終端售價跌破24萬元，氣場不輸奧迪A6L，捷豹XFL能“抄底”嗎？

今年的汽車圈“價格戰(zhàn)”實在是瘋狂，就連身邊許多在汽車圈滾打多年的“老炮兒”們都直呼看不懂！要問這一輪的價格戰(zhàn)有多激烈？簡單來說，從新能源到燃油車，從百萬級豪車到10萬元的家用車，幾乎無一幸免。

而之于消費者來講，也確實存在著“撿漏”的機會，就比如有著英倫范兒的捷豹XFL，如今入門版車型的終端售價已經(jīng)不足24萬元，要知道它的尺寸可以比奧迪A6L還要長，是一款正兒八經(jīng)的中大型轎車。那么，今天咱們就來說說看，捷豹XFL能“抄底”嗎？

現(xiàn)款捷豹XFL整體依舊保持了一貫的優(yōu)雅姿態(tài)，修長的車身配合渾圓的車身線條，即便是沒有當下比較新潮的激光雷達、隱藏式門把手等元素，但依舊能夠呈現(xiàn)出大氣的視覺效果。

而從車身尺寸來看，它的長寬高分別是5102*1890*1456mm，車長與車身寬度都超過了奧迪A6L，3100mm的軸距也要比奧迪A6L多出76mm。除了擁有充裕的后排空間外，它還標配有真皮座椅、英國之寶音響等配置，要說不足之處，那便是因為傳動軸的存在導致后排中央地板高高隆起。

動力層面，捷豹XFL搭載了2.0T+8AT的動力組合，低功率版本發(fā)動機最大功率184kW，峰值扭矩365N·m；高功版的發(fā)動機最大功率達到了221kW，最大扭矩400N·m，其零百加速時間是6.4秒，動力來的更為澎湃。從官方給出的數(shù)據(jù)來看，兩款發(fā)動機的WLTC綜合油耗都超過了8L/100km，而根據(jù)車主的實測，平均油耗在9.8L-10L/100km之間。

簡單來看，雖然捷豹XFL從科技感方面比不上當下的新能源汽車，能耗也要高出一大截，但考慮到其不到24萬元的起售價格給到了大氣的造型、頗具質(zhì)感的內(nèi)飾風格均不輸給同級別奧迪A6L的氣場，倒也算是“值回了票價”，算是有著一定的性價比，當然，前提是能夠接受它的小眾以及折損率高等問題。

那么，既然決定接受了它，各配置之間又該如何選擇呢？

2025款捷豹XFL只提供了兩款配置可選，先來看P250 兩驅(qū)尊享豪華版，除了上文中提到的真皮座椅、品牌音響外，該車型還配備了前雙叉臂后多連桿式獨立懸架、19英寸輪轂、L2級輔助駕駛、電動后備廂、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目、主動降噪、真皮方向盤、前排手機無線充電、前排座椅加熱/電動座椅調(diào)節(jié)、10色氛圍燈以及自動空調(diào)等功能。

作為入門版車型的兩驅(qū)豪華版在配置端已然可以稱得上豐富，其在舒適、安全等層面都有照顧到，滿足日常的使用并不成問題。

接下來我們再來看P300 四驅(qū)90周年典藏版，相比于入門版車型，該版本的終端售價要貴出3.5萬元，除了有更強勁的動力外，從它的命名也能夠看得出其配備了四驅(qū)。這是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，它存在的目的并非是為了越野，而是能夠增加車輛的形行駛穩(wěn)定性，比如在雨雪天氣，會減少打滑、甩尾的風險，也算是在一定程度上增加了安全性。

此外，P300 四驅(qū)90周年典藏版還額外配有20英寸輪轂、備胎（低配采用缺氣保用胎）、后方碰撞預警、并線輔助、倒車車側(cè)預警、方向盤電動調(diào)節(jié)、后排手機無線充電、前排腿托調(diào)節(jié)、前排座椅通風/按摩、后排座椅加熱/通風/按摩、17揚聲器以及后排獨立空調(diào)等功能。

對比而言，在入門版車型的基礎(chǔ)上，高配版本又在安全性上做了進一步提升，多種預警功能的加入對于一臺車長超5米的大塊頭來講還是有必要的，另外，其在舒適性方面來的也更完善，后排獨立空調(diào)以及加熱/通風/按摩功能的加入讓它更能符合商務接待需求。

寫在最后，在剛剛結(jié)束的11月份，捷豹XFL“破天荒”的賣出了1001輛，足以見得，在經(jīng)歷了大幅度的優(yōu)惠后，還是有很多消費者愿意“抄底”的。而至于兩款配置之間如何選擇，在我看來，如果預算不足且用途比較單一（比如長時間在市區(qū)使用），那么低配版完全可以滿足要求，而假如經(jīng)常跑高速或者有商務接待需求，那么多花不到4萬元去選擇高配版本還是有必要的。對此，你怎么看呢？