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貓頭鷹車(chē)志訊 (ID:owlauto)近日,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員“桑之未V”發(fā)布了2025年1-11月BBA在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量。具體來(lái)看,寶馬品牌前11個(gè)月在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售52.8萬(wàn)輛,同比下滑14.7%;奔馳累計(jì)銷(xiāo)售51.8萬(wàn)輛,同比下滑18.7%;奧迪(包含一汽奧迪、上汽奧迪和進(jìn)口車(chē))在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售51.8萬(wàn)輛,同比下滑13.3%。
BBA銷(xiāo)量下滑背后,是中國(guó)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起。以比亞迪、吉利、奇瑞等為代表的中國(guó)車(chē)企,在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先,產(chǎn)品不斷向高端市場(chǎng)突破,直接分流了BBA的客戶(hù)。2025年1-11月,比亞迪集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)418.2萬(wàn)輛,其中定位高端的騰勢(shì)品牌前11個(gè)月銷(xiāo)售達(dá)13255輛,實(shí)力表現(xiàn)不俗。
國(guó)產(chǎn)豪華品牌的表現(xiàn)也同樣對(duì)BBA形成了圍剿之勢(shì),以問(wèn)界為例,作為國(guó)產(chǎn)品牌中均價(jià)第一高的豪車(chē)品牌,其前11個(gè)月交付量為376668輛,全年銷(xiāo)量逐步逼近BBA,且單車(chē)均價(jià)高達(dá)40萬(wàn)元,超越BBA成為中國(guó)均價(jià)第一高的豪華品牌。新勢(shì)力中的高端純電豪華品牌蔚來(lái),前11個(gè)月銷(xiāo)量為277893輛,同比增長(zhǎng)45.6%,單車(chē)成交價(jià)為34.2萬(wàn)元,已超過(guò)寶馬、奧迪及雷克薩斯品牌。極氪、理想、比亞迪旗下的騰勢(shì)、仰望等豪華品牌,銷(xiāo)量同樣呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),新勢(shì)力中的新起之秀小米汽車(chē),也迅速搶占了20萬(wàn)-35萬(wàn)元高端市場(chǎng),而這一價(jià)格區(qū)間此前是BBA重要銷(xiāo)售市場(chǎng)。
業(yè)績(jī)方面,BBA也各有各的困境。數(shù)據(jù)顯示,2025年第三季度,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)營(yíng)收為321.47億歐元,同比減少7%;寶馬集團(tuán)營(yíng)收為323.14億歐元,同比微降0.3%;奧迪汽車(chē)第三季度營(yíng)收雖同比上升3.2%,但受美國(guó)關(guān)稅和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本高昂影響,下調(diào)了2025年盈利預(yù)期。
毫無(wú)疑問(wèn),現(xiàn)如今的BBA正遭受著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng),它們將如何破局,還需繼續(xù)觀察。
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