后悔奧德賽買早了！5.3米大空間+四獨懸2.0T，入門就硬剛賽那GL8

說起國內MPV市場，這兩年確實是越來越熱鬧了，自主品牌往上卷，合資品牌往下打，反正就是一個字，卷。

但你要說30萬級別的合資MPV，來來回回還是那幾個老面孔，別克GL8穩坐頭把交椅這么多年，豐田賽那靠著混動省油也站穩了腳跟，本田奧德賽雖然空間小點但勝在靈活好開。而大眾威然呢，說實話一直有點不溫不火，產品力其實不差，就是存在感總差那么點意思。

這次2026款威然來了，我翻了翻配置表，發現入門版的330TSI商務版還挺值得聊的。

先說外觀，2026款威然基本延續了老款的設計，這不意外，本來威然這套設計語言就走的沉穩商務路線，大面積鍍鉻中網配合貫穿式的車頭造型，第一眼看上去確實有那個派頭。

新款提供了5種配色，丹霞紅、日冕金、行云白、玄武黑、冰島銀，其中玄武黑應該還是最走量的顏色，畢竟買這車的人大多數還是看重那股子商務氣質。至于新增的380TSI越享版，在側裙加了專屬鍍鉻飾條和380TSI標識，輪轂也換成了19英寸飛翼式的，看起來比入門版精神不少，但咱今天主要聊的是入門款，先按下不表。

內飾部分也是老樣子，大眾這套設計你熟悉吧，規整、對稱、沒什么花活，但用起來確實順手，按鍵布局都是大眾那一套，上手沒什么學習成本。配色給了米色和棕色兩種選擇，座椅材質比較豐富，高級織物、織物皮革拼接、超纖皮和菱格紋超纖皮都有，入門版應該是織物的，想要皮質得往上走。

全系標配10.3英寸液晶儀表這點還算厚道，不過中控屏就有點意思了，380TSI尊馳版及以上才給12英寸的大屏，入門版應該還是小一號的那塊，這個配置分級策略嘛，懂的都懂。高配車型還有IQ.360全景、哈曼卡頓12揚聲器和雙層靜音玻璃，但這些入門版就別想了。

空間才是威然的真正殺手锏。這車長寬高5346/1976/1781mm，軸距3180mm，這個尺寸在同級別里算是比較能打的了，比GL8還長一點，比賽那更是大了一圈。

二排座椅帶電動調節、通風、加熱和按摩，腿托也是電動的，躺下去確實舒服，接送客戶或者家里老人坐著都有面子。而第三排大眾也沒有敷衍，腿部空間比很多MPV都要充裕，大長腿坐進去也不憋屈，這點要給個好評。后備廂最大可以拓展到2100L，滿員的情況下還能塞4個24寸行李箱，全家出游裝行李完全沒壓力。

動力部分，2026款威然全系搭載的是EA888 2.0T發動機，入門的330TSI是低功率版，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，WLTC綜合油耗7.76L/100km。

這個動力參數放在一臺接近5米4、自重不輕的MPV上，說實話夠用但談不上多充沛，日常家用代步沒問題，想要激烈駕駛就別想了，本來買這車的人也不是沖著推背感來的。傳動系統匹配的是7速濕式雙離合，這套動力總成在大眾體系里算是相當成熟了，可靠性不用擔心。而且廠家還給了動力總成終身質保，這個政策還是比較有誠意的，起碼讓人用著踏實。

底盤方面威然采用前麥弗遜加后多擺臂式獨立懸架的組合，全系都是這套底盤架構。說到這兒得提一嘴，別看麥弗遜聽起來好像很普通，但MPV這個品類其實對懸架的要求和轎車SUV都不太一樣，重點是舒適性和穩定性，大眾的德系調校在這方面還是有兩把刷子的，高速跑起來穩得住，過彎側傾控制也算不錯，兼顧了舒適和操控，這點比較符合威然商務定位的需求。

總的來說，2026款威然330TSI商務版作為入門款，配置雖然不算特別豐富，但該有的都有，空間是真的大，動力夠用，底盤扎實，加上大眾的品牌背書和那個終身質保政策，對于預算有限但又想買合資MPV的家庭用戶來說，還是值得考慮的。當然了，如果預算充足的話，上高功率版體驗肯定更好，動力儲備更足一些，畢竟這車真不輕。

最后問一句，30萬級別的合資MPV，威然、GL8、賽那，如果是你會怎么選呢？