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新城聯絡線(S6線)走向
記得去年曾經流出一張規劃圖,在此圖中我們可以清楚的看到,S6線的站點設置有了新變化,其不再走嘉會湖站,而是改至了次渠站。
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懷興城際二期走向
此外,在相同視頻的另一個視角中,我們更清楚的看到,懷興城際二期的走向也發生了變化,其走向由廊坊東站——亦莊線路所——次渠站。
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來源:河北廊坊
作者理解有的人會認為,這種來自同一消息源且非官方的消息不足為信。
但怎料又一則官方的正式消息印證了,懷興城際二期將有望增加次渠站。
近日,在廊坊市官方的某次發布會上,其明確提及了,協調京津冀鐵路公司、北京市加快推進懷興城際二期(廊坊北至次渠段)。
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懷興城際鐵路規劃線路
相信大家都注意到了,這次發布會上提到懷興城際二期時,用詞為廊坊北—次渠段,而并非是廊坊北—嘉會湖段,或者是廊坊北—亦莊段。
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新聞發布會現場
雖然廊坊方面對于北京這邊的規劃沒有什么話語權,但這并不妨礙雙方對于跨區域規劃消息的互通。
并且,在如此正式的發布會上,新聞稿自然也不會隨意寫,廊坊自己也不太可能胡謅出一個(廊坊北—次渠)段的概念出來。
此外,特別蹊蹺的是,這次發布會上特意的單獨把(廊坊北—次渠)段拿出來宣傳,甚至不是(廊坊北—副中心)段。
作者認為,這很可能說明了,(廊坊北—次渠)段為懷興城際二期中最穩定的一段,有望實現先期開工。
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來源:北京規自委
此外,在前陣子北京市規自委公布的軌道微中心名單中,嘉會湖站意外成為了亦莊新城唯一一個街區級的軌道微中心,地位甚至不如次渠北站。
這或許也在側面證實了,懷興城際鐵路二期將改道至次渠站。
因為你很難想象,一個多線換乘的交通樞紐,僅僅只是街區級的軌道微中心。
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來源:中國交通論壇
加之在某交通論壇上流出的一張規劃圖中,我們也能清晰地看到,S6線確實改道至了次渠站。
即便圖中路由并非是最終的規劃,但也證實了,S6線的走向確實存在此一版本。
因為相關規劃部門,不可能無緣無故地畫出這么一條線。
所以,但當越來越多的佐證,都指向同一結論時,哪怕不是來自的官方信息,也不得不讓我們產生一些新的聯想。
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