國(guó)航里程，又用出了每萬(wàn)2000的價(jià)值！

說起，不少朋友是又愛又恨。得益于 和國(guó)航系在國(guó)內(nèi)外的航線覆蓋， 里程的積累還是比較容易的。

但由于這兩年 在里程票上的一系列限制，很多朋友表示，很難把辛辛苦苦積累的里程，換出價(jià)值。

雖然國(guó)航在航線兌換上有中東北非航線這樣的公務(wù)艙甜點(diǎn)，但尤其即使是 和金卡用戶，申請(qǐng)機(jī)票也經(jīng)常碰到申請(qǐng)失敗的情況。

除非能接受提前一天出票的極端情況……

不過如果你的時(shí)間相對(duì)充裕，不是集中在黃金周節(jié)假日期間出票的話，國(guó)航還有很多能把里程用出高價(jià)值的地方。

比如我前兩天在西藏，換了一趟堪稱是從不打折的航線：拉薩-阿里。

和國(guó)內(nèi)航線的各種機(jī)票打折不同，阿里航線在票價(jià)上除了有一些當(dāng)?shù)貎?yōu)惠政策之外，咱們正常買票，都是全價(jià)票。

比如你看成都到拉薩的機(jī)票價(jià)格，最低能到200多塊了。

但拉薩阿里這樣的省內(nèi)航線，經(jīng)濟(jì)艙也要3190元。

公務(wù)艙的價(jià)格雖然并不離譜，但4000元的價(jià)格也不便宜。

由于是西藏航空?qǐng)?zhí)飛，雖然西藏航空已經(jīng)回歸鳳凰知音，但鳳凰知音貴賓會(huì)員依然無法申請(qǐng)里程免票。

而且國(guó)航金卡白金卡坐西藏航空的經(jīng)濟(jì)艙，還進(jìn)不了貴賓廳。這你受得了嗎？ 別說牛肉面不加面了，都沒這機(jī)會(huì)。

不過每年12月冬游西藏的時(shí)間段，這條航線經(jīng)常會(huì)有一些里程票釋放。比如最近，拉薩-阿里航線放出了公務(wù)艙機(jī)票，2.1萬(wàn)里程可以兌換公務(wù)艙機(jī)票。

雖然和1.2萬(wàn)的里程直接兌換3180元的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)比起來性價(jià)比要略低一些，但公務(wù)艙的體驗(yàn)上畢竟好一些，大板凳坐不滿可以獨(dú)享一排。

雖然那個(gè)貴賓廳的品質(zhì)，還不如麥當(dāng)勞吧。

關(guān)鍵這條線路，是妥妥的觀景航線啊！一路起飛，選擇坐在靠窗，包括珠峰在內(nèi)的喜馬拉雅山雪山，日照金山，一覽無余。

快到阿里的時(shí)候，連岡仁波齊都看得到。

而回程不光可以回拉薩，我更推薦采用這樣一個(gè)降里程的方法：飛喀什！喀什這段經(jīng)濟(jì)艙的里程票就多了，前一段公務(wù)，后一段經(jīng)濟(jì)的總里程只要2.85萬(wàn)/人。

要知道，這個(gè)票價(jià)也要1980元，而且也是景觀航線。

起飛以后20分鐘就能看到班公湖全貌，在進(jìn)入新疆和西藏交界錢不再沿著219飛，而是直接翻越昆侖山，從和田南部進(jìn)入新疆，再折向莎車方向。

說回到阿里，其實(shí)到了阿里以后，咱也不用立刻就坐飛機(jī)走，畢竟也是從拉薩過來的，高反什么的也已經(jīng)適應(yīng)了，來都來了，怎么都得玩一玩！

如果沒有適應(yīng)，就吸氧適應(yīng)兩天，周邊的札達(dá)土林、岡仁波齊、瑪旁雍錯(cuò)、班公湖和219新藏公路，都很值得一看。

而且現(xiàn)在的阿里配套都不錯(cuò)，不再是20年前了，酒店都帶地暖和供氧，不開窗戶都嫌熱。

獅泉河和札達(dá)的縣城里，連美團(tuán)都有，別說德克士華萊士了，叫個(gè)外賣很輕松。

值得一提的是，阿里有普蘭和昆莎兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，執(zhí)飛的日期還不一樣，現(xiàn)在都有里程票放出來。

昆莎機(jī)場(chǎng)距離阿里的獅泉河相對(duì)較近，租車也好，去札達(dá)和班公湖都比較方便。

而普蘭機(jī)場(chǎng)距離岡仁波齊和瑪旁雍錯(cuò)更近，比較適合搭乘公共交通前往神山圣湖的朋友。

至于高反，可以參考我之前寫的拉薩瑞吉的文章：