海南封關(guān)，洋浦開(kāi)港！全網(wǎng)瘋傳：新加坡又雙叒慌了！

前兩天傳來(lái)好消息，海南封關(guān)了！

隨著海南自由貿(mào)易港的正式啟動(dòng)，海南島將成為引領(lǐng)中國(guó)新時(shí)代對(duì)外開(kāi)放的重要門戶，也有望成為具有世界影響力的中國(guó)特色自由貿(mào)易港。

不過(guò)，有點(diǎn)令人詫異的是，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一大片“新加坡可能要涼了” “新加坡徹底慌了” “新加坡要跳起來(lái)了” “新加坡的時(shí)代要結(jié)束了”……

看到這些新聞評(píng)論，估計(jì)第一個(gè)感覺(jué)“慌了”的，應(yīng)該就是前幾天還在重慶與中國(guó)高層開(kāi)會(huì)的新加坡副總理顏金勇。

明明剛剛跟中國(guó)簽了27個(gè)合作項(xiàng)目，明明剛剛吃著火鍋唱著歌，火鍋還沒(méi)涼呢，低頭一看手機(jī)，這才發(fā)現(xiàn)竟然“新加坡可能要涼了”。

（12月15日，中新兩國(guó)在重慶簽署27個(gè)合作意向。圖源：PMO）

（新加坡副總理、外長(zhǎng)、人力部長(zhǎng)、駐華大使等，在重慶吃火鍋。圖源：顏金勇臉書(shū)）

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，剛一轉(zhuǎn)身回到新加坡，全網(wǎng)就鋪天蓋地“當(dāng)街痛毆老坡頭” “新加坡好日子真不多了” “新加坡夢(mèng)碎”。

說(shuō)實(shí)在的，就這個(gè)陣仗，不徹底慌了還真不行。

新加坡每5年哭暈8.3次

不過(guò)，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的人都知道，有一種東西叫“流量”。

它很香。

還有一種東西，更香。

叫做“安全的流量”。

也就是說(shuō)，這種東西呢，很多人愛(ài)看，看了很嗨，嗨了就轉(zhuǎn)發(fā)，流量很高，而且還不違反“相關(guān)法律法規(guī)”。

所以，出現(xiàn)這種東西的時(shí)候，你就會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，同一篇文案，同一個(gè)劇本，不同人翻來(lái)覆去煞有其事念一遍，有聲有色，哪怕千篇一律，還是很多人轉(zhuǎn)發(fā)。

這次的“海南封關(guān)，新加坡慌了”，就是個(gè)好例子。

其實(shí)，過(guò)去這十來(lái)年，在互聯(lián)網(wǎng)上，從瓜達(dá)爾港，到皇京港，再到傳說(shuō)中的克拉地峽運(yùn)河，連前幾天馬來(lái)西亞吉隆坡到柔佛通了雙軌電動(dòng)列車，也有一些文章和視頻連連高呼“新加坡要完了”。

根據(jù)我的非正式統(tǒng)計(jì)，這些年來(lái)，新加坡平均兩年慌一次，三年涼一次，每五年哭暈在廁所8.3次。而且，哭暈的頻率是越來(lái)越高。

要我說(shuō)，新加坡就待在廁所別出來(lái)了，反正很快又要哭暈了。出出進(jìn)進(jìn)多折騰啊！

真相是什么？

我知道，一旦寫真相，文章就沒(méi)流量。

因?yàn)楝F(xiàn)在的人，大多喜歡看悲催，尤其是看別人悲催，越悲催越好，真相不重要。我就是來(lái)找樂(lè)子的，你越慘，我越樂(lè)！

不過(guò)，為了《新加坡眼》的許許多多認(rèn)真的讀者，我還是得冒著沒(méi)流量的風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)跟大家說(shuō)一說(shuō)，真相是什么？

真相（一）：馬六甲海峽最窄處有38公里，來(lái)去自由，沒(méi)有設(shè)收費(fèi)站，不存在“新加坡憑收取過(guò)路費(fèi)躺贏半世紀(jì)”一說(shuō)。

