斯巴魯Performance-B STI概念車

在2025東京國際車展上，斯巴魯展出了Performance-E STI概念車。

E STI車型。”發(fā)表此番言論的正是斯巴魯技術(shù)本部兼開發(fā)統(tǒng)括部的中路.智晴部長。

其實斯巴魯一貫所追求的是“撼動五感的駕駛體驗”。“該車型就最大限度地利用了電動汽車的多動力單元特性，是一款追求斯巴魯獨特駕駛樂趣的產(chǎn)品。”。

新車的設(shè)計理念是為打造一款“每天都能用、每天都能令人興奮、的家用性能車”。“作為一款電車，斯巴魯Performance-E STI實現(xiàn)了電車產(chǎn)品最常用的外形設(shè)計，在確保出色操控性的同時，還兼顧了令人驚嘆空間實用性。”。

同時“為了繼承并發(fā)展STI的DNA，中路部長表示：“斯巴魯Performance-E STI還裝備了大大的尾翼，且在前格柵部分融入了賽車設(shè)計的精髓。至于斯巴魯?shù)募易逄卣鳎亲匀灰獢?shù)金色輪轂和藍(lán)色的車身了。”。

駕控技術(shù)上，斯巴魯強調(diào)的是“以人為本的設(shè)計”。據(jù)說這一理念一直被斯巴魯奉為造車哲學(xué)。其實想要打造最理想的駕駛環(huán)境“像合適的駕駛位、開闊的視野、駕駛所需的一切配置都必須在最正確的位置上。”

同時“該車型通過在車底布置更低矮的圓柱形電池，保障了車內(nèi)空間的同時，還控制了車輛的總高。與傳統(tǒng)汽油車相比，斯巴魯Performance-E STI的重心降低了15%以上。”此外，新車還通過降低車頂高度減小了空氣阻力、提高了能源效率。冷卻系統(tǒng)則采用了直接冷卻電池側(cè)面的方式。這樣能夠始終保持電池的最佳溫度，從而發(fā)揮出穩(wěn)定的性能，據(jù)說這種設(shè)計也將電池的耐用性提高了。

外觀上，中路先生表示“我們將能量流動作為理念，采用了全新的剛性化設(shè)計。基于這一理念，打造出了輕量化且優(yōu)雅的車身，并在更高層次上實現(xiàn)了超越傳統(tǒng)斯巴魯?shù)馁|(zhì)感。同時，我們還對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計。“通過將車高降低5%以上，實現(xiàn)了造型與低重心的兼顧。工程師還通過進(jìn)一步縮短懸架轉(zhuǎn)向軸與修正輪胎旋轉(zhuǎn)中心位（質(zhì)量偏移量），提高了轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度，使駕駛質(zhì)感更上一層樓。”

中路先生還說：“我們所追求的是能觸動五感的駕駛，隨心所欲的駕駛。為了實現(xiàn)這一理念，今后也將切實推進(jìn)研發(fā)改造工作。致力于打造出一個能讓人在日常駕駛中不由自主露出笑容的產(chǎn)品”