寶馬推出電池材料直接回收設(shè)施|年處理量達數(shù)十噸、非傳統(tǒng)原料分解技術(shù)
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寶馬集團和專營回收循環(huán)再利用事業(yè)的Encory公司(活躍于德國與中國),正式在德國巴伐利亞薩爾興開設(shè)了新的電池回收能力中心(CRCC),此項創(chuàng)新與直接回收技術(shù),跨出商業(yè)化合作的重要一步。 直接回收是指將電池生產(chǎn)或成品電池中剩余的材料進行機械拆解,然后直接將其返回電池生產(chǎn)循環(huán)中,而不是將原材料完全還原到原始狀態(tài)。 這種方法乃是由寶馬集團專家開發(fā),無需像以前那樣進行高能耗的化學(xué)和熱處理。 新設(shè)施將逐步擴大直接回收規(guī)模,全面投產(chǎn)后,每年可回收數(shù)十噸電池芯材料。 回收的原料將直接用于該公司位于帕爾斯多夫的電池制造能力中心(CMCC)的電池芯測試點進行生產(chǎn)動作。 未來,電池芯制造商或許也能在大量生產(chǎn)中,使用直接回收技術(shù)。
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這座位于巴伐利亞州薩爾興的新作業(yè)中心,充分利用現(xiàn)有設(shè)施,擁有約2,100平方米的生產(chǎn)和倉儲空間,約350平方米的辦公和休息室空間,以及屋頂太陽能發(fā)電系統(tǒng)。 該設(shè)施的建設(shè)和運營將由Encoly公司負責,但回收方法的知識產(chǎn)權(quán),仍完全歸寶馬集團所有。 Encoly 是寶馬集團和Interzero集團的合資企業(yè),兩家公司各持50%的股份,預(yù)計新中心將雇用約20名員工。 寶馬集團正將其電池芯技術(shù)整合至位于慕尼黑、帕爾斯多夫和薩爾興的三個電池能量中心。 位于慕尼黑北部的電池芯能量中心(BCCC), 負責研發(fā)和生產(chǎn)用于下一代高壓電池的小批量電芯,而位于帕爾斯多夫的電芯制造中心(CMCC)則負責將生產(chǎn)工藝規(guī)模化,實現(xiàn)批量生產(chǎn)。 新建的薩爾興電芯制造中心 (CRCC) 回收帕爾斯多夫試點生產(chǎn)產(chǎn)生的剩余材料,并將這些回收的原料再次用于電芯生產(chǎn)。
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這縮短了各中心之間的距離,并避免寶貴原材料的浪費。 寶馬集團將循環(huán)經(jīng)濟視為其建構(gòu)更有效率資源利用型出行方式的關(guān)鍵優(yōu)先事項之一。 其目的在尋找最佳途徑,使材料循環(huán)利用,防止資源損耗,并使其價值得以長期保存。 寶馬集團秉持「重新思考、減少、再利用和回收」的原則,確保車輛在使用結(jié)束后能夠轉(zhuǎn)化為原料。
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