說起,不少朋友是又愛又恨。得益于 和國(guó)航系在國(guó)內(nèi)外的航線覆蓋, 里程的積累還是比較容易的。
但由于這兩年 在里程票上的一系列限制,很多朋友表示,很難把辛辛苦苦積累的里程,換出價(jià)值。
雖然國(guó)航在航線兌換上有中東北非航線這樣的公務(wù)艙甜點(diǎn),但尤其即使是 和金卡用戶,申請(qǐng)機(jī)票也經(jīng)常碰到申請(qǐng)失敗的情況。
除非能接受提前一天出票的極端情況……
不過如果你的時(shí)間相對(duì)充裕,不是集中在黃金周節(jié)假日期間出票的話,國(guó)航還有很多能把里程用出高價(jià)值的地方。
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比如我前兩天在西藏,換了一趟堪稱是從不打折的航線:拉薩-阿里。
和國(guó)內(nèi)航線的各種機(jī)票打折不同,阿里航線在票價(jià)上除了有一些當(dāng)?shù)貎?yōu)惠政策之外,咱們正常買票,都是全價(jià)票。
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比如你看成都到拉薩的機(jī)票價(jià)格,最低能到200多塊了。
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但拉薩阿里這樣的省內(nèi)航線,經(jīng)濟(jì)艙也要3190元。
公務(wù)艙的價(jià)格雖然并不離譜,但4000元的價(jià)格也不便宜。
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由于是西藏航空?qǐng)?zhí)飛,雖然西藏航空已經(jīng)回歸鳳凰知音,但鳳凰知音貴賓會(huì)員依然無法申請(qǐng)里程免票。
而且國(guó)航金卡白金卡坐西藏航空的經(jīng)濟(jì)艙,還進(jìn)不了貴賓廳。這你受得了嗎? 別說牛肉面不加面了,都沒這機(jī)會(huì)。
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不過每年12月冬游西藏的時(shí)間段,這條航線經(jīng)常會(huì)有一些里程票釋放。比如最近,拉薩-阿里航線放出了公務(wù)艙機(jī)票,2.1萬里程可以兌換公務(wù)艙機(jī)票。
雖然和1.2萬的里程直接兌換3180元的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)比起來性價(jià)比要略低一些,但公務(wù)艙的體驗(yàn)上畢竟好一些,大板凳坐不滿可以獨(dú)享一排。
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雖然那個(gè)貴賓廳的品質(zhì),還不如麥當(dāng)勞吧。
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關(guān)鍵這條線路,是妥妥的觀景航線啊!一路起飛,選擇坐在靠窗,包括珠峰在內(nèi)的喜馬拉雅山雪山,日照金山,一覽無余。
快到阿里的時(shí)候,連岡仁波齊都看得到。
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而回程不光可以回拉薩,我更推薦采用這樣一個(gè)降里程的方法:飛喀什!喀什這段經(jīng)濟(jì)艙的里程票就多了,前一段公務(wù),后一段經(jīng)濟(jì)的總里程只要2.85萬/人。
要知道,這個(gè)票價(jià)也要1980元,而且也是景觀航線。
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起飛以后20分鐘就能看到班公湖全貌,在進(jìn)入新疆和西藏交界錢不再沿著219飛,而是直接翻越昆侖山,從和田南部進(jìn)入新疆,再折向莎車方向。
說回到阿里,其實(shí)到了阿里以后,咱也不用立刻就坐飛機(jī)走,畢竟也是從拉薩過來的,高反什么的也已經(jīng)適應(yīng)了,來都來了,怎么都得玩一玩!
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如果沒有適應(yīng),就吸氧適應(yīng)兩天,周邊的札達(dá)土林、岡仁波齊、瑪旁雍錯(cuò)、班公湖和219新藏公路,都很值得一看。
而且現(xiàn)在的阿里配套都不錯(cuò),不再是20年前了,酒店都帶地暖和供氧,不開窗戶都嫌熱。
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獅泉河和札達(dá)的縣城里,連美團(tuán)都有,別說德克士華萊士了,叫個(gè)外賣很輕松。
值得一提的是,阿里有普蘭和昆莎兩個(gè)機(jī)場(chǎng),執(zhí)飛的日期還不一樣,現(xiàn)在都有里程票放出來。
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昆莎機(jī)場(chǎng)距離阿里的獅泉河相對(duì)較近,租車也好,去札達(dá)和班公湖都比較方便。
而普蘭機(jī)場(chǎng)距離岡仁波齊和瑪旁雍錯(cuò)更近,比較適合搭乘公共交通前往神山圣湖的朋友。
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至于高反,可以參考我之前寫的拉薩瑞吉的文章:
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