最近不少網友表示,“遙遙領先”(也就是問界)的銷量已經不行了,他們認為問界一方面在增程車型的銷量達到了瓶頸,另外一方面問界的純電車型并沒有獲得比較好的銷量。
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但事實呢?從機構和官方給出的數據來看,問界上個月的交付量超過了五萬,銷量也是達到了五萬多;之前機構并沒有公布廠商的具體車型銷售數據,近日這些數據也被公開。
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數據顯示,問界上個月的共有四款車型在售,其中M7的銷量超過了2.5萬,M8的銷量超過了1.6萬,M9的銷量接近八千,M5的銷量為兩千多。
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這些車型的銷量加起來正好是五萬多,從這個成績來看,小宅認為恰恰是問界表現最好的時候;官方也發文表示,問界11月的交付量超過了五萬,創下了新的歷史紀錄;在這之前,問界的月銷量和月交付量沒有達到過這個水平,可見問界的銷量和交付量都是在增長的。
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只是和半年前,問界的銷售車型占比上發生了巨大的變化,以問界6月份的銷售數據為例,問界M8的銷量為2.1萬,問界M9的銷量接近1.4萬,問界M7的銷量為五千多,問界M5的銷量為四千多。
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和半年前相比,問界M7取代了問界M8,成為問界的主力車型大;當然,新款問界M7今年九月底才正式上市,而且從大定數據來看,這款車型受到了市場的認可,問界官方的產能也在不斷提升,所以銷量越來越高也是很正常的。
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另外值得一提的是,新款的問界M7無論是底盤架構、輔助駕駛,還是動力系統,相比老款都有比較大的提升,這款車型甚至可以說是問界目前“性價比”最高的車型,所以消費者才會買單。
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業內人士指出,目前問界內部也調整了工廠的產能,例如將更多的產能給新款的M7;之前華為是價格更高的M8、M9賣得好,但隨著M7的熱銷,問界的交付量和銷量都達到了新的高度,問界其實用的還是行業常見的“高打低”的做法——先在高端市場站穩腳跟,然后發力價格相對較低的市場。
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據悉,問界會在明年推出一款全新的車型——問界M6,這款車型的產品定位應該是低于問界M7,考慮到現在問界M7的起售價為27.98萬元,小宅猜測問界M6的價格可能要便宜兩萬左右,預計也是一款“性價比”車型。
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