國產(chǎn)車大敗！1-11月燃油轎車銷量榜，逸動第七，合資車包攬前六

【2025年1-11月燃油轎車零售銷量排行榜】乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月國內(nèi)轎車市場累計零售銷量達(dá)到983萬輛，同比增長5.3%。市場增長的核心驅(qū)動力來自新能源車型的爆發(fā)，傳統(tǒng)燃油轎車則逆勢下滑，市場格局呈現(xiàn)明顯分化。合資品牌在燃油轎車領(lǐng)域依舊占據(jù)絕對主導(dǎo)，包攬銷量榜前六；自主品牌雖有突破，但整體銷量不足合資品牌的三分之一，燃油車賽道競爭差距顯著。前11個月，共有18款燃油轎車?yán)塾嬃闶垆N量突破10萬輛，其中合資品牌占13款，自主品牌僅5款。

具體來看，合資燃油轎車?yán)卫握瓶劁N量頭部陣營。日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）以296036輛的累計銷量登頂燃油轎車銷量冠軍，成為唯一接近30萬輛大關(guān)的燃油車型；上汽大眾朗逸緊隨其后，以248296輛的銷量排名第二；一汽-大眾速騰以234436輛的成績位列第三，三款車型構(gòu)成燃油轎車銷量第一梯隊，均突破20萬輛大關(guān)。

中型車市場方面，合資車型同樣表現(xiàn)強勢。上汽大眾帕薩特以207315輛的銷量排名第四，豐田凱美瑞和一汽-大眾邁騰分別以189999輛和184160輛的銷量占據(jù)第五、六位，三款中型車均躋身銷量前六，彰顯合資品牌在中端燃油轎車市場的深厚根基。

自主品牌燃油轎車中，長安逸動表現(xiàn)最為突出，以153217輛的銷量排名第七，同時斬獲自主燃油轎車銷冠；紅旗H5緊隨其后，以148584輛的銷量排名第九，成為自主豪華燃油轎車的代表；吉利星瑞和奇瑞艾瑞澤8分別以139475輛和130123輛的銷量位列第11和13位，加上排名第17位的吉利帝豪（110539輛），共同構(gòu)成自主品牌燃油轎車的核心力量。

豪華品牌燃油轎車領(lǐng)域，奧迪A6L以151683輛的銷量排名第八，領(lǐng)跑豪華燃油轎車市場；寶馬3系和奔馳E級分別以142607輛和117633輛的銷量排名第10和第14位；奔馳C級、寶馬5系也成功突破10萬輛大關(guān)，累計銷量分別為114683輛和104306輛，排名第15和18位，德系豪華品牌依舊是豪華燃油轎車市場的主流選擇。

日系合資燃油轎車中，除凱美瑞外，本田雅閣以133155輛的銷量排名第12位，豐田亞洲龍以111451輛的銷量位列第16位；而曾經(jīng)的銷量熱門車型豐田卡羅拉則表現(xiàn)疲軟，累計銷量僅88469輛，排名跌至第19位，較往年排名大幅下滑。本田思域的表現(xiàn)同樣不盡如人意，以46169輛的銷量排名第30位，未能進(jìn)入銷量第一梯隊。

其他合資燃油轎車中，一汽-大眾寶來以75201輛的銷量排名第21位，現(xiàn)代伊蘭特以56288輛排名第25位，日產(chǎn)天籟以53564輛位列第27位；美系燃油轎車方面，別克君越、君威分別以52070輛和40232輛的銷量排名第28、33位，福特蒙迪歐以43431輛排名第31位。

小眾及高端運動型燃油轎車中，沃爾沃S60、凱迪拉克CT5分別以22054輛和36874輛的銷量排名第39和34位；馬自達(dá)3昂克賽拉累計銷量14147輛，排名第51位；部分曾經(jīng)的熱門燃油車型則淪為邊緣，前幾年月均銷量過萬輛的雪佛蘭科魯澤，1-11月累計銷量只有5615輛；“車市常青樹”本田飛度累計銷量只有2695輛，而大眾Polo的銷量則只有1069輛。