前11個(gè)月BBA在華銷(xiāo)量?jī)晌粩?shù)下滑 奔馳下滑最多

貓頭鷹車(chē)志訊 （ID:owlauto）近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員“桑之未V”發(fā)布了2025年1-11月BBA在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量。具體來(lái)看，寶馬品牌前11個(gè)月在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售52.8萬(wàn)輛，同比下滑14.7%；奔馳累計(jì)銷(xiāo)售51.8萬(wàn)輛，同比下滑18.7%；奧迪（包含一汽奧迪、上汽奧迪和進(jìn)口車(chē)）在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售51.8萬(wàn)輛，同比下滑13.3%。

BBA銷(xiāo)量下滑背后，是中國(guó)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起。以比亞迪、吉利、奇瑞等為代表的中國(guó)車(chē)企，在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品不斷向高端市場(chǎng)突破，直接分流了BBA的客戶(hù)。2025年1-11月，比亞迪集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)418.2萬(wàn)輛，其中定位高端的騰勢(shì)品牌前11個(gè)月銷(xiāo)售達(dá)13255輛，實(shí)力表現(xiàn)不俗。

國(guó)產(chǎn)豪華品牌的表現(xiàn)也同樣對(duì)BBA形成了圍剿之勢(shì)，以問(wèn)界為例，作為國(guó)產(chǎn)品牌中均價(jià)第一高的豪車(chē)品牌，其前11個(gè)月交付量為376668輛，全年銷(xiāo)量逐步逼近BBA，且單車(chē)均價(jià)高達(dá)40萬(wàn)元，超越BBA成為中國(guó)均價(jià)第一高的豪華品牌。新勢(shì)力中的高端純電豪華品牌蔚來(lái)，前11個(gè)月銷(xiāo)量為277893輛，同比增長(zhǎng)45.6%，單車(chē)成交價(jià)為34.2萬(wàn)元，已超過(guò)寶馬、奧迪及雷克薩斯品牌。極氪、理想、比亞迪旗下的騰勢(shì)、仰望等豪華品牌，銷(xiāo)量同樣呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，新勢(shì)力中的新起之秀小米汽車(chē)，也迅速搶占了20萬(wàn)-35萬(wàn)元高端市場(chǎng)，而這一價(jià)格區(qū)間此前是BBA重要銷(xiāo)售市場(chǎng)。

業(yè)績(jī)方面，BBA也各有各的困境。數(shù)據(jù)顯示，2025年第三季度，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)營(yíng)收為321.47億歐元，同比減少7%；寶馬集團(tuán)營(yíng)收為323.14億歐元，同比微降0.3%；奧迪汽車(chē)第三季度營(yíng)收雖同比上升3.2%，但受美國(guó)關(guān)稅和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本高昂影響，下調(diào)了2025年盈利預(yù)期。

毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)如今的BBA正遭受著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)，它們將如何破局，還需繼續(xù)觀察。