河南
宜常高鐵一動(dòng)工，湘西人先松口氣——張家界到澧縣那段“卡脖子”的張石澧高鐵，終于不用再等誰點(diǎn)頭。接入端子一次到位，2028年后動(dòng)工的概率從“渺茫”直接拉到“板上釘釘”。貴陽方向的高鐵拼圖，缺的那一小塊算是對上了號。
再往北看，益婁高鐵還在紙上算客流。以前沒人敢拍板，是怕車跑空。現(xiàn)在宜常把荊州、常德先串起來，8000萬人次的年客流像現(xiàn)成的“保底合同”，銀行敢借錢，省里敢推，呼南通道的湖南段再拖就說不過去了。
更微妙的是荊荊高鐵南延線。原本武漢去張家界只能繞長沙，彎出一個(gè)“V”字；新方案從澧縣直接插過去，直線距離少一大截，還不用重復(fù)建大站。宜常一開工，這段延長線瞬間從“備胎”升格成“最優(yōu)解”，武張高鐵的競爭對手直接上桌搶籌碼。
一句話，宜常不是孤零零一條線，它是扳機(jī)。扳機(jī)扣下，張石澧、益婁、荊荊南延三顆子彈接連上膛，湘西、鄂中、湘北那些被地圖邊緣化的縣城，第一次有了準(zhǔn)時(shí)開行的“未來”。
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