27.58萬起藍(lán)山智能進(jìn)階版 家庭安全座艙硬核不玩虛的

12月22日，魏牌正式發(fā)布了全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，定位“首款搭載VLA大六座插混SUV”，限時(shí)售價(jià)27.58萬元起。在如今“內(nèi)卷”已成常態(tài)的新能源汽車市場，一款中大型插混SUV以這樣的價(jià)格入場，究竟是真有誠意，還是又一次的“配置堆砌”？車維度認(rèn)為，藍(lán)山智能進(jìn)階版在技術(shù)架構(gòu)、安全理念與家庭定位上的系統(tǒng)性表達(dá)，值得深入剖析。

價(jià)格與權(quán)益：是真優(yōu)惠，還是行業(yè)標(biāo)配？

27.58萬元起的定價(jià)，放在中大型插混SUV市場并不算“地板價(jià)”，但結(jié)合其公布的購車權(quán)益：包括5000元現(xiàn)金補(bǔ)貼、4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、至高2萬元增換購補(bǔ)貼、3年0息金融政策等，實(shí)際入門門檻進(jìn)一步下探。尤其是“城市NOA與高速NOA功能終身免費(fèi)”這一項(xiàng)，在智能駕駛功能普遍走向訂閱制收費(fèi)的今天，顯得頗有誠意。

但值得思考的是，這類“限時(shí)權(quán)益”是否正在成為行業(yè)“新常態(tài)”？在競爭白熱化的2025年，幾乎所有品牌都在通過“權(quán)益包”的方式變相調(diào)價(jià)，藍(lán)山此舉雖吸引眼球，但并未跳出市場通用玩法。真正的競爭力，仍要回歸產(chǎn)品本身。

VLA+Hi4：技術(shù)協(xié)同是否真能實(shí)現(xiàn)“1+1>2”？

魏牌此次重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)VLA大模型與Hi4性能版智能四驅(qū)的協(xié)同，將其比作“領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）+賽車手”的黃金組合。從技術(shù)邏輯上看，VLA負(fù)責(zé)環(huán)境理解與決策規(guī)劃，Hi4負(fù)責(zé)動(dòng)力分配與穩(wěn)定執(zhí)行，二者在數(shù)據(jù)鏈路與控制系統(tǒng)上的深度融合，確實(shí)可能帶來更順暢、更安全的輔助駕駛體驗(yàn)。

尤其是VLA所強(qiáng)調(diào)的“防御性駕駛”“特殊場景理解”和“CoT推理卡片”，試圖將AI決策過程“透明化”，這在當(dāng)前“黑盒式”智能駕駛系統(tǒng)中是一種有價(jià)值的嘗試。而Hi4性能版宣稱的“四驅(qū)性能、兩驅(qū)花費(fèi)”，通過四擋直驅(qū)技術(shù)與智能扭矩控制，在節(jié)能與性能之間尋求平衡，理論上符合家庭用戶“既要又要”的需求。

但值得注意的是，這一切的美好構(gòu)想，仍待真實(shí)路況與長期使用的檢驗(yàn)。AI的“人性化理解”是否真能如宣傳般精準(zhǔn)？Hi4在全場景下的能耗表現(xiàn)是否真能穩(wěn)定在6.5L/100km？這些問題，不是一場發(fā)布會(huì)能回答的。

“安全”是長期主義，還是營銷話術(shù)？

魏牌在發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)“安全是一切豪華的前提”，并分享了真實(shí)車主在極端路況下的使用故事。從車身結(jié)構(gòu)上81%高強(qiáng)鋼應(yīng)用、電池安全測試遠(yuǎn)超國標(biāo)，到明年將推送的AES自動(dòng)緊急避讓系統(tǒng)，藍(lán)山在被動(dòng)與主動(dòng)安全層面的投入確有可圈可點(diǎn)之處。

在眾多品牌追逐智駕“炫技”的當(dāng)下，魏牌選擇回歸“安全”這一基本盤，某種程度上是一種理性回歸。尤其是針對(duì)家庭用戶，安全無疑是購車決策中的核心權(quán)重。但“安全”本身難以量化感知，更多依賴于口碑積累與事故驗(yàn)證。魏牌能否將“過度投入”轉(zhuǎn)化為用戶可信任的安全標(biāo)簽，仍需時(shí)間觀察。

“五好座艙”與平等關(guān)懷：家庭車的本質(zhì)回歸

藍(lán)山智能進(jìn)階版在座艙設(shè)計(jì)上明確提出“車內(nèi)無主次”，從副駕一鍵零重力模式、二排頭等艙座椅，到第三排的成人可坐可躺設(shè)計(jì)，甚至包括暈動(dòng)舒緩顯示功能，的確體現(xiàn)出對(duì)全車乘員的細(xì)致考量。冰箱、23揚(yáng)聲器、后排17.3英寸娛樂屏等配置，也符合當(dāng)前高端家庭SUV的配置趨勢。

這種“平等關(guān)懷”理念，看似樸素，實(shí)則切中了多孩家庭、長途出行的真實(shí)痛點(diǎn)。在不少車型仍將配置重心放在駕駛席的當(dāng)下，藍(lán)山的座艙邏輯值得肯定。但舒適性配置的堆砌是否真能轉(zhuǎn)化為體驗(yàn)優(yōu)勢，仍取決于細(xì)節(jié)打磨與系統(tǒng)整合。

寫在最后：藍(lán)山的“真”，需要市場檢驗(yàn)

魏牌藍(lán)山智能進(jìn)階版，在技術(shù)上提出了VLA+Hi4的系統(tǒng)化思路，在安全上延續(xù)了長城“過度投入”的傳統(tǒng)，在定位上清晰瞄準(zhǔn)家庭出行場景。從以上來看，這是一款完成度較高、針對(duì)性很強(qiáng)的產(chǎn)品。

但其面臨的挑戰(zhàn)也同樣明顯：一方面，30萬級(jí)插混SUV市場已有理想、問界等強(qiáng)勁選手，用戶認(rèn)知與口碑積累非一日之功；另一方面，智能系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，仍需通過真實(shí)路測與長期使用來驗(yàn)證。

魏牌強(qiáng)調(diào)“初心不改”，強(qiáng)調(diào)“真安全、真智能”。在營銷話術(shù)泛濫的今天，這種表達(dá)本身是一種態(tài)度。但“真”與否，最終不取決于發(fā)布會(huì)上的激情陳述，而取決于每一位用戶在日常用車中的真實(shí)體驗(yàn)。

藍(lán)山智能進(jìn)階版，或許可以成為魏牌重新樹立技術(shù)形象、回歸用戶本質(zhì)需求的重要一步。但這一步是否扎實(shí)，仍需交給時(shí)間和市場來回答。