天津
眾所周知，雷克薩斯ES雖然被定義為C級車，但因為沒有加長，全車進口，因而它基本和34C去比拼銷量。
25年11月，豪華B級車市場除了寶馬3系斷檔領(lǐng)先，月銷量13000多臺外，其余車型都在10000臺以下，雷克薩斯ES排在第二名，以8993臺的好成績，超越奔馳C級。
作為一臺暢銷國內(nèi)市場幾十年的日系豪華轎車，ES國內(nèi)影響力，雖說不如BBA的34C或者56E，但也不容小覷，總有一部分追求精致，省油的客戶群體義無反顧地選擇它。
大降價當然是最主要的因素，若干年前，起步29萬多的ES200卓越版，加價落地至少34萬以上，現(xiàn)如今，ES200臻享型最低配，20萬出頭一些即可拿下，價格一下子跌了10多萬，這本身就是雷克薩斯ES最大的進步，過去ES300H沒40萬基本拿不下來，ES300H頂配行政版，至少54萬起步，而現(xiàn)如今，E300H臻享最低配來到了33萬-34萬左右，也就ES300H尊享型次頂配，還需要40萬出頭一些落地，ES300H行政來到了46萬上下。
外形方面，ES目前采用橫向魚漂格柵+車尾貫穿式設(shè)計，和老款徹底區(qū)分開來，配置也明顯加強，全系標配三眼矩陣式LED大燈，全速自適應巡航，L2級輔助駕駛，中控14英寸屏幕，當然，部分配置還有待提升，諸如ES200臻享，ES300H臻享都僅是17英寸輪圈，對于一臺二三十萬的進口豪華中大型車而言，顯得比較小，7英寸的液晶屏，也無法對比主流競品，座椅方面，除了頂配為半苯胺高級真皮材質(zhì)包裹外，其余都是仿皮材質(zhì)。
ES260停產(chǎn)后，目前就2.0L自然吸氣發(fā)動機以及2.5L油電混合發(fā)動機，熟悉ES的朋友都知道，自從ES350停產(chǎn)后，動力一塊，基本不是它的強項，主打的還是省油或者說低油耗，尤其是ES300H版本，特別省油。
ES賣得好，也離不開大降價，國內(nèi)人氣不低，后續(xù)省油省心等特點，不知道您對于它，又有啥評價？歡迎留言互動。
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