山東：“十五五”這7條鐵路一旦納入國家規劃，立即啟動前期工作

“十五五”還沒來，山東人已經先聞到鐵軌味了。

萊蕪到臨沂、德州到商河、日照到五蓮，這三條先被點名，像早市上被攤主喊出來的“新鮮貨”，誰都知道手慢無。剩下四條，官方還沒蓋章，但風聲已經吹進縣城小館子的啤酒泡里——誰家門口要是能設個站，那房價得先蹦個高。

聊邯長高鐵最像“跨省相親”。聊城把花生醬帶去邯鄲，邯鄲回贈一盤驢肉，279公里，350的時速，眨眼就把膠東的海鮮端上晉東南的桌子。關鍵它已寫進國鐵2025儲備名單，相當于雙方家長吃過飯，婚期只差挑日子。

濟濟高鐵短，147公里，卻能把濟南的“省會光環”直接打到濟寧臉上。平陰、東平、汶上這些小兄弟，以前得倒三趟大巴才能去省里開會，以后一杯豆漿的功夫就到。預可研已經畫好圈，就等墨水干。

青島至鹽城那條，沿海人的“懶覺專線”。現在開車去鹽城，導航一甩就是四個半小時，高鐵一通，1.5小時，比一個工作日午休還短。青啤與黃海濕地之間，多了條350公里的“吸管”，周五下班打高鐵去鹽城吃小龍蝦，周日還能回青島看日落，想想都爽。

濮菏徐高鐵最“雞賊”，表面經過菏澤、單縣、成武，實則偷偷把山東、河南、江蘇三省綁在一條繩上。繩頭一抖，就能甩到上海的大腿。350公里，同樣350時速，等于給魯西南遞了一張“長三角通行證”。

七條線，一張網，把山東從“大腿骨”到“毛細血管”全接上。以后別說濟南青島，就算五蓮、商河、成武這樣的小城，也能把早高峰的豆漿油條賣出省界。鐵路一響，黃金萬兩，老話俗，卻俗得真實。唯一鬧心的，就是錢包得提前熱身——沿線房價，估計比高鐵提速還快。