北京
說起，不少朋友是又愛又恨。得益于 和國航系在國內外的航線覆蓋， 里程的積累還是比較容易的。
但由于這兩年 在里程票上的一系列限制，很多朋友表示，很難把辛辛苦苦積累的里程，換出價值。
雖然國航在航線兌換上有中東北非航線這樣的公務艙甜點，但尤其即使是 和金卡用戶，申請機票也經常碰到申請失敗的情況。
除非能接受提前一天出票的極端情況……
不過如果你的時間相對充裕，不是集中在黃金周節假日期間出票的話，國航還有很多能把里程用出高價值的地方。
比如我前兩天在西藏，換了一趟堪稱是從不打折的航線：拉薩-阿里。
和國內航線的各種機票打折不同，阿里航線在票價上除了有一些當地優惠政策之外，咱們正常買票，都是全價票。
比如你看成都到拉薩的機票價格，最低能到200多塊了。
但拉薩阿里這樣的省內航線，經濟艙也要3190元。
公務艙的價格雖然并不離譜，但4000元的價格也不便宜。
由于是西藏航空執飛，雖然西藏航空已經回歸鳳凰知音，但鳳凰知音貴賓會員依然無法申請里程免票。
而且國航金卡白金卡坐西藏航空的經濟艙，還進不了貴賓廳。這你受得了嗎？ 別說牛肉面不加面了，都沒這機會。
不過每年12月冬游西藏的時間段，這條航線經常會有一些里程票釋放。比如最近，拉薩-阿里航線放出了公務艙機票，2.1萬里程可以兌換公務艙機票。
雖然和1.2萬的里程直接兌換3180元的經濟艙票價比起來性價比要略低一些，但公務艙的體驗上畢竟好一些，大板凳坐不滿可以獨享一排。
雖然那個貴賓廳的品質，還不如麥當勞吧。
關鍵這條線路，是妥妥的觀景航線??！一路起飛，選擇坐在靠窗，包括珠峰在內的喜馬拉雅山雪山，日照金山，一覽無余。
快到阿里的時候，連岡仁波齊都看得到。
而回程不光可以回拉薩，我更推薦采用這樣一個降里程的方法：飛喀什！喀什這段經濟艙的里程票就多了，前一段公務，后一段經濟的總里程只要2.85萬/人。
要知道，這個票價也要1980元，而且也是景觀航線。
起飛以后20分鐘就能看到班公湖全貌，在進入新疆和西藏交界錢不再沿著219飛，而是直接翻越昆侖山，從和田南部進入新疆，再折向莎車方向。
說回到阿里，其實到了阿里以后，咱也不用立刻就坐飛機走，畢竟也是從拉薩過來的，高反什么的也已經適應了，來都來了，怎么都得玩一玩！
如果沒有適應，就吸氧適應兩天，周邊的札達土林、岡仁波齊、瑪旁雍錯、班公湖和219新藏公路，都很值得一看。
而且現在的阿里配套都不錯，不再是20年前了，酒店都帶地暖和供氧，不開窗戶都嫌熱。
獅泉河和札達的縣城里，連美團都有，別說德克士華萊士了，叫個外賣很輕松。
值得一提的是，阿里有普蘭和昆莎兩個機場，執飛的日期還不一樣，現在都有里程票放出來。
昆莎機場距離阿里的獅泉河相對較近，租車也好，去札達和班公湖都比較方便。
而普蘭機場距離岡仁波齊和瑪旁雍錯更近，比較適合搭乘公共交通前往神山圣湖的朋友。
至于高反，可以參考我之前寫的拉薩瑞吉的文章：
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