河南
截至2025年12月22日，中日之間被取消的航班數量已累計2195班次。
未來兩周內，46條核心航線將全面停擺，日本18個主要機場將遭殃。
很多日本媒體一開始還想把這件事輕描淡寫成“市場調整”，可現實很快打臉。
這不是淡季調班，而是一次清晰、有節奏、有方向的政策反應。
更讓高市早苗沒想到的是，航線只是序章，我們真正的“后手”，還在后面。
精準落點的航線收縮
2025年11月7日，高市在國會拋出涉臺錯誤言論，公開將中國臺灣問題與日本安全捆綁，踩中了中日關系的紅線。
隨后，我方外交部、駐日使領館、文化和旅游部接連發布提醒，我國公民被明確告知“謹慎赴日”。
緊接著，市場開始“動”。
11月15日，三大航司——國航、東航、南航率先發布日本航線特殊退改政策，免手續費退票、改簽。
一周之內，十多家航司跟進。
到了11月下旬，航司不再只是“退改”，而是直接關預訂、減班、撤線。
到12月22日為止，數據已經很直觀了。
累計取消或停飛航班約2195班。
而且，46條航線將在12月22日至2026年1月4日間“清零”。
涉及東京、大阪、札幌、福岡、沖繩、名古屋、神戶等18個日本主要機場。
另外，還有約50萬張機票遭退訂，占總預訂量32%。
不過，航線調整并非“一刀切”，而是極具針對性。
比如，旅游屬性強、依賴我國客源高的航線，砍得最狠。
二三線城市直飛日本地方機場的航班，優先停擺，冬春旺季原本計劃增班的航線，直接取消擴張計劃。
說白了，這是一次精算后的收縮，是對日本經濟最精準的一刀。
日本一些政客還嘴硬，說日本全年游客多，不差我國的游客。
可航司系統里一條條被關掉的航班，已經替他們回答了，你嘴硬，但地方經濟扛不住。
經濟與民生最先“著涼”
航空與地方經濟看似“減班”，實則“抽血”。
日本地方機場對我國航線的依賴度，遠高于東京成田、羽田這種樞紐機場。
很多地方航線的邏輯很簡單，那就是我國客源等于航線能不能活下去。
當航班被連續關停，機場起降費減少，地勤、餐飲、免稅店訂單縮水，地方政府補貼壓力驟增。
這不是一次性沖擊，而是持續性的現金流萎縮。
另外，航班驟減，更是帶來了日本意想不到的連鎖反應。
旅游業就是第一塊塌下來的多米諾骨牌。
官方數據顯示，2025年前11個月，赴日游客超3900萬人次，其中我國游客占比穩居第一。
更關鍵的是，我國游客不僅“多”，而且肯花錢、停留時間長、消費密度高。
然而，從11月中旬開始，日本好幾個靠我國游客“吃飯”的城市率先“失溫”。
大阪一家旅游公司之前曾披露，我國游客占到了他們客戶結構三成到四成。
但高市涉臺言論后，團客幾乎全部取消，營收下滑約30%。
酒店空房率上升、商鋪客流銳減，交通、免稅、餐飲、零售同步承壓。
而高市的反應是什么？
沒有外交降溫，也沒有產業兜底方案，只會反復強調“一貫立場”“安全敘事”。
對普通從業者來說，這些話連房租都付不了。
于是，12月20—21日，日本民調給了高市一記“民意回旋鏢”。
59.9%受訪者認為我們和日本的關系降溫將沖擊他們的經濟。
37.6%的民眾直言高市的涉臺言論屬于“失言”，高市這邊的支持率較11月下跌2.4%。
與此同時，自民黨支持率跌至37%，其中“不支持理由”里，“缺乏國際觀”高居第二。
而偏偏就在這個時候，12月19日，日本加息，創30年來新高。
航班沒了，錢卻更貴了。
這才是真正的“體感沖擊”。
航線只是“開胃菜”
如果說航線收縮讓日本“感冒”，那么我們的其他動作才是真正開始讓他們發燒。
比如，稀土不吭聲，但卻是誰都懂的“命門”。
日本這些年一直在喊“去中國化”，可數據從不騙人。
他們對我們的進口稀土依賴度達到了60%。
而鏑、鋱這種資源，廣泛應用于電動車驅動電機和半導體設備，還有風電設備和MRI等醫療設備，以及航空航天與防務系統。
日本也得完全靠我們。
日本經濟學界的測算很清楚若限制持續3個月，損失將高達6600億日元，GDP下降約0.11%。
若持續1年，損失約2.6萬億日元， GDP下降約0.43%。
而且，我們采取的并不是“全面禁運”，而是流程性調節。
審批慢一點、節奏卡一點，卻精準卡在產業節拍上。
對企業來說，這比制裁還難受。
與此同時，作為日本的“工業門面”的汽車業也開始塌方。
他們的汽車業看似強大，實際上深度嵌入我國供應鏈。
像什么電驅系統、動力電池關鍵材料、電子控制模塊全得從我們這伸手。
而日本更深層的壓力，是我方外交、輿論、規則層面留下的“后手”。
比如，早在2025年11月19日，我方已不再從日本進口水產品。
與此同時，學界與智庫已公開討論更多選項。
外交上降級處理，對等博弈，并且國際場合重申戰后秩序文件、主權范圍議題。
這些牌，一張都沒亂出，但張張都在桌上。
日本工商界已經開始坐不住了，多名行業領袖私下承認政治穩定，才是經濟交流的前提。
可問題是高市還在加碼“意識形態表演”。
她或許沒想到，一句政治口號，換來的不是掌聲，而是航班、訂單、產業節奏的連鎖反應。
我們用最現實、最克制、也最有效的方式告訴日本：紅線不是用來試探的，代價也不僅僅只是象征性的。
參考文獻：
日本最新民調：高市內閣支持率下跌，六成受訪者擔心經濟，中國青年報，2025-12-22
外交部：再次敦促日方深刻反省，不得插手中國內政，人民日報，2025-12-22
專家解讀｜中方后續「反制牌」多外交制裁稀土管控軍事震懾，香港文匯報，2025.11.20
日本多行業陷入稀土焦慮，經濟日報，2025.12.10
中方發布赴日提醒后，中國游客退訂約50萬張赴日機票，約占飛往日本總預定量的32％，華商報，2025-11-19
最新：赴日航班被大面積取消，環球時報，2025-11-22
未來兩周46條中日航線取消全部航班，第一財經，2025-12-22
日本最新民調：高市內閣支持率下跌，六成受訪者擔心經濟，中國青年報，2025-12-22
沖上熱搜！未來兩周，46條中日航線取消全部航班，1月取消班次已超2000個，每日經濟新聞，2025-12-22
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