跑車雖然老了,但它依然還是超跑……
這是2025年一個經常出現的梗,只要出現“九頭身世界舞蹈裁判”謝爾蓋·辛金斯,或者足壇“黃金一代”成教練后的神之停球視頻,下面都會有這樣的評論。當年的“又強又帥”就是權威!而這種情愫其實也存在于車身上,就算某網紅車企性能再牛逼,當人們看到超跑型SUV依舊會被勾走眼神,發出一句感慨:這才叫車!法拉利Purosangue與蘭博基尼Urus(參數丨圖片)都是這樣的存在。
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只不過時代變了,縱容內燃機野獸的咆哮宛如腎上腺素一般美妙,可當下的主流旋律是新能源,超跑SUV也得要與時俱進。蓮花For Me就是典型,這款超混超駕控SUV其采用PHEV總成,是蓮花將77年的賽道經驗,融合新時代數字化賦能而做出的全新變革產品。可這也引出一個經典的老話題:通了電的超跑SUV,還純粹嗎。
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純不純粹,在于是否為駕駛者而生
說實話,現在消費者能接受行政級轎車“通電”,舒適、安靜、平穩是這類車型最重要的基礎素質。但對于超跑和性能車,人們還是喜歡聆聽V8、V12的虎嘯龍吟。也是因此,同樣采用插混總成的蘭博基尼Urus SE在剛登場時存在一些爭議,采用V12的法拉利Purosangue被奉為圭臬。
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其搭載的6.5L V12發動機,能輸出725馬力,扭矩716N·m,百公里加速3.3秒。與此同時,車輛還搭載主動式滑閥懸掛系統(TASV),通過48V電機實時調節懸掛硬度,兼顧日常舒適與賽道級響應。
這同樣是蓮花For Me優勢所在。首先是動力表現,蓮花For Me搭載的2.0T混動專用發動機熱效率達到全球之最的46%,加上前后電機總功率能達到952馬力,百公里加速同樣是3.3秒。其次是駕控,其他其搭載雙腔雙閥空懸CCD+主動穩定桿+主動尾翼+LTS定制輪胎+Brembo6活塞剎車的F1操控大師五件套,是百萬內唯一標配主動穩定桿、6活塞卡鉗、120公斤凈下壓力空力套件的車型。再搭配蓮花獨創駕控圣經AI系統,車輛高速變道不側傾、極限剎車不衰減、緊急避讓不失控、雨天雪地不打滑。
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在賽道上時,蓮花For Me可以像法拉利Purosangue那樣,是有實力刷新圈速記錄的性能野獸,同級唯一標配主動穩定桿能提供0~1400N·m大范圍連續無極調節,讓你體驗到世界級頂尖操控的爽感。在生活中,900馬力是普通人的駕控上限,只要你有開過500馬力以上的新能源車就能輕松上手,讓其變成高凈值寶媽的高顏值“買菜車”、“接娃車”憂。
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所以“駕駛者而生”不應該局限于賽道,還得要讓能輕松駕馭。高性能純不純粹也不在于發動機的排量,而是看其能不能將過往賽道經驗與時代接軌,讓產品價值回歸性能和駕控的本質。
900V平臺,重新定義超跑SUV發展方向
沒錯,燃油車被電車取代是必然,超跑企業不能將技術與時代浪潮接軌,那結局就只能進入歷史書和博物館。所以蘭博基尼推出了采用400V框架的插混版的Urus SE,4.0T V8發動機+單電機,綜合扭矩800N·m,百公里加速3.4秒。
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只不過其電機參數僅為141kW/483N·m,搭載25.9度的電池,WLTC純電續航只有42公里,并且不支持快充,本質上還是4.0T大鋼炮。若算上車重帶來的損耗,那純電基本是聊勝于無!所以這套電驅系統的作用是提升車輛的綜合性能,降低燃油消耗,WLTC油耗5.03L/100km。
蓮花For Me則采用900V平臺,搭載70度的大電池,CLTC純電續航達到420km。該架構支持6C快充,8分鐘完成30%-80%的補能,有著150kW的發電功率,具備增程的特性。所以你可以將蓮花For Me當做城市通勤0油耗、一周充一次電的純電車型開來,堵車不費油。在饋電情況下,全球最高熱效率混動專用2.0T,虧電百公里加速衰減僅0.2秒,動力響應依舊強勁,電機的高效發電,很快就能回到節能的油電混驅模式,這對于日常生活是實用更為便利。
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可以說這兩款車代表豪華品牌對插混技術的不同發展思路,蘭博基尼首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼表示,未來十年將繼續保留內燃機動力,因為“高端客戶仍追求發動機的聲浪與情感體驗,全球電車熱度下降為混動技術帶來新機遇”。當然也有不少業內人士認為,這是蘭博基尼電動化轉型滯后的無奈選擇。蓮花則是積極擁抱新能源,其依托吉利集團的體系力,成為行業第一個兼容純電行駛、混動行駛、增程行駛、發動機直驅的高性能PHEV車型,價值感受勝過200萬級的大牛。
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簡而言之,如果說蘭博基尼Urus SE代表的是燃油大V8的倔強,那搭載全球最強雙電機混動系統、全球最高熱效率發動機、全球功率最高發電機的蓮花For Me,則重新定義了傳統超跑的轉型方向。
貴言堂
超跑因為貴而曲高和寡,也成為新能源轉型最慢的細分,像蘭博基尼Urus SE,價格接近300萬,法拉利Purosangue更是高達498萬。這樣的價格和定位,讓它們能作為新能源時代的弱混動大V8、V12孤品,給超壕賞玩。
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蓮花則是融合新能源技術,將77年的賽道底蘊下放,降低門檻,無包袱的技術轉型。蓮花For Me以更為親民的定位,3大全球第一 + 3大百萬標配打造的全新用車體驗,圓更多人的“駕駛者之夢”,給你“牛馬”外的新選擇,詮釋了為駕駛而生這句話,更是驅動行業價值回歸的標桿之作。
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