46條中日航線全部取消后，各方勢力紛紛顯露真容

2025年12月22日，民航局數據砸出重磅消息：未來兩周（12月23日-1月5日），46條中日航線徹底“歸零”，2195個航班取消。

這相當于每10個赴日航班就有4個消失，波及上海、成都、大阪等38座城市，超44萬人的留學、旅游、商務計劃被打亂。

此次取消的 46 條航線并非核心樞紐航線，主要集中在二三線城市往返日本的支線。

比如天津飛大阪、南京飛大阪、成都飛札幌等，而北京、上海往返東京、大阪的核心航線仍保留基礎運力，以保障留學、核心商務等剛性需求。

航司之所以做出如此大規模的調整，本質是 “止損求生”—— 日本政客涉臺錯誤言論發布后，中方先后發布安全提示，建議避免非必要赴日出行，直接導致赴日游客同比大降 23%。

三季度中日航線平均客座率跌破 60%，部分二線城市航線甚至不足 40%，遠低于 70%-75% 的行業盈虧平衡線。

雪上加霜的是，國際油價高位波動、日本機場單架次起降費高達 5000-8000 美元，再疊加日元匯率貶值，中日航線運營成本同比上漲 15% 以上。

持續虧損讓航司不得不將運力轉移到更盈利的航線。

中國游客長期占據日本海外游客總量的四分之一，消費貢獻超四成，2025 年前三季度僅中國游客就為日本帶來超 29501 億日元的消費。

航線取消后，大量中國游客訂單被取消，大阪心齋橋的免稅店單日營業額暴跌 70% 以上，以前人擠人的門店如今空蕩蕩的；京都酒店客房均價一年內降價一半，部分每晚價格低于 1 萬日元，奈良、鐮倉等地酒店空房率飆升至 70%，不少小型酒店已瀕臨破產。

日本航空、全日空等航企也受重創，股價累計下跌超 15%，大量飛機閑置，部分員工面臨臨時裁員或無薪休假。

更連鎖的影響蔓延到貿易領域，日本對華出口的海鮮、半導體零部件等依賴客運航班腹艙運輸的商品，運輸成本上漲 20%，部分制造業企業甚至出現生產線減產的情況，野村綜合研究所預估，這場沖擊可能導致日本 GDP 下降 0.36%，經濟損失超 2.2 萬億日元。

明明是多重因素導致的市場調整，且始作俑者是日本政客的錯誤決策，可輿論場里的一些人卻完全無視事實，上演著讓人啼笑皆非的 “迷惑操作”。

“精日” 分子顛倒黑白，他們無視日本觸碰一個中國原則的底線行為，反而抱怨 “不就是幾句話嗎？

取消航線影響普通人出行太沒必要”，甚至嘲諷“想出去玩都沒機會，太小題大做”。

這些人忘了，國家主權和領土完整是不可觸碰的紅線，沒有國哪有家，相比國家核心利益，個人出行的暫時不便根本不值一提。

還有是職業網軍惡意帶節奏，他們編造 “這是中國單方面惡意行為”“故意破壞中日友好” 的謠言，在論壇、社交平臺批量擴散，某篇滿是不實信息的帖子短時間內就誤導了大量不明真相的網友。

他們的目的很明確，要么受外部勢力指使，企圖混淆視聽、破壞國內穩定；要么就是為了博眼球賺流量，把國家利益當炒作工具。

可他們顯然打錯了算盤，大多數網友都保持著清醒認知，“日本犯錯在先，就該承擔后果”“國家安全永遠是第一位”的聲音刷屏社交平臺，相關話題閱讀量很快突破 5 億，謠言在事實面前不堪一擊。

一個中國原則是國際社會公認的事實，是中日關系的政治基礎，任何企圖挑戰這一底線的行為，都必然會遭到堅決反對，也必然會付出相應的代價。

這次航線取消就是最直接的證明：損害國家核心利益，最終只會反噬自身。

那些 “妖魔鬼怪” 也該醒醒了，在國家利益面前，任何試圖歪曲事實、討好外部勢力的言行，都只會被全網唾棄，成為被釘在恥辱柱上的笑柄。

希望日本方面能早日認清現實，反思錯誤，采取實際行動糾正不當言論，讓中日關系重回正軌，讓兩國航線早日恢復正常，讓民眾出行不再受此類事件影響。