南京導航集體失靈，定位軟件全趴窩！連北斗都不行

導航在南京那天一起失靈，不是某個軟件抽風，是一片都不認路，百度騰訊高德連蘋果自帶的也不行，城市一下就露了底

12月17日傍晚，定位像被人拎起來亂丟，點位跑得飛快，路線也跟著亂，導航想認真都認真不起來，越看越別扭

有人打開界面是黑的，有人看見無數據道路這種提示，平時不怎么露面的字就這么跳出來，像在說別問了我也不知道

騎共享單車就更尷尬，明明幾分鐘的路，停車卻被提示超出運營范圍，鎖也關不回去，折騰半天還是卡著

強制關車后，訂單界面說車在57公里之外，數字擺在那里很硬，像是系統在開玩笑又不像，越看越火大

還有人在長江這邊站著，定位卻飄到長江北岸，地圖上那個小點不聽話，像被風吹走了，來回換軟件都一個德行

有人剛出門就被提示駛出地圖邊界，南京這么大，邊界突然就來了，提示一出現就很刺眼，像城市被剪掉一塊

也有人被導著繞一圈又回到原點，腳下走了路，屏幕卻像原地踏步，時間就這樣被吃掉，公交地鐵也跟著亂心

受影響的不止開車的，外賣定位不穩，共享單車定位漂，車載電話系統也有點頂不住，凡是靠定位吃飯的都難受

這種亂不是一點點偏差，是整體紊亂，像有人把坐標軸擰歪了，大家那段時間都在漂移，方向感被逼著重啟

地圖商那邊沒給什么明確說法，用戶損失怎么算也沒提，原因更沒法拍板，嘴上都很謹慎，聽著也很空

倒是高德客服說得更直接，確實有異常的信號干擾問題，和地圖本身沒關系，這句話像一根釘子，釘在信號兩個字上

因為不是高德一家翻車，百度騰訊蘋果也一樣，全都趴下，地圖數據誰家都不一樣，信號卻一起壞，指向很明顯

所以大家就盯上那個詞，異常干擾源，到底是什么，誰也沒看見，誰也說不準，只剩下猜測在街頭跑

民間的推測繞著時間走，16日和17日南京有兩岸企業家峰會年會，安保級別高，17日傍晚又是結束離場高峰

有人把這幾條線一搭，覺得像是防無人機黑飛，部分區域開了強干擾，定位信號漂移到失靈，聽起來粗糙但能對上

更巧的是晚上10點左右導航逐步恢復，年會人員也差不多撤離，時間點卡得緊，讓推測更像樣一點，也更讓人心里發緊

但話也得留住，推測就是推測，官方沒說，誰也不能替南京下結論，這種空白本身就讓人不舒服

不舒服還不只這一點，事先沒有告示，沒有預警，大家在路上突然被斷了眼睛，手機屏幕上全是奇怪的提示

生活里太多東西綁在定位上，一壞就連鎖，出行，點餐，騎車，接人，導航一倒，城市就開始磕巴

有人駕駛還算能靠路牌和經驗撐著，自動駕駛這事一想到就發麻，真要像無頭蒼蠅一樣亂跑，后果誰都不想碰

這次的影響范圍大，來得也猛，很多人是靠吐槽才知道別人也在遭遇同款亂象，信息傳得快，安撫卻沒跟上

這事提醒的不是哪家軟件不行，是導航這根拐杖太細，GPS也好，北斗也罷，格洛納斯也在里頭，都能被干擾

和平時期最多是多繞路，多晚到，錢多花一點，火氣大一點，第二天還能當談資，戰時就不是這種級別了

文章里提到伊拉克戰爭，美國關閉GPS，伊拉克戰機都無法起飛，結果一敗涂地，這種故事聽著遠，落在導航失靈那晚就不遠

我們以前沒有北斗的時候也吃過虧，教訓擺在那兒，不用翻太多書，光想想就知道導航的命門有多硬也有多脆

如果這次干擾源最后被確認是我們主動實施的，至少說明干擾技術已經很厲害，想關哪兒就關哪兒，想讓哪兒漂就漂

這種技術放在軍事上，關鍵時刻能起作用，想一想就明白它的分量，電子對抗不是喊口號，是手里得真有東西

但如果干擾來自其他來源，那更要提高警惕，說明城市上空還有看不見的手，能讓大家同時迷路，這比繞路更讓人不安

不安還在于我們太依賴順滑的日常，導航像水電一樣默認存在，一旦缺席，大家才發現自己連常走的路都說不清

解決辦法聽起來簡單，查明干擾源，完善預警，提升抗干擾能力，說起來一串詞，做起來一堆工程

可這次事件已經把問題擺在桌上，桌面還很亮，南京的那晚不需要再復刻一次，大家也不想再玩那種漂移游戲

地圖商的沉默和含糊也該少點，至少要告訴大家發生了什么層級的異常，影響范圍多大，何時恢復，別讓恐慌靠猜來填

要不然每次出現黑屏和無數據道路，大家都只能在路口發愣，車流人流一擠，城市的耐心就會被消耗

南京這次導航集體失靈，像一記悶響，響在日常里，也響在安全里，至于那條干擾源到底從哪來，只能等最終解釋出來