微言 | 花萬元學開無人機，為啥沒能“飛” 起來？

“國內(nèi)無人機操控員缺口100萬，現(xiàn)在拿一個職業(yè)‘飛手’證書就能輕松日入千元?！比缃翊蜷_互聯(lián)網(wǎng)，隨處可見無人機培訓的招生廣告。報道顯示，2025年無人機培訓相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量已超過15500家。在某地的一家駕校里，和教練教開車并列開設的，就是無人機“飛手”培訓班。然而，在這一風口產(chǎn)業(yè)的背后，各類亂象也應運而生。

最近，有市民與一家教育機構(gòu)簽訂無人機培訓合同，繳費后卻發(fā)現(xiàn)，這家機構(gòu)并沒有合同規(guī)定的培訓項目，最終退費無門。還有人遭遇套路收費：網(wǎng)上廣告寫著“25天無人機培訓包就業(yè)”，實際上花了一萬多報名費后，后續(xù)還被加收場地費、考試費、教練選擇費、無人機使用費等各種費用，結(jié)果學到的內(nèi)容并不實用，還需要補學專業(yè)技能。

據(jù)媒體報道，如今無人機培訓亂象的產(chǎn)生，一方面是由于無人機培訓還屬于新興行業(yè)，門檻較低，很多資質(zhì)不全的機構(gòu)趁機混入市場；另一方面，公眾對無人機行業(yè)的認知還存在偏差——如今的無人機應用領(lǐng)域，僅會操作無人機只是最低門檻，并不能保證會操作就能找到工作。在電力巡檢、工程測繪等專業(yè)性較強的應用領(lǐng)域，持證只是最基礎的要求之一，從業(yè)者大多還需要掌握其他專業(yè)技術(shù)，并非有證就能上崗。

在2025年的兩會上，低空經(jīng)濟再度被寫入政府工作報告。近幾年，有關(guān)部門成立了“低空司”，物流、交通、文旅等諸多領(lǐng)域的運行模式將被重構(gòu)。雖然無人機產(chǎn)業(yè)充滿了就業(yè)機會，但是整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨不少挑戰(zhàn)。

對于無人機培訓行業(yè)，監(jiān)管機構(gòu)要完善培訓機構(gòu)資質(zhì)認證體系、盡快完善行業(yè)規(guī)范。對普通人來說，面對新興產(chǎn)業(yè)的培訓，既要擦亮眼睛，仔細分辨機構(gòu)資質(zhì)，更要對職業(yè)規(guī)劃有一個清晰的認知，切莫跟風入局、盲目相信廣告。

無人機在天空中飛翔不是一場浪漫的空中舞會，而是一次需要精確計算的旅途，當新的機會在云端鋪就，還要問問自己：準備好了嗎？