美軍再扣押第3艘油輪，“貝拉1號”未配合，雙方上演追逐戰

前言

不到24小時，美軍就在加勒比海強行扣押了第3艘油輪。

面對美軍艦艇的逼近，這艘油輪硬生生調轉船頭，全速沖向大西洋深處，逼得美軍直升機緊急索降。

為何這艘船敢死命反抗？這場追逐會引發什么后果？

海上爆發追逐戰

12月21日清晨，加勒比海的國際水域漆黑一片，一場現實版的“貓鼠游戲”正在上演。

被美軍死死盯上的“貝拉1號”并沒有滿載貨物，面對美軍一遍又一遍的停船指令，船長不僅沒有減速，反而一腳油門推到了底。

為了攔截這個“刺頭”，美軍出動了直升機進行低空懸停壓制，全副武裝的士兵甚至做好了索降強行登船的準備。這根本不是什么查違章停車，而是一場實打實的海上追逐戰。

這種激烈的反抗直接撕碎了美軍以往營造的“不可違抗”的假象。就在“貝拉1號”玩命奔逃的前一天，另一艘名為“世紀號”的油輪已經悄無聲息地落入了美軍手中。

那艘船可謂是身家清白，在巴拿馬有著合法合規的注冊手續，也是這批被扣押船只中，唯一一艘不在美國制裁名單上的“良民”。但美國人想扣船，從來不缺理由，缺理由就編一個。

這種順從并沒有換來安全，反而讓美軍的強盜行徑顯得更加師出無名。

更讓人脊背發涼的是，美軍這次搬出了一本布滿灰塵的“海事法”，翻到了一個叫“訪問權”的條款。他們的邏輯簡單粗暴：我懷疑你在從事“非法活動”，所以我雖然沒證據，但我有權上去看看。

“貝拉1號”的激烈反抗是一個危險的信號，之前美方在這一片攔船，不少船因為怕美軍的武力，都選擇了配合。但這次船員的果斷行動讓美軍束手無策，這說明美軍的所謂“海上規則”極其脆弱。

長期以來，美國習慣把國際水域當作自己后花園，想查船、想扣船就扣，但一旦船只敢不配合，或者背靠法律和國際關系的保護，這種規則立刻失效。

船員們背負著美國制裁名單的壓力，心里都清楚，停下來是死路一條，拼一把或許還有生機，這種心態的轉變才是最讓白宮頭疼的。

真正動機曝光

如果說扣“貝拉1號”還能找個“涉嫌掛假旗”的借口，那扣“世紀號”就徹底暴露了美國人的真實意圖。這艘船肚子里裝的貨，以及這艘船背后的主人，觸碰到了美國人的逆鱗。

據悉，“世紀號”油輪上裝載的原油，其所有權屬于一家中國公司。這不是簡單的生意，這是中委兩國之間“石油換貸款”合作模式的關鍵一環。

在這個閉環里，最為關鍵、也讓美國人最坐立難安的是——這里面60%的交易都是用人民幣結算的！

美國哪里是在扣船，分明是在試圖切斷一條繞開美元體系的貿易血管。通過在國際水域頻繁制造麻煩，美國意圖很明顯：即便我不能從法律上徹底整死你，我也要用這種無賴手段提高你的運輸成本和風險，讓所有敢于接手委內瑞拉原油、敢于使用非美元結算的商業實體感到恐懼。

這種做法，實際上就是一種赤裸裸的經濟恐嚇。他們寧愿冒著破壞國際法的風險，也要維護那個搖搖欲墜的美元霸權。

規則正在崩塌

把這兩起扣船事件連在一起看，就能發現美國在加勒比海霸權邏輯上的裂縫。一邊是激烈反抗的油輪，一邊是合法船只的無妄受害，美軍在兩種極端情況之間左右為難。

現在，全球航運圈都在關注，如果配合檢查不能保證安全，合法船只也可能遭殃，船長們會調整策略，采取更極端防御措施。海上執法和反抗之間的螺旋可能升級，一旦失控，擦槍走火或流血沖突風險很高。

這種局面讓不少人想起了當年的“銀河號”事件，美國為了維護自身的霸權利益，不惜將公海自由航行的原則踩在腳下。古巴方面已經用了最強烈的措辭，指責這是“蓄意策劃的危險行徑”和“侵略升級”。

伊朗那邊雖然這次沒直接卷入沖突，但作為同樣被美國盯著的難兄難弟，早已表態愿意與委內瑞拉“背靠背”合作。美國越是封鎖，被制裁國家之間的抱團就越緊密。委內瑞拉在封鎖中不僅沒垮，反而在與中、俄、伊的合作中穩住了經濟陣腳，這就是最好的證明。

事實同樣證明，美國的這種霸權行徑正在失去人心。以前大家可能會忌憚美國的武力，敢怒不敢言，但現在，隨著“貝拉1號”的反抗和“世紀號”的不幸遭遇，越來越多的國家開始意識到，一味妥協換不來安全。

公海之所以叫公海，是因為它屬于全人類，而不是美國某個州的延伸海域。當規則被頻繁破壞，信任就會迅速蒸發，取而代之的是猜疑、對抗和無休止的麻煩。

美國雖然短期可能拿下幾艘船，但長期來看，失去的是國際社會對其維持秩序能力的信任，這份流失，才是真正無法追回的成本。

全球航運生變

美國人的算盤這次可能真要打空了，首先，關于“世紀號”的命運，即便是美國內部也有聲音認為，最后大概率還得乖乖放行。

一方面，中國公司持有的資產不是那么好吞的，中國絕不會對自家海外合法資產受損坐視不管，手里的反制工具箱早就備好了，無論是貿易層面的精準回擊，還是國際法庭上的法律訴訟，都夠美國喝一壺的。

另一方面，現在的時機也很微妙，美國那邊不論是即將上臺的新面孔，還是想留下政治遺產的舊班底，都不得不考慮大局。真的會為了這么一艘沒有法律依據扣押的船，去引爆好不容易才暫時平息的貿易爭端嗎？從利益計算的角度看，扣著不放簡直是得不償失。

更現實的影響是，全球航運保險業已經開始重新評估加勒比海域的風險等級。美軍這種近乎明搶的行為，實際上是在給全球貿易上“保險”。

保險公司會說，既然美國海軍可以隨意扣船，那我們的費率就得漲，甚至拒保。這一漲，漲的最終是運費，轉嫁的是全球消費者的成本。原本順暢的石油貿易通道，因為美國的霸權焦慮，變得充滿了不確定性和額外成本。這對于剛剛從疫情中恢復的全球經濟來說，無疑是雪上加霜。

值得警惕的是，委內瑞拉政府早就說過，美方這是“海盜行徑”，還下令讓本國海軍護送進出港口的油輪。這次“世紀號”被扣的時候，委內瑞拉的護航艦隊剛好不在現場，才讓美方得手。

要是下次美軍攔船的時候，遇上委內瑞拉海軍的護航，雙方很可能直接對峙，甚至爆發沖突。一旦第一顆子彈打響，加勒比海乃至全球關鍵航道，恐怕就真的再無寧日了。

那時候，美國面對的將不僅僅是一兩艘油輪的反抗，而是一場難以收拾的地區危機。

結語

美軍把公海當私海，實則是霸權在面對“去美元化”趨勢時，一種外強中干的應激反應。

這種破壞規則的行為，終將推高全球貿易成本，并加速其自身信譽的崩塌。

當合法船只不再安全，下一次沖突會發生在哪里？

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