鹽城2元“公交出租車”能走多遠？

打車很常見，但你有打過公交車嗎？鹽城公交聯合掌上公交APP推出“點呼公交·夜1”，2025年10月30日全城上線了，服務時間：20:00-24:00，票價: 2元。

這個“點呼公交”聽起來真挺不錯的。大朱仔細看了鹽城本地媒體的一些報道，作為一個普通市民，先說說讓我眼前一亮的地方。

首先，價格是真香。2塊錢能從高鐵站坐到接駁點，轉BRT還不再收費，這比打網約車或者出租車便宜太多了。晚上到站，提著大包小包，能省下十來塊錢舒舒服服到家門口附近，對咱們普通上班族、出差族來說，是實打實的實惠。

其次，它卡準了一個痛點：夜間出行難。晚上8點到12點，正是傳統公交班次減少、打車又貴的尷尬時段。在鹽城高鐵站、商場這些地方推出這個服務，感覺是真正琢磨了老百姓的需求，不像是花架子。

再說，這個“寶寶巴士”車型選得巧。小車在鹽城市區跑靈活，又能手機預約，有點像“公交版網約車”，概念很新潮。用手機點點就能叫來一輛專為你規劃的公交，聽起來就方便，也挺有科技感的，算是給我們的城市公交服務添了點時髦勁兒。

不過，叫好的同時，大朱心里也難免有些嘀咕和疑問。

第一，這“圈”是不是畫得太小了？報道里說范圍東到鹽城的運河路、西到解放路、南至向海路、北至建軍路，大約10平方公里。這對于偌大的市區來說，覆蓋區域實在有限。很多住在稍外圍小區的居民，是不是就只能“羨慕地看著”？如果服務不能盡快推廣到更多片區，那它的好處就只能惠及一小部分人，顯得有點“實驗性質”，不夠解渴。

第二，時間能不能再“友好”點？目前只服務到晚上12點。但對于在餐飲、娛樂場所深夜下班的人，或者凌晨趕早班火車、飛機的人來說，12點以后恰恰也是出行需求旺盛的時候。這項服務能不能考慮適當延長，或者分時段調整，真正覆蓋更多“夜歸人”？

第三，知道的人到底有多少？我現在是看了報道才知道，身邊不少朋友可能壓根沒聽說過。如果主要靠乘客互相推薦，或者只在特定人群里傳播，那這服務的影響力就有限了。公交公司是不是該多做一些接地氣的宣傳？比如在高鐵站出站口弄個醒目的指引，在熱門商圈貼點海報，讓大家更容易發現和使用。

最后，也是最實在的：這好事能長久嗎？2元票價在現階段很吸引人，但考慮到車輛、司機、調度系統的成本，這個模式能不能持續盈利、健康運行？大朱很擔心它會不會因為成本問題，運行一段時間后就悄悄縮水服務范圍、減少車輛，或者未來漲價。大家體驗好了，形成了依賴，如果突然沒了或者變味了，反而更失望。

總的來說，大朱先為鹽城公交能推出這么貼心、有想法的服務點個贊，它像是公交服務的一次聰明升級。但真心希望它能走得更遠、更穩，期待它能從一個成功的“試點”，真正變成一張惠及鹽城全城的“便民名片”。