洋浦港是海南島最大的港口，它輻射范圍廣，航線網絡通達全球

“封關”兩個字，聽起來像海關大叔拉閘，其實門反而越開越大。洋浦港現在63條航線，把東南亞到中東的箱子串成糖葫蘆，船期比三亞飛廣州的航班還密。以前從海口出發的貨要繞去深圳拼船，現在直接家門口上船，一個40尺柜能省三天時間和四百美金，對小老板來說，就是多賣兩車椰汁的錢。

港口后面那塊地也不是光吹海風。中石化、中海油早就把管子鋪得跟蜘蛛網似的，原油進來拐個彎就變成燃料油，再灌回船艙，連增值稅都能留島內。別小看這點油水，一條保稅船供鏈條能把報關、倉儲、金融全拉下水，崗位像爆米花一樣蹦出來，旁邊村子的阿妹都去考叉車證，月薪五千包吃住，比摘檳榔曬得烏黑強太多。

數字化那套東西更賊。龍門吊司機以前窩在30米高的玻璃盒子里吃灰，現在吹著空調點屏幕，像打電玩。箱子進場自動掃碼，哪里堆、哪里走，算法比老司機還精，堆場利用率飆到八成，等于憑空多出一個碼頭。省下來的地皮，政府轉手就塞了一個冷鏈倉，馬來西亞榴蓮卸船到開箱最快六小時，泡沫箱一掀，臭味飄得滿街都是，卻沒人罵，因為都知道賣得便宜，超市99塊三個貓山王，比泰國游還劃算。

政策紅包也還沒掏完。外資船公司可以獨資搞物流，利潤自由進出，企業所得稅15%，比深圳還低十個點。阿布扎比港那邊更直接，把中東的 crude oil 轉口路線都畫好了，洋浦當“加油站”，順便把非洲的礦產拉回中國，雙向都不空艙。以后說不定能在港邊看到迪拜同款免稅店，買瓶洋酒扛回海口，比cdf還便宜。

說到底，洋浦的底牌不是水深，而是“境內關外”四個字。貨進來可以暫時不算進口，加工一圈再出去，關稅利差就是凈利。老板們算盤噼啪響：同樣的電子元件，在洋浦拼個整機出口，比珠三角能省13%增值稅，這誰扛得住？于是倉庫越建越大，旁邊民宿、燒烤攤、補習班全被帶飛，一片鹽堿地硬生生長出城市味。

當然，也別吹成下一個新加坡。夜里十點，港區外的路燈還是稀稀拉拉，網約車得等二十分鐘。可正是這種半吊子繁華，給了普通人鉆空子的機會：會開吊機的、懂報關的、能修冷藏箱的，甚至會給越南船員理發的，都能分到一杯羹。政策窗口期就那么幾年，船不會等人，想上岸得趕緊。