真相（二）：馬六甲海峽沿路港口很多，并非新加坡一家壟斷。馬來(lái)西亞、印尼都有港口；馬來(lái)西亞有檳城、巴生、柔佛等，還有傳說(shuō)中的皇京港，印尼有棉蘭、杜邁等。新加坡港之所以脫穎而出，靠的是服務(wù)、速度、誠(chéng)信，以及完整的配套設(shè)施，包括金融、信息等。

真相（三）：新加坡港不但沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的“沒(méi)落”“徹底慌了”，實(shí)際上，在今年11月26日國(guó)際權(quán)威組織發(fā)布的榜單上，在全球160個(gè)集裝箱港當(dāng)中，新加坡港名列榜首，之后依次是上海港、寧波舟山港、韓國(guó)釜山港、荷蘭阿姆斯特丹港。

今年7月，新加坡港單月集裝箱吞吐量達(dá)到387萬(wàn)TEU，為單月歷史新高；燃料銷售達(dá)到492萬(wàn)噸，為2004年以來(lái)最高，并沒(méi)有出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的”今年就開(kāi)始不行了”的情況。

真相（四）：洋浦港不但不是新加坡的威脅，反而是新加坡的互補(bǔ)。根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部11月25日信息，今年以來(lái)，洋浦港已新增14條內(nèi)外貿(mào)航線，現(xiàn)有集裝箱航線達(dá)64條。據(jù)COSCO中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)信息，新加坡與洋浦兩港之間已設(shè)有七條航線。

（新加坡港務(wù)集團(tuán)與海南港簽署合作備忘錄。圖源：PSA）

真相（五）：很多人不知道，原來(lái)有個(gè)國(guó)投裕廊洋浦港口有限公司，是新加坡合資港口。早在2012年，新加坡裕廊港就與國(guó)投洋浦港有限公司就達(dá)成合作，中方控股51%，新方擁股49%，共同經(jīng)營(yíng)洋浦港碼頭業(yè)務(wù)，包括碼頭貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、港口設(shè)施、設(shè)備和港口機(jī)械的租賃、維修等服務(wù)業(yè)務(wù)。

其實(shí)，很多寫這些“新加坡完了”的文章，連根本的地圖都懶得看，電腦一打開(kāi)，鍵盤就直接噼噼啪啪敲。就像這篇，它說(shuō)從印尼峇淡港往中國(guó)出發(fā)的船只，“沒(méi)有遵循慣例向西繞行馬六甲海峽，而是調(diào)轉(zhuǎn)船頭徑直北上”。

這句話本身就很搞笑。就算這艘船要經(jīng)停新加坡，也根本無(wú)須走馬六甲海峽。峇淡就在新加坡正南邊，無(wú)論去中國(guó)或去新加坡，本來(lái)就是直接往北走，又不是去印度，哪里需要向西行繞行馬六甲海峽？

可見(jiàn)這些“專家”水平有限，態(tài)度更是馬虎，連編故事都不用心好好編。

還有人說(shuō)，“鎳礦、棕櫚油、天然橡膠這些寶貝，再也不用繞道新加坡中轉(zhuǎn)精煉，從印尼直接運(yùn)到洋浦加工就行”。

天啊！你什么時(shí)候見(jiàn)過(guò)新加坡有橡膠廠了？還活在一百年前的陳嘉庚年代嗎？

競(jìng)爭(zhēng)與競(jìng)合

最重要的，還是真相（六）：新加坡港與洋浦港，甚至新加坡與中國(guó)大陸，存在的并非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是“競(jìng)爭(zhēng)中有合作、合作中有競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)系。

當(dāng)年，中國(guó)通過(guò)蘇州工業(yè)園區(qū)引進(jìn)新加坡招商引資和城市規(guī)劃與治理的模式，新加坡則得以進(jìn)入廣大的中國(guó)市場(chǎng)。從蘇州工業(yè)園區(qū)到天津生態(tài)城，到中新重慶互聯(lián)互通示范項(xiàng)目，到廣州知識(shí)城，還有在許多的地方，兩國(guó)都在進(jìn)行各種合作與互補(bǔ)。

