2025年12月19日,美國海軍部長John C. Phelan的一則視頻公告,讓美國軍事圈陷入一片嘩然。
這位海軍最高官員正式官宣,將采購基于海岸警衛隊傳奇級巡邏艦改進的FF(X)新型護衛艦,以填補此前星座級護衛艦項目取消后的戰力空白。
這份被寄予厚望的替代方案,卻因“海警船改軍用”“無垂發配置”等爭議點,遭到輿論集體吐槽。
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從“高端夢”到“爛尾局”
FF(X)護衛艦的倉促上馬,根源在于前序星座級項目的徹底失敗。
2020年,美國海軍啟動星座級計劃時,曾寄望以法意聯合研制的FREMM多用途護衛艦為基礎,快速填補“佩里”級退役后的中型艦艇空白,初始規劃保持85%設計通用性、2026年交付、單艦成本控制在10億美元以內,堪稱“短平快”的補缺口方案。
但項目推進中,五角大樓不斷加碼性能要求,從垂發系統到雷達設備全面進行“美式重構”。
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這種貪大求全的修改最終讓項目徹底失控,星座級與原型艦的通用性暴跌至15%,排水量飆升至7200噸堪比驅逐艦,航速卻僅26節無法滿足航母打擊群伴隨需求,單艦造價飆至14億美元,交付時間推遲至2029年之后。
截至2025年11月項目被叫停時,首艦“星座”號僅完工12%,美國海軍不得不宣布取消后續訂單,僅保留2艘已開工艦艇,項目淪為“爛尾典型”。
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更嚴峻的是星座級的夭折讓美國海軍中型艦艇缺口雪上加霜,數據顯示,美軍當前需73艘中小型水面作戰艦艇。
現有數量不足三分之一,被迫將昂貴的“阿利·伯克”級驅逐艦用于日常巡邏等低價值任務,加速主力戰艦損耗的同時,導致艦隊部署捉襟見肘。
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海警船改裝的妥協
在星座級項目徹底“涼涼”后,美國海軍為了在2028年這個緊迫時間點前讓新艦下水,不得不轉向“穩妥”選擇,海岸警衛隊已建造10艘、設計成熟的傳奇級巡邏艦。
從基礎參數來看這款定位為執法船的平臺其實具備不錯的改裝潛力,全長127米,寬16米,標準排水量約4400噸,采用柴燃聯合動力系統,最高航速28節,最大航程達12000海里。
不僅適航性極佳,能在北大西洋、太平洋的惡劣海況下長期作業,其續航力更是遠超一般護衛艦,甚至超過許多驅逐艦,恰好契合美國海軍當前強調的分布式殺傷和全球存在戰略。
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但問題恰恰出在武器配置上,根據美國海軍公布的PPT,這款改進型護衛艦為追求量產速度,做出了大幅戰力妥協。
僅保留傳奇級原有的一門博福斯57mm艦炮,加裝一座21單元拉姆近防導彈發射架和四座四聯裝NSM反艦導彈發射架,配套拖曳聲納和324mm反潛魚雷,卻砍掉了關鍵的MK-41垂直發射系統。
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要知道亨廷頓·英格爾斯工業公司此前提出的傳奇級武裝改型方案中,原本規劃有32單元垂發系統,而此次海軍版方案連16單元的簡化配置都未保留。
沒有垂發意味著FF(X)徹底喪失了區域防空能力和對陸遠程打擊能力,其防空完全依賴射程僅10公里左右的拉姆點防御導彈,戰力甚至不及我國054A型護衛艦。
要知道054A裝備有32單元AJK-16垂發,可發射射程40-70km的紅旗-16防空導彈,具備完整的區域防空能力。
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更值得注意的是FF(X)沿用了傳奇級的AN/SPS-77“海長頸鹿”中程雷達,相比星座級配備的SPY-6有源相控陣雷達,探測能力顯著降級。
有分析指出其綜合性能甚至不如老舊“佩里”級的現代化改裝版本,被美國網民嘲諷為“放大版056”“高價海警船”也并非無的放矢。
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美國護衛艦競爭力下滑
美國海軍的這一妥協決策,在全球護衛艦發展浪潮中更顯尷尬。
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當前包括中國、歐洲、日本在內的海上強國正掀起護衛艦升級浪潮,中國054B型護衛艦以33個月的快速建造周期成型,英國26型、法國“阿基坦”級、日本“最上”級等新型護衛艦紛紛服役,這些艦艇普遍具備隱身設計、相控陣雷達和完善的攻防體系,性價比優勢顯著。
反觀美國FF(X),為了快速填補數量缺口,選擇了“降配求快”的路線。
即便美國海軍解釋稱,新護衛艦主要用于分擔驅逐艦的日常巡邏任務,使其能專注于高端作戰,但這一表態更凸顯了該項目“應急填補缺口”的本質。
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有分析尖銳指出這款“放大版056”的最大作用可能僅僅是“占個位置”,填補艦隊名冊上的數字空缺,而非提供實質性的戰斗增量。
更嚴峻的是4400噸的艦體平臺升級空間有限,反潛、防空等關鍵戰力的缺失,使其難以應對高強度海戰環境,未來可能面臨“出廠即落后”的尷尬局面。
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