廣東
FIA正著手防范各車隊進一步利用明年全新F1技術規則的潛在漏洞，特別是環繞于50：50油電復合動力引擎架構的灰色地帶部分。
一級方程式錦標賽將于2026年邁入下一個時代，根據全新的技術規則，賽車的動力系統將大幅提升電能比例，空氣力學設計也迎來重大變革，體型變得更小，重量變得更輕。
近期曾有媒體指出，紅牛車隊以及梅奔車隊已在他們的測試中取得令人印象深刻的成果，據悉他們成功以更高的壓縮比運行其新引擎。
雖然這種作法理論上似乎不符合規范，但這兩支尚未被正式點名的車隊顯然在規則中找到了灰色地帶，才讓他們放膽朝此技術路線進行開發。
而現在最新的進展則聚焦于燃油流量限制，由于2026年將全面采用永續燃料，相關規定也隨之進行了調整。過往以重量為準的100kg/h流量限制，如今將改為以燃油能量為準的3000MJ/h。
并且過去車隊和FIA各自裝設燃油流量計的做法，未來將只會保留由Allengra所生產的單一設備，數據將同時對FIA和車隊開放。而隨著規則條文的重新修訂，原有制度已被新規范所取代，徹底封堵了車隊再次鉆漏洞的可能性。
相關規則條文原本的措辭為：“任何加熱或冷卻燃油流量計的蓄意行為皆被禁止。”但在最近一次的世界賽車運動理事會例行會議后，已修正為：“任何旨在改變燃油流量計溫度的裝置、系統或程序皆被禁止。”
此外，FIA的單座賽車總監Nikolas Tombazis也向車隊發出警告，任何刻意鉆規則漏洞的行為，無疑形同"自殺"。
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