新加坡是最早跟中國(guó)簽署自由貿(mào)易協(xié)定的東南亞國(guó)家。為何兩國(guó)能率先簽訂？正是因?yàn)閮蓢?guó)經(jīng)濟(jì)存在高度相吸的互補(bǔ)性，而非相斥的同質(zhì)性。正是這種互補(bǔ)性，新加坡成為中國(guó)最大外來(lái)投資來(lái)源國(guó)，中國(guó)成了新加坡最大貿(mào)易伙伴。

新加坡先天性的大問(wèn)題

過(guò)去四五十年，新加坡經(jīng)濟(jì)的成功，絕非靠“收取馬六甲海峽過(guò)路費(fèi)躺贏”，也絕不是靠“小船裝大船，幫東南亞國(guó)家做做中國(guó)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易”。而是靠不斷的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以高效、親商的環(huán)境，贏取外商的信任，放心投資新加坡。

（2023年，新加坡人均吸引外資2萬(wàn)6380美元）

人們經(jīng)常說(shuō)，資本的眼睛是雪亮的。不錯(cuò)，全球100強(qiáng)跨國(guó)企業(yè)，46家就在新加坡設(shè)立了區(qū)域中心；至于中資企業(yè)，也有至少8500家落戶新加坡。其中，就有中國(guó)的機(jī)器人公司，進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，補(bǔ)充新加坡勞動(dòng)力的不足。

但是，新加坡存在著一個(gè)先天性的大問(wèn)題，那就是土地嚴(yán)重不足。

前幾天，我給一些到訪的中國(guó)企業(yè)家講課時(shí)說(shuō)，一些人總以為“小，所以容易管”。實(shí)際上，小有小的問(wèn)題。

新加坡國(guó)土小，各種需求卻高，意味著生產(chǎn)要素成本超高，低附加值行業(yè)難以生存。所以，新加坡從九十年代就開(kāi)始出海，到境外去打出一片天地。

而出海的兩個(gè)最主要的方向，一個(gè)是東南亞，另一個(gè)是中國(guó)。”

恰恰當(dāng)時(shí)中國(guó)推行改革開(kāi)放。新加坡企業(yè)一頭扎進(jìn)去，參與改革開(kāi)放，獲得了不少商機(jī)，也給中國(guó)人民提供了就業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展機(jī)會(huì)。

這，就是雙贏。

海南封關(guān)帶來(lái)大機(jī)遇

現(xiàn)在，海南封關(guān)，對(duì)那些只懂得炒作情緒的，都一窩蜂寫“新加坡慌了” “新加坡好日子快到頭了”，殊不知，海南封關(guān)，對(duì)新加坡企業(yè)來(lái)說(shuō)，恰恰是新一輪的巨大商機(jī)，就像當(dāng)年改革開(kāi)放給新加坡帶來(lái)巨大商機(jī)，中國(guó)加入世貿(mào)組織又給新加坡帶來(lái)巨大商機(jī)，中國(guó)”一帶一路“還是給新加坡帶來(lái)巨大商機(jī)。

閉著眼睛都可以看到，海南封關(guān)之后，新加坡的醫(yī)療機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、免稅店、高端零售店等行業(yè)，以及物流、工業(yè)等行業(yè)，到海南投資都有很大的政策空間。至于人力成本、土地成本、稅務(wù)成本等等，不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)比新加坡合算，也可能比中國(guó)內(nèi)地合算。

這個(gè)機(jī)遇，若不好好把握，更待何時(shí)？我相信，在新加坡，很快就有各種講座和會(huì)議，來(lái)介紹海南封關(guān)的機(jī)遇，就跟當(dāng)年中國(guó)入世、中國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定、中國(guó)倡導(dǎo)“一帶一路”一樣。

中國(guó)每一次加大對(duì)外開(kāi)放的力度，就是新加坡企業(yè)搭上順風(fēng)車的好時(shí)機(jī)。

不知我者，謂我心憂；知我者，謂我神佑。

（作者：祖籍海南的新加坡繪本畫家 阿果）

冬至大過(guò)年，人間慶團(tuán)圓。

祝大家冬至快樂(lè)！

ABC丨編輯

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