河北
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好家伙！中美衛星在太空驚險遭遇，馬斯克立即發文怒斥:中國的問題！
12月9日，中國長征系列火箭將九顆中國衛星送上太空，這原本是一次再尋常不過的衛星發射，竟然發生了意外。
12月12日，中國衛星和馬斯克的星鏈衛星差點發生相撞，雙方最近距離只有200米！
這是什么概念？
衛星的時速高達8000米每秒，200米幾乎是一瞬間的事，這兩顆衛星幾乎是從鬼門關里走了一遭。
這件事發生后，馬斯克認為是我國的問題，因為沒有事先通知他們，這才導致差點釀成災禍，然而事實真的是如此嗎？
01 差點發生的相撞事故
近些年來，全球衛星發射突飛猛進，尤其是美國和中國，衛星發射更是一波接著一波。
在衛星數量上，美國暫時以9000顆領先于中國，中國在軌衛星大約有1000顆左右，數量上跟美國比還有很大差距。
但近地軌道的空間是有限的，如果都被美國占據，我國將面臨無軌道可用的困境，也正因如此，我國更需要迎頭追趕。
目前，中國的衛星發射已不僅局限于國家層面，商業衛星也在蓬勃發展，在這個月的上旬，海南商業航天發射場長征八號順利發射升空，其搭載著14顆商業低軌道衛星。
相信在中國科研人員的努力下，中國也能在衛星上取得更大的進步。
然而，隨著我國衛星發射頻次的增多，一個不容忽視的問題也出現了，那就是衛星發射國之間如何建立協調機制，畢竟，太空雖大，但衛星碰撞的風險也是存在的。
在12月12日，中國衛星就差點跟馬斯克的星鏈-6079衛星相撞了，要不是在幸運的加持下，這兩顆辛苦發射的衛星也將化為一堆太空碎片。
對于這件事，馬斯克稱是我們沒有做好協調機制，總之話里話外就是想把責任怪在我國身上。
但實際上真的像他說那樣嗎？很顯然這只是他的片面之詞。
中科宇航做出回應稱，中國衛星發射有著嚴格的窗口篩選，而且這次意外事件是發生在衛星分離48小時后，我們的衛星早就進入了預定軌道。
之所以會出現這樣的情況，主要原因在于馬斯克的星鏈衛星的隨意變軌，才差點釀成了這次事故。
值得注意的是，這已經不是星鏈衛星第一次隨意變軌了。
早在2021年時，星鏈衛星就曾接近中國空間站，幸好中國緊急躲避這才得以避免事故的發生。
所以，馬斯克這番說辭，很顯然是惡人先告狀！
事實上，國際航天界早有慣例，衛星在太空需要調整軌道前，必須提前和相關機構打招呼，并一定要告知可能受影響的衛星運營商。
但這次，星鏈衛星的并沒按規矩來！他們既沒有提前報備，也沒和中方好好協調。
更讓人捏把汗的是，據不完全統計，自星鏈上天以來，它家的衛星頻繁變軌，多次和其他國家的衛星差點就上演了“親密接觸”！
有多頻繁呢？光是2023年上半年，歐洲、俄羅斯等多個國家的衛星都曾遭遇過這種險象，全球公開報道過的類似事故就多達10余起。
可想而知，這是多么嚴重的安全隱患？
國際電信聯盟就曾多次呼吁各國要管好“太空交通”，可星鏈似乎一直都在“裝聾作啞”，非但沒扛起該擔的責任，反而忙著甩鍋給別國。
這種做派，簡直是在給太空領域的國際合作與安全秩序“添堵”！
更糟的是，這樣的“任性變軌”會使得太空碎片問題雪上加霜，進一步加劇了太空安全隱患。
相反，我國在這方面就做得很好，始終秉持負責任的態度，不僅嚴格遵守國際太空“交規”，還積極參與全球太空交通管理合作。
02 衛星相撞帶來的后果會持續很久
因此，這件事發生后，人們的關注點不是馬斯克多么委屈，也不是他說的話到底占不占理。
而是大家都意識到，全球有必要建立一套完善的太空協調機制。
太空和我們地面上的公路類似，如果沒有紅綠燈沒有一套完善的交通運行規則，那么就會陷入混亂狀態。
而且太空上發生的碰撞事故，它帶來的影響往往是持續性的，太空上沒有空氣沒有重力，它不像地面上的公路，事故發生后可以清掃現場，碰撞發生后碎片會一直漂浮在太空上，這些碎片在高速運行的人造衛星面前就像一顆顆致命的子彈，人造衛星將很難在這些區域繼續活動。
不僅如此，衛星碰撞還有可能導致多米諾骨牌效應，兩顆衛星碰撞散發出的高速碎片有可能會砸向鄰近的其他衛星，從而引發連環碰撞事故。
想要避免衛星碰撞其實也很簡單，那就是讓信息更加公開化，比如馬斯克想要變換軌道，那他可以提前把這則消息發布出來，從而方便我國衛星做出相應調整以規避風險。
美國星鏈工程師尼科爾斯也指出，太空運行的風險主要來自于運營商之間相互協調不夠，這個狀況需要做出改變。
然而，這看似很簡單的方案，想要實行起來卻很困難，主要原因是太空活動涉及很多機密信息，把這些信息公開化會帶來泄密問題。
在這方面，馬斯克的星鏈就顯得有些霸道了，他們要求我們把星歷發布到他們的安全協調平臺進行共享，但他們的數據卻一點也不想跟我們分享，這不明擺的想占便宜嗎？
因此，建立協調溝通機制這條路幾乎很難實現，隨著太空競爭的日趨激烈，雙方都想搶占剩余的空間軌道，馬斯克要求我們上傳星歷，不排除他想要趁機獲取我們的發射計劃，從而方便星鏈創造更有利的競爭條件。
03 如何規避衛星相撞的風險？
那這一來，規避衛星碰撞風險難道就沒辦法實現了嗎，或者說除了建立協調機制外，我們還有什么辦法能避免衛星碰撞的發生？
從技術角度上看，星鏈研究出了自動碰撞系統，只要給它提供其他衛星的運行數據，星鏈衛星就能自動調整軌道，從而避免衛星之間發生碰撞。
但這也是有一個前提條件的，那就是得有數據才行，星鏈得知道其他衛星的運行數據，說到底還是信息公開的問題，如果其他國家的衛星不愿意把數據給星鏈，那么這個系統也就沒多大用處。
不過這也給我們提供了一個靈感，我們想到了近些年來快速發展的人工智能，是否可以把這項先進的技術運用到衛星規避上呢？
通過大模型的智能評估，人工智能具備一定的預測能力，這樣即便沒有其他衛星的運行數據，它其實也能制定出一個更好的規避策略。
顯然，把人工智能用于解決衛星碰撞風險是具備一定可行性的。
不過話又說回來了，在人工智能還不夠成熟的今天，這種技術方式有點遠水不解近渴的意思。
太空是屬于全人類共有的資源，它不是美國的也不是中國的，而是屬于全球各國的，所以當務之急還是要以建立協調機制為主。
畢竟如今的太空上已經有超過18000顆衛星了，越來越密集的衛星分布會加劇碰撞風險的發生，唯有各方之間相互協調才能讓風險盡可能的降低，否則發生碰撞對誰都沒有好處。
參考資料:1、西安網:中美衛星相距200米驚險擦肩，SpaceX“星鏈”高管：中方事先沒有協調避撞；中科宇航迅速回擊，用事實打臉2、環球時報:“星鏈”衛星失控再引全球擔憂
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