四川
印度拒收俄油后，俄羅斯油輪在中國家門口排隊等待，儼然一副對中國賠錢清倉大甩賣的場景。
路透社日前援引業內人士的話稱，俄羅斯目前試圖向中國出售的部分烏拉爾原油的折扣幅度高達每桶35美元。
這意味著每桶價格低于30美元，創下2020年以來的歷史新低。
俄媒《俄羅斯商業咨詢報》的數據顯示，上周從新羅西斯克港發貨的烏拉爾原油，價格跌到了每桶34.52美元，這只是年初價格的一半。
其他從波羅的海沿岸港口發貨的烏拉爾原油，價格也都在35美元上下浮動。
要知道，俄羅斯財政部年初制定的原油預算價是69美元每桶，后來下調到58美元，還是遠遠高于現在的實際售價。
俄羅斯之所以愿意低價賣，核心是沒辦法。
隨著印度煉油廠陸續拒收俄油，俄羅斯石油公司沒了辦法，只能大幅降價，轉向中國等仍愿意采購俄油的買家出售；這一情況直接導致莫斯科的財政預算，每月要因此減少數十億美元。
石油出口是俄羅斯財政收入的重要來源，油田一旦停采，不僅重啟成本高，設備維護也得花錢。
現在原油已經開采出來，要是賣不出去，損失更大。
所以哪怕賠錢，也得盡快賣出去回籠資金。
有業內測算，烏拉爾原油的生產成本在每桶41到46美元之間，現在這個售價，每賣一桶就至少虧損11美元。
現在中國黃海海域，已經出現了俄羅斯油輪排隊等待卸貨的情況。
根據彭博社的報道，至少有5艘載有340萬桶烏拉爾原油的油輪在那里閑置，這個數量創下了五年來的最高水平。
這些油輪之所以扎堆在中國門口，一是因為中國是目前最穩定的大市場，二是因為這些油輪的目的地主要是山東的獨立煉油廠。
可能有人會問，為啥中國之前不怎么買這種烏拉爾原油？
其實是因為這種原油的品質和運輸都不占優勢。
烏拉爾原油屬于高硫重質原油，含硫量約為1.8%，而中國大部分煉油廠的設備，都是為俄羅斯遠東出口的ESPO原油設計的，那種原油含硫量低于0.6%，更好處理。
而且ESPO原油從俄羅斯遠東港口運到中國北方港口，只需要3到5天，運輸成本低很多，烏拉爾原油從波羅的海出發，要走好幾周才能到中國。
之前中國企業采購烏拉爾原油的意愿不高，就是因為處理這種原油需要額外投入5到8美元每桶的脫硫成本。
現在之所以愿意考慮，就是因為折扣力度太大，哪怕加上額外的處理和運輸成本，還是比中東原油便宜15到20美元每桶，對煉油廠來說很劃算。
數據顯示，2025年12月山東煉油廠的開工率已經攀升到78%，就是因為有低價原油的支撐。
對中國來說，俄羅斯低價出售原油，確實是個難得的機會。
我國是能源消費大國，每年需要進口大量原油，低價原油能降低國內煉油企業的成本。
煉油成本降了，后續成品油的價格也可能受到積極影響，對開車的老百姓來說，可能會感受到油價的波動變化。
同時，這也能進一步鞏固中俄之間的能源合作。
之前中俄已經簽署了《2025年能源合作路線圖》，計劃把原油貿易量提升到3000萬噸。
現在俄羅斯對中國能源出口的依賴度提高，也會讓雙方的合作更加緊密，保障我國的能源供應安全。
不過要說明的是，這種低價甩賣可能只是短期情況。
俄羅斯現在是迫于壓力才低價出售，等后續市場情況好轉，價格大概率會有所回升。
而且我國采購俄油也是有規劃的，不會因為價格低就無限制進口，還是會根據國內的需求和庫存情況合理安排。
總結來看，俄油輪扎堆中國門口低價賣油，本質是美國制裁、印度拒收引發的連鎖反應，是俄羅斯的無奈之舉。
對我國來說，這是合理利用市場機會的好事，既降低了能源進口成本，又鞏固了能源合作。
后續隨著國際形勢的變化，能源市場還會有波動，但只要咱們保持合理的采購節奏，就能最大程度保障自身的能源安全。
《Russian Oil Prices Sink Below $35 Per Barrel》——Dec. 19, 2025
《Shandong independent refineries restart CDUs as fuel oil prices fall; tax issues loom》——06 Mar 2025 | 08:40 UTC
《Russian Oil Producers Feel Increasing Strain as U.S. Sanctions Push Prices to Pandemic Lows》——11 hours ago
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