殲36是“全域主宰”，被美《國家安全雜志》譽為半世紀最牛戰機

當美國《國家安全雜志》把“過去半個世紀最具革命性戰斗機”的頭銜，越過顏值爆表、號稱“航空工程創新巔峰”的殲-50，直接砸給殲-36時，很多人估計不太服氣。

明明殲-50的“全動翼尖”已經夠驚艷，為何這款看似“畫風迥異”的殲-36能讓西方智庫集體繃緊神經？答案，藏在它對空戰規則的徹底顛覆里。

先澄清一點：這不是對殲-50先進性的否定，而是殲-36玩的根本不是同一套“游戲”，它直接把二戰以來延續至今的“戰斗機職能說明書”撕了重寫。

殲-36的核心套路，說通俗點就是“打破次元壁”，專業說法叫“邊界模糊化”。

以前的空戰體系里，大家各司其職：截擊機負責“跑得快追得上”，戰斗機負責“空中拼刺刀”，預警機是“空中指揮塔”，轟炸機專干“地毯式轟炸”的粗活。而殲-36偏要搞“一肩挑”，把這些角色全塞進一個隱身機身里，活脫脫一個“空中多面手”。

先看它的“預警機潛質”：機頭空間大到能裝下比殲-20大得多的巨型氮化鎵主動陣列雷達，堪稱“迷你預警機”。就像美國防務專家魯本·F·約翰遜說的，這玩意就算脫離KJ-500等主力預警機的支持，也能自己當“高空指揮中心”，一個人就是一支小分隊，徹底擺脫了對體系的依賴。

再看它的“轟炸機實力”：機身大到能實現近4000公里的作戰半徑，這都快摸到中型轟炸機的門檻了。“大航程+重掛載”的組合，讓它執行反航母、深縱深打擊任務時，續航能力堪比“空中馬拉松選手”，西方現有機群根本追不上、攔不住，威懾力直接拉滿。

三發構型藏玄機：不是“堆配置”，是“玩明白”了性能與隱身。

殲-36最讓西方情報官員撓頭的，是它獨一份的三發動機配置。別以為這是簡單的“動力堆砌”，背后全是設計師的巧思，堪稱“性能與隱身的博弈范本”。

首先解決了“大體型戰機的近身生存難題”：10月28日首飛的第二架原型機，帶了推力矢量技術。這就好比給笨重的“大塊頭”裝了靈活的“街舞鞋”，就算超視距作戰沒打完，近身格斗也能靈活走位，不至于被動挨打。

更絕的是它的“混搭進氣道”：中央發動機用的是類似F-35的DSI進氣道，主打超音速巡航時的隱身穩定性；兩側則用了類似F-22的梯形進氣道，負責平衡高機動時的進氣需求。

這種“中西合璧”的“混合動力”邏輯，就像給戰機裝了“兩種模式切換開關”，不得不說，中國在六代機動力分配上的思路，確實走出了自己的路子。當然，二號原型機的兩側進氣也是DSI方案。

《國家安全雜志》之所以把殲-36捧得這么高，核心原因就一個：它讓西方玩了幾十年的“加油機預警機節點戰”體系，直接成了“老古董”。

如果說殲-50是未來艦載機體系里的“王者”，那殲-36就是“制定新規則的人”。試想一下：

當一款戰機帶著與B-21相當的彈倉、不用加油機就能遠程奔襲、全身都隱身的“狠角色”出現在太平洋上空，西方現有的防空網絡、后勤補給鏈路，都得徹底推倒重來。這不是“打不過”的問題，是“以前的打法全沒用了”的絕望。

外媒聲稱，現在成都和沈陽的航空設計競爭正白熱化，殲-36兩架原型機的編隊飛行，明眼人都能看出來，既是向沈陽“秀進度”，“你看，我這項目跑得比你快”，更藏著對特定歷史時刻的致敬。其實，沈陽那邊殲50雙機編隊也飛過。雙方還真不是競爭關系、

魯本·F·約翰遜看得很透徹：“選擇12月26日搞雙機編隊，成都可不是單純炫耀技術。這是在告訴所有人，殲-36已經跨過了單打獨斗的試驗階段，進入了系統集成的關鍵期；更重要的是，向中國人證明，自己才是能撐起未來幾十年空天戰略的‘國之重器’。”這份“官宣”，分量十足。

用一句話總結：殲-50走的是“精益求精”的路線，把現有戰斗機技術在全向隱身、機動性等方面打磨到極致；而殲-36走的是“顛覆重構”的路子，直接改變了空戰的底層邏輯。它不是一架“更先進的飛機”，而是一個能獨立完成戰爭核心任務的“空中孤狼”。

這也正是《國家安全雜志》推崇它的關鍵：從“只干一件事”到“啥都能干好”的全域平臺跨越，才是真正讓對手感到畏懼的革命性所在。畢竟，比遇到一個強大對手更可怕的，是對手直接把你熟悉的“戰場規則”給換了。