通勤“剛需”讓成人自行車教練走紅

圖為關教練的學員已經學會直線騎行。花沁昕 攝

“以前總覺得學騎自行車跟自己關系不大，直到工作后面對地鐵站到公司兩公里的路程，走路太遠、打車又不值的難題，才意識到自己不會騎車有多不方便。”26歲的王女士道出了她的困擾。這并非個例，在不少人的認知中，騎自行車是童年時期就應該掌握的基礎技能，但實際上，部分成年人因童年生活環境、家庭條件等因素，未曾有過學習機會，成年后面對通勤、社交等需求，才意識到這一技能的必要性。

近年來，我國持續推進綠色出行體系建設，鼓勵發展慢行交通網絡，自行車作為低碳環保的出行工具回歸大眾視野。在城市通勤需求升級與政策引導的雙重驅動下，成年人自行車教學找準了賽道，其不僅填補了技能培訓市場的空白，更成為新消費場景下的民生服務熱點，為就業市場增添了靈活多元的選擇。

“成人自行車教練”走紅

“來到北京后，大家都驚訝于我不會騎自行車，但在老家，這其實是常態。”第一次學習騎自行車的王女士告訴記者，她在北方城市長大，冬天很冷，道路又都是大坡，當地人很少會選擇騎自行車出行。現在開始上班才體會到，在北京，騎自行車簡直是“剛需”。

記者瀏覽社交平臺發現，和王女士有同感的人不在少數，他們也苦惱于向同事、朋友解釋不會騎車的原因。記者輸入關鍵詞“成年人自行車教學”后發現，僅北京地區，持續發布教學視頻和宣傳帖的教學賬號就有10個以上。盡管不會騎自行車的成年人屬于相對“小眾”，但其需求已然形成了一個穩定的市場。

教王女士騎車的關教練當初正是發現了這一潛在的需求，才開啟了這條職業道路。“我也沒想到這能成為我的一份職業，最初只是想幫妹妹解決難題。”關教練告訴記者，一年多前，剛上大學的妹妹不會騎自行車，其他同學都是騎校園內的共享單車去上課，而她只能多花十幾分鐘步行過去；和同學約著去校外玩時，大家為了照顧她，只能選擇公共交通或打車出行，而她自己也很希望融入同學的騎行隊伍中。見狀，關教練便利用周末時間在校園里教妹妹騎車。“她是我的第一個成功案例，我也摸索出了一套教學方法。”關教練說。

恰逢當時他正在尋找兼職，便嘗試在社交平臺發布“成人自行車教學”的帖子，沒想到第一天就收到不少咨詢。“有位剛工作的學員告訴我，他每天上班從家到地鐵站要走1.5公里，如果騎共享單車的話能省下不少時間，他一直有這個想法卻找不到人教；還有位寶媽想學會后親自教孩子騎自行車，彌補自己的童年遺憾。”這些咨詢更堅定了關教練的想法，隨后他優化教學方法，正式開啟了成人自行車教學之路。

另一位小特教練則直接在小紅書和閑魚平臺掛出“北京地區自行車上門教學”的商品鏈接，明碼標價提供上門一對一服務。今年七八月份，他因公司裁員待業，面對家庭的各類開支，選擇以此作為兼職。“我至今教了七八十人，他們對學習成果都很滿意。”小特教練告訴記者。

兩位教練均表示，當前，來學騎自行車的成年人越來越多。他們的學員年齡上至60歲的老年人，下至7歲的孩子，其中20—30歲的上班族占比最高，是學習的“主力軍”。

成年人學騎自行車需過“心理關”

“成年人學騎車，難的不只是手腳配合，更是心里那道坎。”這是兩位教練的共識。與兒童教學相比，教成年人騎車要花更多心思在心理引導上。兒童重心低、膽子大，學習時沒有心理負擔，而成年人顧慮重重，既害怕摔倒、碰撞，又擔心學得慢被嘲笑，往往剛上車就全身緊繃，雙手死死攥住車把，反而影響平衡。

除了心理壓力，平衡感和協調性不足也是成年人學習的主要難點。很多學員沒接觸過自行車，常常出現“顧此失彼”的情況：要么拐彎時忘了蹬腳踏，車一慢就往一邊倒；要么光顧著蹬腳踏，顧不上打方向。針對這些問題，小特教練根據學員熟悉的環境調整教學節奏，堅持“不手扶、不摔人、不摔車”的原則，采用拆解式教學：“先幫學員建立自信，再示范標準動作，根據身高、體重、協調性作出針對性教學，從分解動作做起，讓學員放下壓力。”

關教練則摸索出一套循序漸進的教學方法：第一步先讓學員像騎滑步車一樣用雙腳滑行，熟悉車輛和平衡感；第二步練習一只腳蹬車，另一只腳撐地，逐步找到發力節奏；最后由教練扶著車把輔助騎行，熟練后再教授剎車、起步、拐彎等技巧。

“我是朋友推薦來的，她雖然住得離公司不遠，但因為不會騎車，每天只能拼車上下班。在關教練這里學會騎車后，她每天騎車20分鐘就能到公司，比起以前拼車出行經濟又環保，所以我也趕緊報名上課。”王女士告訴記者，經過2個小時的系統學習，她終于能獨立騎行。據關教練統計，大部分學員能在2—3小時內掌握基礎騎行技能，慢一些的4小時左右也能達到獨立練習的水平，學會后再通過自主練習鞏固，就能應對日常通勤和休閑需求。

市場競爭漸顯 拼價格不如拼服務

得益于靈活的教學時間和針對性強的服務，如今這個行業的從業者越來越多，其中既有兼職的大學生，也有轉行的職場人，市場競爭逐漸顯現。“最近刷抖音，發現好多人都在做這個生意，覺得會騎車就能教，其實這是誤區。”小特教練坦言，他接過不少“兜底”學員，都是之前找其他教練沒學會，甚至被摔過的，“一旦摔傷，學員的心理壓力就會更大，所以教練的教學方法和責任心非常重要。”

據了解，目前該行業尚無統一收費標準，關教練定價每小時200元、800元包會；小特教練推出600元起的上門教學套餐，但還得扣除平臺投流、交易扣點、交通費等成本。并且，市面上已出現“卷價格”的現象，同時延伸出電動自行車教學、車輛挑選等增值服務。對此，兩位教練均表示，“價格戰”難以避免，但教學質量和責任心才是核心競爭力。小特教練憑借閑魚平臺98%的好評率積累了不少口碑客戶，他說：“這行靠的就是口碑，踏踏實實把教學做好，比什么都強。”關教練則表示：“只要教得好、有責任心，學員自然會主動把朋友介紹過來。”

文|記者 趙 曦 □ 花沁昕