(來源:邯鄲日報)
轉自:邯鄲日報
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12月18日23時56分,北倉路跨京廣鐵路橋轉體就位。 本報記者 李磊 攝
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12月17日,北倉路跨京廣鐵路橋15。轉體。 本報記者 李磊 攝
本報訊(記者楊溪 劉志穎 李磊)12月18日23時56分,一項高難度的“空中轉體”作業在南北鐵路大動脈——京廣鐵路上方順利完成。在僅為40分鐘的“天窗點”,重達1.5萬噸的北倉路跨京廣鐵路橋于15米空中平穩轉動,精準對接鐵路東西兩端。這標志著困擾市民多年的北倉路“斷頭路”即將打通,邯鄲北部東西向交通實現關鍵性縫合。
北倉路是邯鄲北部交通路網的“咽喉”節點,多年處于“斷頭”狀態,不僅影響數十萬市民出行,也制約著區域發展活力。今年4月,作為我市互聯互通項目的核心工程,北倉路(鐵西大街—幸福街以東300米)建設項目正式啟動,此次橋梁轉體是建設過程中最艱巨的挑戰。
京廣鐵路日均通行134對列車,在這條繁忙的鐵路線上施工,無異于在跳動的大動脈上“做手術”。為確保鐵路運營“零干擾”,項目團隊提前完成接觸網、電力線遷改,精準利用深夜40分鐘“天窗點”作業,并引入第三方線性監測系統全程護航。“我們必須分秒必爭,確保施工期間鐵路絕對安全。”項目技術負責人韓天天說。
轉體精度控制更是難中之難。1.5萬噸橋體需在空中實現誤差不超過5毫米的對接,相當于“穿針引線”。技術團隊自主研發“BIM+光纖傳感智能監測系統”,通過8個傳感器實時回傳數據,經過3個月反復驗算,最終實現“零偏差”完美對接。
據介紹,該橋梁為國內首座單索面矮塔曲面菱形塔身斜拉橋,西接鐵西大街、東連幸福街,全長944米。
“橋通了,心就順了!”家住鐵路西側錦尚龍城小區的居民李慧敏說,“以后送娃、上班,再不用繞大圈子了。”
橋梁的意義遠不止于通行便捷。其采用雙向6車道主路加雙向4車道輔路設計,不僅構建起連貫高效的東西向走廊,更一舉破解了鐵路對城區的長期割裂。以往汛期下穿鐵路通道屢有斷交風險,如今上跨鐵路的橋體,能顯著提升城市防洪應急能力與路網可靠性。
從發展格局看,這座橋更是區域協同的“加速器”。它無縫銜接趙苑北街、浴新大街等多條道路,可提升復興區—主城區—西部片區的跨鐵通達性,釋放鐵西區域廣闊土地潛力。
“在鐵路大動脈上架通途,是為了給百姓搭起一座實實在在的‘連心橋’。”邯鄲市交通建設有限公司工程管理部部長王文伯表示,“它承載的是群眾期盼,連通的是發展機遇,筑牢的是城市未來。”
據悉,該橋梁預計在明年2月份(春節前)具備通車條件。
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