最新消息：加拿大的鷹獅戰斗機大獲全勝——瑞典徹底改變了一切！

加拿大在戰斗機采購這事兒上，一直是跟美國綁得挺緊的，從上世紀80年代的CF-18開始，就基本靠美制裝備維持空軍實力。

可最近幾年，事情開始有點變味了，尤其是2025年馬克·卡尼上臺當總理后，他直接下令審視那筆88架F-35的合同。

這不是小事兒，因為F-35是洛克希德·馬丁的拳頭產品，美國那邊一直推得很猛，加拿大也已經簽了初步協議，第一批16架都敲定了。

可卡尼這么一審，瑞典的鷹獅E戰斗機突然就冒頭了，成了熱門備選。這事兒鬧得華盛頓有點措手不及，因為它不光是換飛機那么簡單，還牽扯到國防自主、經濟利益和北極安全的重新洗牌。

先說說背景吧。加拿大空軍的老舊CF-18已經服役40多年了，早該換代。2010年，哈珀政府第一次選F-35，但后來因為成本超支和爭議，拖拖拉拉。

2015年特魯多上臺后，重啟競爭招標，波音的超級大黃蜂、薩博的鷹獅E和洛克希德的F-35都參與了。

2022年3月，加拿大最終宣布選F-35，計劃買88架，總價190億加元左右。2023年1月，合同正式簽了，第一架預計2026年交付。到2025年1月，加拿大工業已經拿到超過33億美元的F-35相關合同，涉及開發和生產。

可轉折來得快。2025年初，卡尼政府面對美國特朗普的關稅威脅和貿易壓力，直接暫停了F-35的全盤推進。

鷹獅E為什么突然受歡迎？薩博公司提出的方案接地氣多了。他們承諾如果加拿大選鷹獅，不光賣飛機，還帶技術轉讓，讓加拿大本土組裝大部件。

魁北克省可能建廠，涉及雷達系統開發和維護培訓。這能創造上萬個高科技崗位，從制造業到軟件工程。

相比F-35的供應鏈基本在美國掌控，鷹獅的模式讓加拿大能自己把控軟件升級和數據鏈，不用每次改動都求美國批準。

經濟上，鷹獅每飛行小時成本低30%左右，維護簡單，模塊化設計減少零件支出。長期看，這筆賬算下來，能省下不少錢，轉投到飛行員訓練或其它國防項目。

再聊聊北極這塊。加拿大國土大半在高緯度，北極圈內資源豐富，海冰融化后航道開通，俄羅斯和中國都盯著這兒。

F-35隱身強，但對基礎設施要求高，需要長跑道和專業 hangar，在北極偏遠地區操作起來費勁。鷹獅E不一樣，它從短粗糙跑道起降，800米公路就能用，抗寒能力強，電子元件在零下40度還能正常工作。

薩博的工程師本來就針對瑞典的類似環境設計，減少冰凍故障率。加拿大空軍如果用鷹獅，能在偏遠前哨快速部署，降低對大基地依賴，提高生存率。這點在軍事分析里被當成大優勢，尤其面對潛在沖突時。

工業部長梅蘭妮·喬利最近表態，說薩博的鷹獅和全球眼偵察機提案被“非常認真對待”。全球眼是薩博的另一款產品，能整合到空軍體系，提供廣域監視。

薩博還跟龐巴迪談合作，龐巴迪剛拿下6架全球6500的訂單，價值7.53億加元，用于替換老舊挑戰者機隊。這筆生意是2025年12月敲定的，交付從2027年開始。

雖不是戰斗機，但顯示加拿大在轉向本土和歐洲供應商，分散風險。薩博估計，如果全盤建鷹獅生產線，能帶12，000多個就業機會，覆蓋全國省份，刺激航天出口。

美國那邊反應不小。F-35項目是綁定盟國的工具，共享零件、軟件和升級路徑，確保北約 interoperability。但如果加拿大切到鷹獅，美國就少了個戰略杠桿。

NORAD是北美防空指揮部，加拿大貢獻大，如果用不同平臺，聯合訓練和物流得調整。華盛頓擔心這會引發連鎖反應，其它盟國也跟風追求獨立。

特朗普政府已放話，如果加拿大退F-35，會影響雙邊關系。可卡尼政府沒退縮，繼續審合同，評估混合機隊可能性——比如留16架F-35，其余換鷹獅。