A級純電轎車PK：零跑B01與小鵬MONA M03誰更值？

當前中國新能源汽車市場的“內卷”已成為常態。而在競爭最為激烈的10-15萬元純電轎車細分市場，有兩款車型關注度很高。一款是上市即成為爆款、被譽為“價格屠夫”的零跑B01，其頂配版本僅售11.98萬元，卻提供了激光雷達、650公里續航和后驅駕控等越級配置，迅速成為市場黑馬；另一款則是交付量超20萬輛的小鵬MONA M03。

兩款車型都精準契合了年輕用戶對智能化、長續航和高性價比的追求。對消費者而言，這既是幸福的煩惱，也是實實在在的選擇題。當這兩位明星選手在相近價位正面相遇——一邊是“入門即頂配”的硬件先鋒，另一邊是久經考驗的智能標桿——該如何抉擇？是選擇經過長期市場驗證的智能體驗與品牌積淀，還是擁抱配置拉滿、參數亮眼的極致性價比？接下來，我們將從銷量、價格、核心產品力等多個維度展開深入對比，為你提供一份清晰的購車參考。

價格與銷量：

兩種成功路徑的驗證

零跑B01定位為“年輕人的高品質智能轎車”，以極具顛覆性的價格策略切入市場，官方指導價區間為8.98-11.98萬元。其核心打法可概括為“頂配只賣同級入門價”，即用11.98萬元的頂配車型，直接競爭同級別競品的入門版本。自2025年7月上市以來，零跑B01銷量持續攀升，上市第二個月即突破萬輛大關，并連續四個月月銷過萬。2025年11月，其單月銷量達到13401輛，穩居緊湊型純電轎車銷量前列。

MONA M03作為小鵬面向大眾市場推出的緊湊型純電轎車，指導價區間為11.98-13.98萬元。截至2025年11月，實現了連續15個月銷量過萬的成績。

為進行直觀對比，我們選取了兩款車型中關注度最高的版本：售價11.98萬元的零跑B01 650激光雷達版與售價12.98萬元的小鵬MONA M03 620超長續航Plus版。

三電與底盤：

性能基石，后驅與前驅的博弈

動力與驅動方面，兩款車的電機最大功率均為160kW，百公里加速能力接近。主要差異在于驅動布局，零跑B01采用后置后驅，官方宣傳能帶來更具樂趣的操控體驗；而小鵬MONA M03則為傳統的前置前驅，屬于該級別常見的布局，制造和設計難度較低。

續航與電池方面，在對比版本中，零跑B01搭載67.1kWh電池組，CLTC綜合續航里程為650km；小鵬MONA M03搭載62.2kWh電池，CLTC續航為620km。零跑B01在電池容量與續航里程上略占優勢，且其官方公布的快充時間（30%充至80%）也更短，在日常使用中能進一步緩解續航焦慮。

底盤懸掛方面，這是二者在機械素質上的重要分水嶺。零跑B01采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，并由中歐團隊聯合調校，能為車輛提供更好的操控穩定性與濾震舒適性。而小鵬MONA M03則采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架，結構簡單，成本低，但在復雜路況下的底盤整體質感與舒適性上限通常不及多連桿結構。

智能體驗：

硬件普惠與算法領先的路線差異

智能化是兩款車技術路線的集中體現，差異顯著。比如智能駕駛輔助，零跑B01在硬件上可謂“堆料十足”。對比的650激光雷達版本配備了1顆激光雷達、27個感知硬件，并搭載算力達200 TOPS的高通8650智駕芯片。功能上支持高速領航輔助（NAP）、通勤記憶領航（CNAP）等，硬件基礎為后續高階功能升級預留了空間。

小鵬MONA M03則更側重于軟件與算法。對比的620超長續航Plus版本采用純視覺方案，未配備激光雷達。其售價更高的Max版（價格為13.98萬元）才搭載雙英偉達Orin-X芯片（算力508 TOPS），并開放城市導航輔助駕駛功能。

簡單來說，零跑B01以更低價格提供了激光雷達硬件，基礎實力強，升級潛力大；而小鵬MONA M03則在軟件算法和實際智能駕駛體驗上做功課。

智能座艙方面，零跑B01搭載了目前頂級的高通驍龍8295芯片，配合14.6英寸2.5K分辨率中控大屏，無論是系統流暢度、多任務處理能力還是屏幕顯示細膩度，都處于行業第一梯隊。

小鵬MONA M03則采用廣泛應用且成熟的高通驍龍8155芯片，配備15.6英寸中控屏。作為上一代芯片，8155芯片性能不及8295，但應對日常導航、娛樂、語音控制等場景依然可靠，體現了“夠用”的策略。

設計與空間：

審美個性與實用功能的權衡

設計風格方面，兩款車均采用流暢的溜背造型，風阻系數極低（均低于0.20Cd），有助于提升續航表現。零跑B01設計偏向“科技自然美學”，線條柔和流暢，整體風格更顯簡約溫馨。小鵬MONA M03則更具機甲風，線條凌厲。

車身尺寸方面，小鵬MONA M03在車長、車寬及軸距（2815mm）上略有優勢。零跑B01的軸距為2735mm，但通過其電池底盤一體化（CTC）技術，消除了電池包對垂向空間的侵占，實現了“得艙率”的優化，從而實現了“A級車的尺寸，B級車的空間”的利用率。

實際體驗方面，得益于更長的軸距，MONA M03的后排膝部空間較為寬裕。零跑B01通過座椅布局和地板平整化的優化，后排實際腿部空間表現超出數據預期，足以應對家庭日常使用。座椅舒適性方面，零跑B01的座椅填充物偏重柔軟舒適，而小鵬MONA M03的座椅則在支撐性與包裹感上更有運動風格取向。

若你經常需要搬運大件物品，或對后備箱的裝載便利性有較高要求，小鵬MONA M03的掀背尾門有相應優勢。若你的使用場景以常規家庭乘坐為主，更看重座艙內的空間感和乘坐舒適度，那么兩款車均能出色完成任務，可根據設計偏好和實際試乘感受做最終決定。

如何選擇？

看清你的核心需求

這場對決沒有輸家，它清晰地標示了在電動化與智能化交匯的時代，通往未來的兩條殊途同歸的路徑。

如果你追求極致性價比，希望以最低成本獲得最全面的硬件配置和更長續航；看重后驅布局帶來的操控樂趣和五連桿懸架的扎實用料基礎；愿意為未來的高規格硬件潛力買單，那么零跑B01無疑是價值洼地。

車叔總結

零跑B01與小鵬MONA M03的對比，本質上是一場“硬件革新派”與“軟件實用派”的正面交鋒。零跑B01的登場如同一枚深水炸彈，不僅以8.98萬元的起售價大幅拉低了高品質智能電車的入門門檻，更用激光雷達、后驅、五連桿懸架等越級配置，推動了整個市場的“技術平權”進程。它是那種讓你用有限預算，就能獲得盡可能多高規格硬件享受的選擇。而小鵬MONA M03則是穩扎穩打的取向，代表了一條依靠軟件體驗和系統成熟度的可靠、夠用就好的路徑。在瘋狂內卷的市場中，我們欣喜地看到，無論是零跑的“越級平權”還是小鵬的“軟件平權”，最終的受益者始終是用戶。這場“卷王”之爭，讓每一位消費者都擁有了更高品質、更智能的出行選擇。