最近,中國航空工業又傳來重磅消息!
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這款被大家稱為“運-15”或“新中運”的飛機,可不是老型號的修修補補,而是一款從零開始設計、旨在徹底解決我軍空運短板的全新機型。
它的出現,標志著中國戰略空投能力即將迎來質的飛躍。
為何必須全新研制?老將運-8/9的先天不足
要理解新中運的意義,得從它的前輩說起。我軍長期依賴的運-8、運-9系列,原型是蘇聯安-12運輸機。這款誕生于上世紀50年代的設計,存在一些“先天缺陷”。
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最核心的問題是機翼面積太小,導致飛機起降性能不佳,對結冰等惡劣條件異常敏感,容易引發失速風險,歷史上也曾因此出過事故。
此外,其貨艙地板有傾斜,早年空投吉普車時甚至發生過險情。雖然運-9通過升級航電、加裝除冰系統等方式大幅改良,但“骨架”上的老舊設計難以根除,性能提升已接近極限。
面對未來大規模、重裝化的空運需求,我們必須擁有一款全新的平臺。
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新中運強在哪?30噸巨肚專為“大塊頭”戰車定制
這次亮相的新中運,完全跳出了原有框架。最直觀的特點是“大”:機身又寬又高,貨艙尺寸明顯優于美國的C-130J。
它的設計載重約為30噸,遠超運-9的20噸和C-130J的不到20噸,雖略小于歐洲A400M的37噸,但定位精準。
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這個大貨艙,就是為我軍新一代傘兵戰車和中型輪式裝甲車族“量身定做”的,能讓這些重型裝備輕松駛入駛出。
相比之下,美軍的“斯特瑞克”裝甲車進出C-130時極其勉強,空隙狹小,操作費時費力。新中運徹底解決了這個問題,確保了我空降兵機械化部隊的快速部署能力。
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未來角色:與運-20強強聯合,重塑中國空中戰略投送
新中運在我軍體系中扮演著關鍵角色。我國空降兵有著明確的重裝空投要求,僅靠大型運輸機運-20難以獨立高效完成整個空降兵師的投送。新中運的出現,正好填補了這一空白。
它可以輔助運-20,共同執行遠程戰略投送和大規模重裝空投任務,形成類似美軍“C-17(運-20對標)+C-130”的高低搭配,使我軍空運力量分配更合理、效率更高。
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至于它是否會取代運-9成為新一代特種機(如預警機、反潛機)平臺,目前看其寬大貨艙反而不太經濟。
未來特種機平臺可能會轉向國產化的C919客機或大型無人機,而新中運將主要專注于運輸和空投本職,與運-9在一段時間內并肩服役。
全新中型運輸機的首飛,是中國航空工業邁向自主創新、體系化發展的又一堅實腳印。它不僅是彌補短板的產品,更是著眼未來戰場、為機械化空降兵插上翅膀的關鍵裝備。
隨著它未來批量服役,中國空軍的戰略投送能力將更加均衡、靈活和強大,守護國家利益的力量將延伸至更遠的天空。
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