從提車到坐牢，中間僅用時(shí)2分鐘，杭州小米新車未出園區(qū)撞人致死

12月15日，網(wǎng)傳杭州某汽車園區(qū)內(nèi)，一位車主新購入一輛小米汽車后，在還未開出園區(qū)的情況下，撞倒園區(qū)內(nèi)某公司工作人員。

現(xiàn)場視頻顯示，被撞人員躺倒在地，身旁有其他人正在做心肺復(fù)蘇，隨后，交警、急救人員也抵達(dá)現(xiàn)場參與搶救。

據(jù)媒體報(bào)道，此事故事發(fā)地點(diǎn)位于中升杭州汽車維修服務(wù)有限公司門前區(qū)域。

被撞男子夏某系該公司員工。現(xiàn)場目擊者稱，涉事小米車主倒車時(shí)，車輛左前側(cè)撞到蹲在墻角的夏某。“車輛原本速度很慢，卻突然加速，不清楚具體原因。”

此外，某微信群內(nèi)有消息表示，該車正在交付中心到登記站上牌的路上，還在園區(qū)內(nèi)沒出去。

18日，有記者在夢馬汽車小鎮(zhèn)走訪時(shí)，有園區(qū)商鋪職工證實(shí)，被撞者夏某在中升二手車零售中心工作。

記者從事發(fā)地附近醫(yī)院獲悉，夏某榮于12月15日有急救記錄，當(dāng)日下午經(jīng)搶救無效死亡，年僅三十余歲。

另據(jù)澎湃新聞報(bào)道，小米內(nèi)部知情人士透露，事故發(fā)生時(shí)車輛處于人工駕駛非智駕狀態(tài)，在狹窄過道倒車過程中，駕駛員誤將電門踏板當(dāng)作剎車踏板深踩，導(dǎo)致撞到后方行人。

更甚者，視頻中這位車主下車竟然還先看的車，他下車第一眼先看后視鏡，似乎根本沒有意識到他撞了人闖了大禍。

一場車禍，兩個(gè)家庭的悲劇。

這個(gè)汽車銷售也是倒了八輩子霉了，在路邊坐著玩手機(jī)也能被駕駛?cè)说管囌`踩油門刮倒。

從公開流出的視頻中我們能看到銷售是坐在路邊玩手機(jī)，他的旁邊還有一些雜物，人和雜物的位置駕駛?cè)藦淖蠛笠曠R是肯定能一眼看到的。當(dāng)駕駛?cè)塑囎釉诘管嚨臅r(shí)候本要踩剎車卻猛踩油門后，加速撞到了雜物（好像是一張桌子、柵欄？），然后刮倒了人，然后還沒停，甚至繼續(xù)往后踩油門倒車。

這個(gè)事故太離譜了。

小米汽車CEO雷軍在12月11日在微博宣傳AEB不怕人誤踩電門且側(cè)向蹲姿兒童也可啟動(dòng)AEB，然后12月15就出事。

打臉來的太快，越來越說明：小米法務(wù)說雷軍的話不代表小米公司，不是小米產(chǎn)品真實(shí)情況，沒寫進(jìn)買賣合同就不算（具體見小米法務(wù)對挖孔的答辯以及雷軍12月11日微博）。

小米汽車因?yàn)槔总姸筚u，也因雷軍而負(fù)面連連。將大馬力車賣給頭腦發(fā)熱的年輕人，本來就是一種災(zāi)難，尤其還是在“速度是一種信仰”，“200公里瞬間剎停”這種宣傳下。

雖然正常人不會把瞬間剎停真的理解成瞬間剎停，但是絕大部分新手司機(jī)對剎車距離是沒有任何概念的，100km的剎停距離都要30多米，這種宣傳會使人誤認(rèn)為自己能操控這么大馬力的車。

小米汽車從根上就有問題。

小米高層當(dāng)初造車時(shí)，思維模式完全停留在造手機(jī)的思維邏輯里。在手機(jī)領(lǐng)域，因?yàn)榇蠹移炫灥呐渲枚疾畈欢啵悦總€(gè)品牌都會刻意選擇一個(gè)別人沒有的細(xì)分領(lǐng)域花大力氣，以跟別的品牌區(qū)分開，比如：逆光之王。背屏。

所以小米造車一拍腦袋：“我忽然發(fā)現(xiàn)，沒啥家用車主打速度的啊。”于是su7系列全部在強(qiáng)調(diào)和營銷速度。

可是，一輛家用車，要那么快速度干啥？哪怕你是專業(yè)賽車手，又有多少路段可以給你釋放速度。

小米玩了半輩子的性價(jià)比，突然在車子這種人命關(guān)天的物件上玩高毛利，全網(wǎng)這么多的鉆綠化帶，已經(jīng)拆解視頻對于安全性的呼吁，小米有重視起來么？

它很清楚它造的是一個(gè)大馬力的玩意兒，它就要比一般的油車更加敬畏安全，而不是車交給買家了怎么用是他們的事了。

做事基本的預(yù)見性要有，就這個(gè)事，表面看又一個(gè)不知大馬力為何物的新手出了車禍，實(shí)際呢？

對車子最了解的交付中心，是不是應(yīng)該提前和用戶說明好如何操作?是不是應(yīng)該有所敬畏把車子先開外面空地上（同時(shí)出了交付中心就是車主自己的事了），確保周圍安全。

這些事它會做嗎？

小米對于大馬力車從設(shè)計(jì)到交付，究竟有沒有點(diǎn)數(shù)的，還是先造出來高毛利賺錢再說?

雖然說一次偶然的事故不能用來質(zhì)疑一個(gè)品牌的質(zhì)量或者服務(wù)，很多品牌方都有諸多的問題，但是小米車的制造理念和宣傳重點(diǎn)存在嚴(yán)重問題，尤其是在部分小米車的愛好者心智還不是很健全的情況下，后果可能更為嚴(yán)重。

高速車輛的控制，不僅需要車輛本身符合車輛制造標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需要必要的駕駛技術(shù)和成熟的心智，這個(gè)成熟的心態(tài)包括用戶能夠理性看待購買的產(chǎn)品的質(zhì)量問題和社會輿論。

新能源車加速比燃油車猛，新手剛提車容易摸不準(zhǔn)節(jié)奏，再加上交付中心沒做好人車分流、沒陪著熟悉操作，才讓意外發(fā)生。

這也倒逼行業(yè)補(bǔ)短板，希望車企能夠把防誤踩、低速防撞這些安全功能設(shè)為默認(rèn)開啟，交付時(shí)多做會兒實(shí)操培訓(xùn)；駕培也會新增新能源車駕駛技巧，幫新手提前適應(yīng)。

安全從不是某一方的事，是車企把細(xì)節(jié)做足、服務(wù)把流程做嚴(yán)、車主把心態(tài)放穩(wěn)的配合。