的關注，相關話題閱讀量迅速上升，引發(fā)廣泛討論。

公開資料顯示，南極地區(qū)氣候極端，全年寒冷，但也存在明顯的季節(jié)差異。每年12月至次年2月為當?shù)叵募荆陂g南極大陸沿海地區(qū)及科考站附近氣溫相對較高。以中國南極中山站為例，在夏季白天氣溫可達5℃，最高氣溫可達9.6℃。這一氣溫水平與我國北方部分地區(qū)的冬季氣溫相近，甚至高于同期東北、內(nèi)蒙古等地的極寒天氣。

針對公眾疑問，《經(jīng)濟參考報》記者獨家采訪了阿維塔相關負責人員。對方表示，此次行程與中國極地科考船“雪龍”號航行計劃緊密銜接，于今年11月啟程，并于12月7日抵達南極中山站。

“由于科考任務安排，抵達時間正值南極夏季，但車輛并不會短期返回。”上述負責人強調(diào)，阿維塔12將跟隨中國極地科考隊在南極駐留至2027年4月，開啟長達16個月以上的適應性測試，期間將經(jīng)歷極地不同季節(jié)及環(huán)境變化。

阿維塔方面表示，理解公眾對信息透明度的關注，并稱此前對外宣傳中未完整說明測試時長安排，“可能導致了一些誤解”。負責人透露，將于近日通過官方平臺進一步發(fā)布詳細信息，以回應公眾關切。

業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車在極地開展長期實地測試，對車輛電池低溫性能、能源管理、材料耐候性等方面均構成考驗。若阿維塔按計劃完成跨季節(jié)駐留，將成為國內(nèi)新能源車在極地環(huán)境持續(xù)運行的典型案例，其積累的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗可能為高寒地區(qū)電動化應用提供寶貴經(jīng)驗。（記者 袁小康，實習生曹思齊對稿件亦有貢獻）

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來源：經(jīng)濟參考網(wǎng)